20万元日系级别老将 奇骏对比RAV4荣放

动力部分，奇骏豪华纪念版搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，最大功率133kW，最大扭矩239Nm；而荣放则是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，最大扭矩209Nm。尽管是差不多的落地价，但是两台车的动力还是有一定差距的，尤其是扭矩部分，对于四驱车型而言扭矩的输出会对通过能力产生较大的影响。

两台车型均匹配一台CVT的变速箱，在公路行驶性能上，都属于平顺舒适的调校，加速过程不会有什么顿挫感。

在驱动形式方面，两车均提供了四驱系统。但两车的四驱系统无论是结构还是性能都有着较为明显的差异。先说X-Trail奇骏搭载的4X4-i智能全模式四驱系统采用了可靠的机械式结构与先进的电子系统相互配合的方式，在脱困性能和轻、中度越野可玩性方面都受到了用户的广泛好评。

奇骏的这套四驱系统，提供给驾驶员三种驱动模式，分别是适合日常驾驶的2WD模式，适合综合路况的AUTO智能动力分配模式，以及适合越野路段的LOCK模式。三种模式之间的切换只需要通过旋钮一键切换，操作起来非常简单。

当你放倒LOCK模式时，奇骏的前后轮扭矩分配能做到50：50。并且它还配备了B-LSD电子限滑差速锁，当有车轮打滑时，会及时限制它的动力输出，将动力传输到其它有摩檫力的车轮上，保证车辆能顺利通过。

很多车主在选购四驱车型后，经常觉得不实用，还油耗高。但是对很多北方地区的用户而言，冬天有一辆带四驱的车型，心里会踏实很多，因为你不知道什么时候会遇到结冰下雪路面。

如果你开的是奇骏，你只需要将驾驶模式设置到“AUTO”，它会根据不同路况来分配动力，遇到湿滑路面时，会及时分配前后轮动力，让车辆保持平稳。而大部分时间下，都会保持两驱模式行驶来降低油耗。

反观荣放尊贵版车型搭载的动态扭矩矢量控制四驱系统DTV匹配2.0L动力，可以应对一些简单非铺装路面，但是想要去越野的话就显得吃力许多。对比来看奇骏2.5L动力+智能全模式四驱+B-LSD电子差速锁，可靠性更强。

不过丰田这套动力总成跟四驱系统的耐用性还是值得肯定的，从许多车主反映的实际用车情况来看，小毛病极少，基本上不需要做什么养护维修的动作。这也是丰田TNGA架构下面车型的一贯优势。

总结：通过以上的对比不难发现，两款车型在这个价位，基本配置都比较齐全了。而且两款车型在这个级别都摸爬滚打了十几年了，口碑一直都很不错，奇骏这样的车型销量更是早已突破百万大关。

不过在提升用车体验方面的配置方面，两位选手在各方面都有着不小的差距，奇骏明显各项配置都更胜一筹。可以这么说现阶段的奇骏凭借产品力的优势做到了同价位里面集舒适与性能于一体，智能与实用于一身。如果你想要一台全面舒适的大空间SUV，奇骏无疑是我非常推荐的一款。