特斯拉!麻烦让下 蔚来ET7对比领克ZERO

  纠错  2021/1/21 16:39:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

2021年对于想购买电动车的朋友来说,应该是非常值得期待的一年,新年第一天,特斯拉就宣布了Model Y车型的售价,相比之前的预售价便宜了不少,或许您已经去展厅看过实车了吧。但如果您不着急购车,下面有两款中国品牌的纯电轿车,编辑觉得也十分值得期待,看完以后,或许您就不会急着购买特斯拉了。

首先就是蔚来刚刚发布的首款轿车——ET7,它拥有150kWh固态电池包、车规级激光雷达、4D动态车身控制,可以说是看点满满,虽然要等到明年才能交付,但编辑觉得值得等。另外一款我想非领克ZERO concept(以下简称领克ZERO)莫属,它在去年的北京车展上发布,同样是轿车的定位,同样在平台、动力和科技方面亮点颇多,那么蔚来ET7和领克ZERO相比,究竟谁会略胜一筹呢?

ET7在月初的蔚来NIO Day上正式上市,目前提供三个配置,售价为44.8万-52.6万元。ET7预计在2022年第一季度开始交付,配备150kWh固态电池包的车型,则要等到2022年的第四季度。

 领克ZERO虽然是以概念车的身份示人,但它的白车身已经下线,据悉它的量产版会在今年下半年就投产上市;蔚来ET7虽然已经问世,但交车却要等到明年,这样来看,也许我们首先开到的会是领克ZERO。这篇文章我们将主要会针对架构、外观/内饰特色、性能、电池和自动驾驶方面,进行对比,

现在聊到一款车,都离不开车型“背后”的架构平台,而现在消费者对这一概念也并不陌生了。平台化可以拓展出不同尺寸的车型,同时还提高了零件的通用率,这有助于主机厂平衡研发成本,更好的把控品质,同时也让消费者受益,属于双赢的一种表现,所以无论是领克还是蔚来,都深知其中的道理。

ET7作为蔚来的第四款车型,第一款轿车,平台化的概念已经深入骨髓了,ET7采用蔚来第二代高效电驱平台,相比之前推出的SUV车型,ET7作为轿车的离地间隙更低,所以对于电池的布置,以及换电的匹配,都有很大的挑战。

ET7采用蔚来第二代高效电驱平台,相比蔚来之前推出的SUV车型,ET7作为轿车离地间隙更低,所以对于电池的布置,以及换电的匹配,都有很大的挑战。

领克ZERO来自SEA浩瀚架构,该架构最大的特点便是极强的拓展能力,轴距尺寸覆盖了从1800-3300mm,想必会跨越从微型车到大型车多款车型,车型级别也是从低到高全面覆盖,可以想象,未来无论是微型车、轿车,还是SUV或MPV,都可以建立在SEA浩瀚架构上。

领克ZERO来自SEA浩瀚架构,它拥有极强的拓展能力,轴距尺寸覆盖了从1800-3300mm,想必会跨越从微型车到大型车的多款车型,级别也是从低到高全面覆盖。可以想象,未来无论是轿车,还是SUV或MPV,都可以建立在SEA浩瀚架构上。

除了不同尺寸和种类的车型,SEA浩瀚架构不止是领克品牌一家独享,目前已经有超过7个品牌和16款以上的车型正在研发中,虽然领克ZERO将是我们接触的首款SEA浩瀚架构车型,但之后肯定会有更多使用此架构的车型相继问世。

而具体到两款车型的表现上,ET7长宽高分别为5098/1987/1505mm,轴距为3060mm,和国产宝马5系加长轴距版非常接近,风阻系数低至0.23Cd。领克ZERO官方公布的车长为4850mm,宽度为1980mm,轴距为2999mm,风阻系数同为0.23Cd。

车身尺寸对比

 

蔚来ET7

领克ZERO

华晨宝马5系加长轴距版

长(mm)

5098

4850

5106

宽(mm)

1987

1980

1868

高(mm)

1505

1530

1500

轴距(mm)

3060

2999

3105

风阻系数(Cd)

0.23

0.23

-

作为蔚来的首款轿车,ET7保留了许多家族式特征。例如前脸在X-bar设计语言中融入了高性能自动驾驶传感器,并且取消了大尺寸的六边形格栅,转而采用了封闭式设计,使得前脸看上去更加简洁,同时有效降低风阻系数。

尾部的溜背造型提升了整车的运动感,同时还采用了贯穿式尾灯设计。其他亮点方面,ET7全系标配智能无框电吸门,隐藏式感应门把手也不会缺席,穹顶式玻璃车顶也是标准配置,这保持了蔚来车型一贯的高配置风格。

虽说两款车型在长度方面差距较大,但在轴距方面领克ZERO只比ET7短了61mm,这也让我们再次让看到了电动专属平台的优势所在,因为没有发动机占用空间,所以轴距可以最大化,把更多的空间留给乘客。领克ZERO轴距与长度的比值接近0.62,这个成绩已经超越了加长版本的BMW 5系车型的0.61。

领克ZERO的外形设计很有家族辨识度,前脸采用领克标志性的分体式大灯设计,整体显得非常非常动感。车身侧面则是类似两厢车的造型,所以线条非常紧凑,同时还配备了隐藏式门把手和造型动感的旋风式轮圈。

领克ZERO的尾部造型十分新颖,和家族其它车型有明显差异。尾灯组采用了贯穿式设计,实际点亮效果非常细腻并有高级感。后扰流板和扩散器的加入,也是运动风格的重要体现。

在内饰方面,两款车都仅是公布了渲染图片。ET7的内饰是一种居家般的温暖风格,官方宣传为“第二起居室”,内饰布局沿袭了蔚来一贯的风格,用料非常高级,例如全系标配的Microfiber超纤绒顶棚、Nappa真皮等。ET7这次还首次使用了可再生的Karuun藤木,环保理念同样也是蔚来的卖点之一。

蔚来想把ET7打造成一个温暖的第二起居室,并且还可作为一个融合最新科技的移动生活空间。新车内饰多处采用全新材质,全系标配Microfiber超纤绒顶棚、Nappa真皮,营造出极强的高级感。

ET7搭载了蔚来新一代数字座舱,采用高通第三代数字座舱计算平台。全系标配HUD,搭载10.2英寸HDR仪表屏、12.8英寸AMoleD中控屏,采用窄边框设计,最窄处仅5.5mm,并且在后排设置有多功能控制屏,可以实现车内多屏交互。

此外,ET7使用了首次量产的Karuun可再生藤木。这种材质来自热带雨林,每一片都有独特的纹理和天然的触感。整车使用多达14处,凸显蔚来品牌的环保理念。

领克ZERO的内饰则充满科技感,这点和ET7风格完全不同,更像是一款极具潮流的电子产品。尤其是8.8英寸的3D液晶仪表,和15.4英寸超宽悬幕中控屏的搭配,此外还有个人非常期待的W-HUD超宽全色抬头显示系统。座椅方面也很有看点,不但造型运动,还使用了ECONYL环保材料。

领克ZERO的内饰设计充满了科技感,8.8英寸3D液晶仪表配合抬头显示系统,让我们仿佛坐在飞机的座舱中;平底方向盘的灵感则来源于赛车,曲率与弧度更符合人体工程学。

中控台中间则是15.4英寸的悬浮大屏,整体最大程度的取消了物理按键和旋钮,力求彰显十足的科技感。

领克ZERO采用赛车样式的座椅,提供了更好包裹性与运动感。值得一提的是赛车座椅后背与座舱地毯都采用了环保材质—Econyl,这是一种使用回收塑料而制作的纤维,具有高熔点,耐磨性好等特性。

2020年10月29日

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