有何差别？林肯飞行家对比福特探险者

最近有位朋友跟我说了件糟心事儿：聚会上自己新买的林肯飞行家被一位“老司机”当场点破：“福特探险者换标车”，自己当时还有点儿不服，可回来查了查参配表，发现这俩车，不但轴距完全一样，车身尺寸相差不到20mm，座位数都有6座/7座，仪表盘尺寸和中控屏尺寸一致，甚至连林肯飞行家低配车型的USB接口数量和探险者都一模一样。这位朋友遇到尴尬处境的主要原因，是他不小心买到了一款“堆料车”。

“堆料车”顾名思义，专指那些和普通品牌车型共享车身底盘平台，只在配置和内饰用料猛下功夫的豪华品牌车型。如果你对汽车品牌和汽车产品的研发有一点了解，就会发现其实它们的特征很容易辨别。按照车身尺寸和车型级别，你往往能够轻松地找到这个豪华品牌本集团内部普通品牌相同规格的车型，对比一下轴距数据，就能很清楚地了解两者之间的关系。

其实“堆料车”的出现，从厂家的角度来看也很好理解：好不容易研发出来一个车身平台，既能造出来低价位的普通品牌车型，加一些配置也能造出豪华品牌的产品，成本节省的可不是一点儿半点儿，省出来的都是利润，何乐而不为呢？上文我那位朋友购买的林肯飞行家，就是一款典型的堆料车。

不过也不是所有汽车集团对待豪华品牌都是“换标”+“堆料”这么简单，毕竟豪华品牌最值钱的就是品牌，老这么糊弄消费者，对品牌肯定没好处。只有那些研发能力不强的厂家才会出此下策，看看每年的研发费用就知道了。业绩不太行的厂家即便愿意，也很难拿出足够的费用来支持研发，例如福特集团就在2017年宣布，在未来5年内减少材料采购和研发费用，共削减930亿元人民币（140亿美元）的成本。如此一来，作为子品牌的林肯，只好用这种简单粗暴的手段来忽悠消费者实现品牌变现了。