推荐GS追风版 全新别克威朗Pro配置解读

  纠错  2021/9/30 15:59:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

 四缸发动机回归,动力参数也得到了提升,GS运动套件的设计依旧引人注目,全面的进化尽可能做到了尽善尽美,这次你愿意为它买单了吗?不难看出,威朗Pro车型的颜值依然是主要卖点,在紧凑型轿车市场拥有更为年轻化的产品定位,性能体验与驾乘舒适性也都拥有不错的全面表现。今天的购车手册环节,我们来看看究竟哪款更值得选择。

◇指导价格

2022款别克威朗Pro 指导售价

车型

售价(万元)

Pro 533T 乐行版

12.99

Pro 533T 乐享版

13.99

Pro 533T 乐趣版

15.29

Pro GS 追风版

14.59

Pro GS 疾风版

15.89

◇设计回顾

  设计方面,GS运动套件的加入依然是点睛之笔,相比普通套件车型,明显在运动气质上更胜一筹,而且前后包围的设计都具备不错的视觉侵略性,整体造型很有高性能味道。

  除了较为突出的整体效果之外,运动套件的细节刻画手法也是颇为细致,运用了大量熏黑饰件,能够给予消费者更强的专属感。

  协调的比例感,通过侧身来看,这是它给我印象较为深刻的一方面。在紧凑的身段下,运动套件的加入,再次彰显了与众不同之处,符合时下潮流的设计方式,也更能被年轻消费者所接受。

  内饰的变化彻头彻尾,在颜色搭配与线条感方面,具备较高水准的表现。从整体布局来看,悬浮式的大屏设计很前卫,细节设计也是尽可能简洁化。在软质材料的覆盖面积方面,整体表现也是非常可观,在豪华质感方面有了较大的突破。

   仪表盘以及中控大屏均为10.25英寸,分辨率达到了1920X720像素。液晶仪表盘提供多种主题UI可变,而且带有2D/3D导航地图功能。多媒体系统加入了eConnect 3.0车联系统,包括语音交互、联网多媒体音源、高德在线导航等功能,整体表现非常强大。

◇动力系统

   动力系统,在排量以及发动机气缸数方面都进行了提升,所以从账面数据来看比较可观。1.5L四缸涡轮增压发动机,最大功率:184马力(135千瓦),最大扭矩:250牛·米。传动部分,匹配的是CVT变速箱(可模拟7挡)。

◇配置分析 533T车型

  入门车型的配置并不低。当然,液晶大屏在低配车型上没有出现。通过配置表来看,新车在基础舒适功能、娱乐配置方面,还是表现的比较有诚意,包括蓝牙、LED大灯等等都是全系标配。

  在533T车型中,我们给了顶配乐趣版本四星推荐。主要考量,因为其在舒适性配置方面的表现更加全面,相比最低配乐行版贵了2.3万元,相比乐享版贵了1.3万元。但是增加的价格,让我们可以得到更加全面的功能体验,包括液晶大屏、手机互联、全景天窗等功能,在全面性角度来看,乐趣版车型的表现最为全面。如果您对运动套件没有特殊要求,希望在功能配置方面有不错的体验,那么533T乐趣版车型绝对值得选择。

◇配置分析 GS车型

  五星推荐车型,威朗Pro GS 追风版。运动套件的加入,让颜值方面有了大幅提升,也是最为吸引年轻消费者的卖点之一。14.59万元的售价,其实是介于533T车型的乐享版与乐趣版之间。所以,GS追风版车型在配置方面同样具备不错的表现,虽然相比乐趣版车型在舒适性配置上略有降低,相比之下缺少了:全景天窗、自动空调、座椅加热、后排中央扶手、后视镜电动折叠、感应雨刷功能。

  但是基础配置依然很可观,在舒适配置方面表现的比较丰富,满足日常使用不在话下,最终我们给了五星推荐。

  最后,我们来看看顶配GS疾风版车型,更高的价格,当然在配置方面也更全面。它不仅拥有运动套件的颜值表现,也在配置方面稳坐头把交椅。所以,如果您预算充足的话,它也是个不错的选择。

◇总结

  总体来看,全新别克威朗Pro的配置还是给了我们很大的选择性。普通套件车型与GS运动版车型,从配置角度来看,它们几乎都处于互补的状态。533T乐趣版车型我们给了四星推荐,虽然没有运动套件的映衬,但是在配置方面的表现仅次于顶配车型,如果您对使用体验有要求,它的性价比表现最为出色。而五星推荐的GS追风版车型,更多是胜在性价比方面,出色的运动气质能够俘获更多年轻消费群体,舒适性体验也维持了较高水准,价格略低于533T乐趣版车型,整体表现足够抢眼。

2020年5月2日

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