后驱豪华 捷尼赛思G70对比凯迪拉克CT5
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2021/10/11 14:01:00
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后驱车的后轮承担起驱动车辆的任务,所以相较前驱车,后驱车在起步时抓地力更强,转弯时操控性优异,更容易达到50:50的前后配重比,也只有后驱车才能漂移。说破大天,后驱车俨然成为一种身份的象征,“后驱即豪华”,反之亦然。
如今,越来越多的高端车型追求“后驱”这一属性,这也让消费者在选择后驱轿车时有了更多的选择。奔驰C级、宝马3系不再是唯二之选,凯迪拉克CT5以及不久前刚刚发布预售价格的捷尼赛思G70都是值得关注的新产品。后两者的售价也基本在一个区间内,这两台车之间又如何选择呢?
捷尼赛思G70与凯迪拉克CT5车身尺寸对比 |
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车长 |
车宽 |
车高 |
轴距 |
捷尼赛思G70 |
4700mm |
1850mm |
1400mm |
2835mm |
凯迪拉克CT5 |
4924mm |
1883mm |
1453(1445)mm |
2947mm |
外观点评:家族式设计语言成为了两车标志性载体,捷尼赛思G70足够张扬、优雅,凯迪拉克CT5透露着一分锐利。G70在尺寸上完全了小了一圈,1400mm的车高让它看起来更高级更运动;CT5足够修长的车身,同样看起来动感十足。一个新鲜感很强,一个气势很足,两车还真的难分伯仲。
2021年10月11日
后驱豪华 捷尼赛思G70对比凯迪拉克CT5 后驱车的后轮承担起驱动车辆的任务,所以相较前驱车,后驱车在起步时抓地力更强,转弯时操控性优异,更容易达到50:50的前后配重比,也只有后驱车才能漂移。说破大天,后驱车俨然成为一种身份的象征,“后驱即豪华”,反之亦然。
如今,越来越多的高端车型追求“后驱”这一属性,这也让消费者在选择后驱轿车时有了更多的选择。奔驰C级、宝马3系不再是唯二之选,凯迪拉克CT5以及不久前刚刚发布预售价格的捷尼赛思G70都是值得关注的新产品。后两者的售价也基本在一个区间内,这两台车之间又如何选择呢?
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