国产黑马遇到合资老炮 汉DM-i对比雅阁

油价持续高涨，这对新能源汽车而言又是一个机会。但是对于有续航焦虑的消费者来说，纯电动车型或许不是他们首选，混动车型是他们接受度较高的产品。合资品牌这边混动有“两田”，本田雅阁混动则是其实力型选手之一；而自主品牌这边目前比较拔尖有比亚迪的DM系列，汉DM-i则是品牌中最具代表性的一款产品。那么，如果有20多万购车预算的话，究竟应该选择汉DM-i这匹国产黑马，还是雅阁这位合资老炮呢？

虽然两者产品定位不一样，汉DM-i定位中大型轿车，要比本田雅阁、丰田凯美瑞等中型轿车更大。但这也并不影响两者形成直接的竞争关系，毕竟两款车型价格高度重叠。汉DM-i售21.58-28.98万元，雅阁混动售19.98-25.98万元。

而且严格来说，汉DM-i正好卡在了中型和中大型之间的新能源轿车细分市场，从整个市场环境来看，汉DM-i并没有准确的竞争对手，所以和雅阁混动、凯美瑞双擎等在这个混动市场中都有一定的竞争关系。

两车都有哪些核心卖点？

但作为混合动力车型，燃油经济性是首要考虑因素，一套出色的动力系统可以将油耗降到最低而不影响续航里程和动力性能。那汉DM-i和雅阁混动相比谁更省油？由于我们并没有对每一款车都做过油耗测试，所以这一小节的内容将会翻找官方数据和不同的论坛贴来收集真实网友的数据。

单看官方数据，两车官方给出的最低油耗均为4.2L/100km。但这些都仅仅是代表官方最佳的数据，实际上每个驾驶员的驾驶体验以及路况都不一样，肯定会存在误差，所以以上数据仅供参考。那么，这两款车型都有哪些核心卖点，下面我们来梳理一下。

汉DM-i

新款汉DM-i此次最大的提升在动力系统上，汉DM-i在NEDC工况下亏电油耗4.2L、综合续航1300km。除此之外，汉DM系列中的汉DM-p刷新了汉家族乃至比亚迪的新高度，百公里加速3.7s，与百公里加速3.9s的汉EV四驱版一同位列“三秒俱乐部”。此外，汉DM-p搭配了DiSus-C智能电控主动悬架和智能电四驱，相信在稳性与舒适性会有较大的提升。

普通续航版本，暂未公布综合续航成绩，而汉DM-i长续航版本虽然做不到4.2L/100km的数据，但综合续航1300km+4.5L/100km（NEDC工况）的账面数据，也足以打动无数消费者，相信长续航版本将会成为新车最畅销的车型。

另外，新款汉DM-i在DiPilot智能驾驶辅助以及DiLink智能座舱方面也进行了升级，进化后的DiPilot智能驾驶辅助系统，配备22个感知元件，增加了高速道路驾驶辅助、紧急避让辅助等功能；而标配DiLink 4.0智能网联系统，包括5G、双频定位、四音区语音交互、HiFi级定制丹拿音响等，同时也支持整车OTA远程升级。

雅阁

全新Honda CONNECT 3.0智导互联系统，是这次新款雅阁的亮点。毕竟智能化是日系车一直以来的短板，如今本田一再强调的智能新车机，到底好不好用？

从界面UI上说，Honda CONNECT 3.0智导互联系统还是比较清晰的，利用不同区块来标识相应的功能分区，逻辑相比上一代系统更加清晰，上手没有太大难度。而且在高通820A芯片的支持下，实际操作响应速度优秀，基本没有什么延时，比起上一代车机有质的飞跃，可惜屏幕比较容易收集指纹。

至于功能层面，Honda CONNECT 3.0智导互联系统也很全面，它集成了精准导航、智能语音助手、手机远程遥控、车家互联、娱乐检索、OTA在线升级等多项功能。看上去很复杂，实际每项功能都很实用，能给到带来惊喜。

比如语音助手的识别率和反应速度就很不错，一句“你好，本田”就能激活。来自科大讯飞的技术，在本田的整合调校下，有着稳定、自然的表现，而且能够提供多种方言给消费者选择。可惜这套语音助手目前并不能跟硬件联动，比如开关车窗、调整空调冷暖还不能办到，所以提升空间是有的，但对于本田来说已经是一次突破。

还有一个体验不错的功能是车家互联，这也是Honda CONNECT 3.0智导互联系统本土化的重要成果之一。内置的天猫精灵能在你回家路上，对家里的智能家居进行远程控制，开好空调、灯光以及音乐，提前做好一切准备“迎接”你回家，智能让生活更有温度。

当然，车机最实用的还是手机远程控制，通过手机APP就能随时查看车辆状态，并能将APP里的导航信息发送到车机上，到达后还能发步行导航信息到手机上，解决“最后一步”的问题。这样一来，手机和汽车的隔阂就打通了，对于现在手机不离身的年轻人来说，没有什么比用手机查看更方便智能了。

除此之外，智能驾驶部分也有提升，Honda SENSING安全超感加入了TJA交通拥堵辅助功能，可在低速下实现车道保持。也就是说，这个功能的加入，让新款雅阁在拥堵市区也能实现L2级的辅助驾驶功能。实际体验可以感觉到，在车道线清晰的市区道路行驶，可以顺利自动跟车并提前刹停，重新提速动作也不会过猛，给人可靠舒适的感受，但是车道线模糊的情况下，效果会打折扣而不建议开启。

谁的外观更讨喜？

新款汉DM-i在比亚迪“Dragon Face”的家族脸谱的基础上重新设计，六边形进气格栅内部采用了新样式的“龙麟”设计，搭配纤细精致的亮饰条设计，让整车起来增添了几分优雅，比现款车型更有质感。

而十代雅阁不得不说已经是“日系三强”中造型最年轻的一台，溜背造型配合低矮的车身，营造出颇为时尚动感的姿态，所以你在路上看到它的驾驶者大多以年轻人居多。中期改款后更是针对时下年轻人的口味，在动感和精致感上继续进化，更显年轻了。

作为旗舰车型，汉DM-i有着足够威武霸气的外观，对“龙颜”理念彰显的淋漓尽致，进一步彰显了比亚迪设计的魅力。另一边，十代雅阁出众的实力已经得到市场证明，出色的造型设计是它吸引年轻人的法宝之一。特别是中期改款的雅阁并没有进行大刀阔斧般的改变，反而经过一番精细化改造后，继续用年轻时尚的颜值，焕发第二春。至于谁的外观更讨喜，那就见人见智了。

谁的座舱更智能？

新款汉DM-i的内饰设计与EV和DM车型基本一致，最大变化是升级了DiPilot智能驾驶辅助系统，配备22个感知元件，增加了高速道路驾驶辅助、紧急避让辅助等功能；而标配DiLink 4.0智能网联系统，包括5G、双频定位、四音区语音交互等，同时也支持整车OTA远程升级。

雅阁最大变化是升级了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，智能化用车体验上了一个台阶。同时，为了营造更精致的座舱氛围，中控台更换了碳纤维饰件、金属喇叭罩，这些升级都是大家喜闻乐见的。

不管是想买一辆轿跑还是家用代步车，配置方面都会是消费者考量的地方。下面，我们选取了价格差价0.1万的两款车型做对比。

　由上表可见，价格接近的两款车型中毫无悬念汉DM-i的配置会更丰富些，相比雅阁多了弯道保持辅助、后排侧隐私玻璃、后视镜记忆、转向辅助灯等功能。而雅阁则比汉DM-i多了主动降噪系统、后排中央控制系统和车侧盲区影像系统等。