都是“3” 当宝马i3遇到特斯拉Model 3
就在上个月底,3月31号,华晨宝马的首款纯电动中型车——i3正式上市了。也许有朋友会说:“i3啊,i3我知道。”但这次上市的并非此前进口的那个i3,而是基于3系轿车打造的中型车。而在纯电动中型车市场中,无论哪个后来者都绕不开一台Model 3,况且i3和Model 3,都是“3”。
华晨宝马i3是一台不需要我们写购车手册的车,因为只有一个配置,指导价34.99万元的eDrive 35L;2022款Model 3的可选车型也不多,一个是价格在30万元以内的后轮驱动版,再有就是今天我们选择用来对比的,指导价36.79万元的Performance高性能全轮驱动版。经历多次调价后,Model 3 Performance的指导价格也是超过了宝马i3。(注:文中Model 3的图片是2021款Performance高性能全轮驱动版,动力参数以2022款车型为准)
因为是基于3系轿车打造而来,所以i3的外观并没有带给我们太多的惊喜,不过i3使用的是还未发布的新款3系轿车的外观设计,所以我们能对未来的新款3系一窥究竟。只是这会不会使未来发布的新款3系缺少一些新鲜感。至于Model 3,它的销量数字足以说明在电动车市场中的“霸主”地位,相信外观内饰这些都不用我说太多。在车身尺寸方面,i3在长度、高度和轴距上都占据优势,而且i3的轴距相比3系长轴距版轿车还要长5mm,就…很神奇。
宝马i3使用了低风阻轮圈,而注重性能的Model 3 Performance,还是使用造型运动的19英寸轮圈。其他外部配置方面,感觉i3除了一个主动开闭格栅就没有什么能拿得出手的了,无钥匙进入功能也需要选装。行,接着去看看两车的车内如何。
2022年4月15日
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