有点儿意思 蔚来ES8对比凯迪拉克LYRIQ

动力&续航对比：两台车基本一致

动力部分，两台车的账面参数极其相近，其实这也是目前许多品牌面临的困境，电动机的动力来得相对轻易，两台车都搭载了前后双电机。蔚来ES8的电机总功率为400千瓦，总扭矩725牛·米；LYRIQ的电机总功率为375千瓦，总扭矩710牛·米。两台车官方的百公里加速时间均为4.9秒。

电池部分，ES8采用100千瓦时三元锂电池，NEDC纯电续航里程为580km；LYRIQ电池容量稍微小点，为95.7千瓦时，不过纯电续航达到600km，为CLTC工况续航。之前我们讲解过CLTC和NEDC测试标准的差异，LYRIQ的CLTC 600km水准会比ES8的NEDC 580km稍微少点，基本也在相当的水准。

后续如果有机会我们会对两台车进行120km的高速续航测试，这个成绩对大家使用会更有指导意义，毕竟如今大家对于电车续航的担忧主要就是冬季和高速场景。另外，最后说一句，续航测试一定要在同工况下进行，否则没有参考意义。

由于本次只是静态对比，并不涉及动态表现，所以我这里只是根据硬件参数对两台车进行简单的评价：由于电动车没有变速箱结构，所以动力输出简单暴力，两台车加速能力也基本相当，这方面的表现是拉不开差距的，即使有不同也是很微小的。电动车目前在动态方面的差异主要集中在底盘表现以及续航层面。如果从底盘硬件倾向来讲，蔚来ES8是有着空气悬架的，更偏向于舒适性；LYRIQ则采用了前后双五连杆，硬件上会更注重操控。

全文总结：蔚来ES8是一款老车型，目前也只经历过一次小改款，很多属性其实是落后于现在新车的，LYRIQ我个人认为还是一款更值得期待的产品，当然，如果给出购买意见，我会更建议大家在首批车主提车后一年半载再回过头来考察LYRIQ这款车型会更为稳妥。从目前的热度来看，LYRIQ会高出ES8不少，不过最后能否转化为销量，还得看实际产品力了。