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混动自主哪家强 影豹混动对比雷凌双擎

  纠错  2022/10/28 16:38:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

随着新能源汽车的普及,对于那些过渡的潜在消费者来说,选择混动版车型会更容易接受。而广汽丰田雷凌双擎就抓住了消费者的痛点,论经济性、可靠性、操控性,基本是没有竞争对手的,这也是它销量火爆的杀手锏。不过,广汽传祺为了继续抢占紧凑级混动轿车这一细分市场,更是趁热打铁推出了影豹混动版,新车搭载广汽传祺第二套混动技术GMC 2.0系统。那么它的表现如何?能否撼动王者雷凌双擎?下面我们来对比一下。

 

两车基本信息点对比

两车基本信息点对比

车型

影豹 混动版

雷凌 双擎

官方价

12.8-14.8万

13.38-15.28万

发动机

2.0L/L4/140马力

1.8L/L4/98马力

电动机

非插电式混合动力/182马力

非插电式混合动力/72马力

变速箱

2挡混合动力专用变速箱(DHT)

E-CVT无级变速

发动机最大功率(kW)

103kW(140PS)

72kW(98PS)

发动机最大扭矩(N·m)

180

142

电动机总功率(kW)

134kW(182PS)

53kW(72PS)

电动机总扭矩(N·m)

300

163

长×宽×高(mm)

4700×1850×1440

4640×1780×1455

轴距(mm)

2736

2700

WLTC综合油耗(L/100km)

4.33

4.36

 

传祺钜浪混动GMC 2.0系统有什么亮点?

相信大家对雷凌双擎搭载的丰田THS II混合动力系统不陌生吧,这套系统独创PSD行星齿轮“黑科技”,实现全速域智能混合动力行驶,全方位提高能源利用率。1.8L阿特金森循环发动机,热效率高达40%,进一步提升节能表现,让雷凌双擎的油耗低至4.0L/100km。

那广汽传祺这套钜浪混动GMC 2.0系统又有哪些亮点呢?其实,传祺是目前国内唯一拥有双路线混动技术的中国品牌,GMC 2.0串并联混动系统和THS功率分流系统,共同构成广汽的钜浪混动品牌。搭载在GS8上面的这套丰田THS混动系统亮相这一年时间里已经有了不少评测解读,所以今天我们还是着重介绍GMC 2.0系统。

实际上早在2009年广汽就启动了混合动力车型的研发,而在2017年上市的传祺GS4 PHEV开创了国内双电机串并联DHT的先河,这套系统可以看做是GMC 1.0系统。而今年推出的GMC 2.0系统,采用了最新的技术,由2.0ATK(阿特金森循环)发动机、集成式双电机两挡DHT、功率型三元锂电池、全速域全场域智能能量管理策略组成。

这个2.0L阿特金森循环发动机,是广汽自主研发的第四代高效率自然吸气发动机,采用GCCS燃烧控制系统、智能热管理、废气再循环、降噪设计等技术,最高热效率可以达到42.1%,比丰田和本田都更高。

集成式双电机DHT采用两挡结构,相比于本田i-MMD这类采用E-CVT的系统,多一个挡位可以让发动机的高效工作更宽泛,进一步提升燃油经济性。GMC 2.0的整个机电耦合系统在WLTC工况下,可实现混动系统热效利用率≥95.5%。

GMC 2.0系统能实现纯电、串联(增程)模式、并联、直驱、能量回收五种模式,而通过全速域全场域智能能量管理策略,系统可以根据实时路况、车辆状态等信息,对系统工作状态进行提前干预和优化,比如道路拥堵时可以根据拥堵程度实时调整电量规划,以减少拥堵工况发动机介入;还可以自动识别跟车状态,实时调节能量回收强度,减少驾驶员刹车操作次数,同时提高驾驶体验和经济性。

2.1 kWh三元锂电池采用高效冷媒直冷技术,空调冷媒直接通入电池内部实现直接冷却,此外它还是一个功率型电池,当电量50%以上时,可以持续10秒输出峰值放电功率70kW,相比镍氢电池而言能够带来更优秀的加速性能。

 

谁的外观更好看?

外观方面,影豹这款车已经无需过多介绍了,战机风格主题的设计和亮眼的配色让人印象深刻。而在混动版本上,它并没有过多的改变,依然沿用了整套设计语言,只在局部细节有一些差异。另外,混动版提供了一个全新的专属颜色-超星银。

雷凌双擎前脸依然采用了丰田家族化的设计,倒梯形的进气格栅面积较大,内部采用黑化的蜂窝状元素点缀,看上去居家范十足。运动系列车型主要变化在前脸的中网格栅,新车采用了更大面积、更具视觉冲击力的多边形格栅,内部依然是熟悉的全黑蜂窝造型。

车身尺寸方面,影豹混动长宽高分别为4700/1850/1440mm,轴距是2736mm,虽然说它定位是一款紧凑型轿车,但这个尺寸和轴距,放在十年以前,已经是妥妥的是B级车了。而雷凌双擎长宽高分别为4640/1780/1435mm,轴距为2700mm,单看账面数据,影豹混动会更占优势。

另外,影豹混动底部采用了扩散器设计和双边四出排气,看起来也是性能味儿十足,不过由于是混动车身,这套排气并没有那么激情澎湃的声浪。相比之下,雷凌双擎的排气布局方面采用隐藏式设计,显得比较低调。

外观上,影豹混动设计十分激进、动感,整体设计感很强,极具个性;雷凌双擎贯穿了丰田低调的风格,前脸采用了各种非常规的设计线条,看上去会更居家、整体也很耐看。当然,好看不好看因人而异,自己喜欢的就是最好看的。

2014年9月9日

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