只比动力看结果 POLO1.6对比飞度1.5
新一代的飞度重新整装上市，给竞争对手POLO带来了不小的压力，而新飞度的亮点之一就是其搭载了i-vtec发动机，其中的1.5升发动机最大功率达到了88千瓦，这样的数据在同级车中可谓无出其右，而POLO的1.6升发动机最大功率为77千瓦，到底两款发动机谁更强劲呢？
先来说飞度的1.5升i-vtec发动机，VTEC是英文“Variable Valve TiMing and Lift Electronic Control System”的缩写，意为“可变气门正时及升程电子控制系统”。可以说是本田的看家技术。本田的VTEC发动机技术已经推出10多年了，其主要作用是在低速时提供良好的燃油经济性和运转平顺性，在高转速时增加扭矩输出，以提高加速性能。从实际使用效果来看，飞度良好的燃油经济性得到了大家的认可，不过今天我们比较的重点在于动力，所以，具体来看看飞度的1.5升发动机的工况图。
对于发动机而言，最大功率只是其标准之一，而更为关键的是看发动机的扭矩输出，因为如果要发动机达到最大功率，那么发动机的转速已经接近6000转，一般情况，很少能达到这么高的转速。而扭矩输出曲线则更能反映发动机的性能，一般发动机的扭矩输出曲线月平滑，意味着发动机在各个转速情况下都有不错的动力表现。
笔者找到了第一张飞度的发动机工况图。从上图看出，1.5升飞度的扭矩输出曲线比较平，然而仔细观察，才发现图右边的扭矩的纵轴单位是80、120、160牛米，所以显得十分平滑，而事实并非那样。
我们再来看看这张发动机的工况图，虽然不是很清楚。显然图中显示的扭矩输出曲线并不像那么平滑了。飞度1.5升i-vtec发动机，虽然最大功率有88千瓦，但是其最大扭矩145牛米的输出要在4800转速。在2600rpm到3400rpm时扭矩达到第一峰值平台130Nm。这样的发动机调校，使得发动机在高转速的情况下，依然可以保持不错的加速性能，尤其是在4500-4800转速。不过，从试驾情况来看，那时的发动机噪声极其高亢。而实际情况，这样高的转速我们则很少能够用到，如果想从飞度身上找到强烈的推背感，那么非深踩油门不可。总得来说，飞度更适合温柔的驾驶。
那我们再来看看POLO1.6升发动机的表现情况。这是一款以德国大众的FSI发动机为基础，经过上海大众本土改造的发动机，代号为CDE，将原来的正时皮带换成了静音正时链条，可以免去更换的麻烦。最大功率为77千瓦，虽然数据没有飞度的88千瓦漂亮，发动机技术也没有飞度的丰富，但POLO的发动机并不弱。采用双顶置凸轮轴16气门设计， E-Gas电子油门技术和BoSCh ME7.5.20发动机控制系统，另外采用了采用可调进气凸轮轴正时系统和静音凸轮轴驱动链条，POLO的1.6升发动机表现不错。
说了这么多，还是来看看扭矩输出曲线吧，这才是最能反映发动机真本事的。
POLO的1.6升发动机，其最大扭矩155牛米的输出转速为3800转，在2000-2500转速时，有第一个输出峰值扭矩140牛米。具体扭矩输出及转速，参考下表。
可以发现，在日常通常使用的转速范围内，POLO1.6升发动机都有不错的扭矩输出，而其在3800转速就可输出155牛米的扭矩，这一点还是值得夸奖的。而飞度在4800转才能输出其最大扭矩145牛米，这一点上飞度自然比不过POLO。而从实际的驾驶感受来看，POLO1.6的动力表现也更令人满意。当把转速拉高到4000转左右换挡，换挡后转速跌落至3000转左右，依然保持着良好的动力输出，这时POLO的表现令人充满激情。而如果是日常的驾驶，它的扭矩表现，也依然可以让你在红灯变绿的一刹那第一个冲出去。
总结：虽然飞度的1.5升发动机技术先进，但是扭矩输出方面的表现并不如POLO1.6升发动机。如果你更追求车辆的动力性和提速性，那POLO1.6应该更能让你满意；而飞度的1.5升发动机也不是没有优点，先进的技术，轻巧的车身和175宽的轮胎，使得飞度在油耗表现十分出色，如果更注重燃油经济性，那飞度是不错的选择。
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| 新飞度 | POLO劲情 |
先来说飞度的1.5升i-vtec发动机，VTEC是英文“Variable Valve TiMing and Lift Electronic Control System”的缩写，意为“可变气门正时及升程电子控制系统”。可以说是本田的看家技术。本田的VTEC发动机技术已经推出10多年了，其主要作用是在低速时提供良好的燃油经济性和运转平顺性，在高转速时增加扭矩输出，以提高加速性能。从实际使用效果来看，飞度良好的燃油经济性得到了大家的认可，不过今天我们比较的重点在于动力，所以，具体来看看飞度的1.5升发动机的工况图。
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| 1.5升飞度工况图 |
对于发动机而言，最大功率只是其标准之一，而更为关键的是看发动机的扭矩输出，因为如果要发动机达到最大功率，那么发动机的转速已经接近6000转，一般情况，很少能达到这么高的转速。而扭矩输出曲线则更能反映发动机的性能，一般发动机的扭矩输出曲线月平滑，意味着发动机在各个转速情况下都有不错的动力表现。
笔者找到了第一张飞度的发动机工况图。从上图看出，1.5升飞度的扭矩输出曲线比较平，然而仔细观察，才发现图右边的扭矩的纵轴单位是80、120、160牛米，所以显得十分平滑，而事实并非那样。
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| 1.5升飞度工况图 |
我们再来看看这张发动机的工况图，虽然不是很清楚。显然图中显示的扭矩输出曲线并不像那么平滑了。飞度1.5升i-vtec发动机，虽然最大功率有88千瓦，但是其最大扭矩145牛米的输出要在4800转速。在2600rpm到3400rpm时扭矩达到第一峰值平台130Nm。这样的发动机调校，使得发动机在高转速的情况下，依然可以保持不错的加速性能，尤其是在4500-4800转速。不过，从试驾情况来看，那时的发动机噪声极其高亢。而实际情况，这样高的转速我们则很少能够用到，如果想从飞度身上找到强烈的推背感，那么非深踩油门不可。总得来说，飞度更适合温柔的驾驶。
那我们再来看看POLO1.6升发动机的表现情况。这是一款以德国大众的FSI发动机为基础，经过上海大众本土改造的发动机，代号为CDE，将原来的正时皮带换成了静音正时链条，可以免去更换的麻烦。最大功率为77千瓦，虽然数据没有飞度的88千瓦漂亮，发动机技术也没有飞度的丰富，但POLO的发动机并不弱。采用双顶置凸轮轴16气门设计， E-Gas电子油门技术和BoSCh ME7.5.20发动机控制系统，另外采用了采用可调进气凸轮轴正时系统和静音凸轮轴驱动链条，POLO的1.6升发动机表现不错。
说了这么多，还是来看看扭矩输出曲线吧，这才是最能反映发动机真本事的。
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| 扭矩输出曲线 |
POLO的1.6升发动机，其最大扭矩155牛米的输出转速为3800转，在2000-2500转速时，有第一个输出峰值扭矩140牛米。具体扭矩输出及转速，参考下表。
| 转速 | 扭矩（牛米） |
| 1000 | 122 |
| 2000 | 138 |
| 3000 | 149 |
| 3800 | 155 |
| 5000 | 143 |
| 3000 | 118 |
可以发现，在日常通常使用的转速范围内，POLO1.6升发动机都有不错的扭矩输出，而其在3800转速就可输出155牛米的扭矩，这一点还是值得夸奖的。而飞度在4800转才能输出其最大扭矩145牛米，这一点上飞度自然比不过POLO。而从实际的驾驶感受来看，POLO1.6的动力表现也更令人满意。当把转速拉高到4000转左右换挡，换挡后转速跌落至3000转左右，依然保持着良好的动力输出，这时POLO的表现令人充满激情。而如果是日常的驾驶，它的扭矩表现，也依然可以让你在红灯变绿的一刹那第一个冲出去。
总结：虽然飞度的1.5升发动机技术先进，但是扭矩输出方面的表现并不如POLO1.6升发动机。如果你更追求车辆的动力性和提速性，那POLO1.6应该更能让你满意；而飞度的1.5升发动机也不是没有优点，先进的技术，轻巧的车身和175宽的轮胎，使得飞度在油耗表现十分出色，如果更注重燃油经济性，那飞度是不错的选择。
