奥迪A6L的FSI车型解析与选购指南
社区里有朋友说，想买一辆奥迪A6L的FSI，但是不知道该买哪一款。作为奥运官方合作汽车厂商，一汽奥迪正在大力推广FSI发动机，其中一个主要的宣传点就是环保。关于奥迪的FSI发动机，很多人都了解，或者说略知一二，缸内直喷加分层燃烧可以令燃油效率大大提高，并降低排放。所以，对于这位朋友想买FSI发动机的A6L也可以说是一个不错的选择，但是即便如此，以奥迪A6L目前在售11款车型之多，仅搭载FSI发动机的车型也达到8款来看，选择起来还真的是个问题。
今天我们就主要对这个问题做一个阐述，一起来帮这位朋友分析一下，究竟应该买哪一款A6L才既符合他的要求也更划算呢。
首先，奥迪目前在售11款车型中，有3款为普通2.4L自然吸气的V6发动机，采用的是可变气门正时和可变进气歧管技术。这三款车型所使用的发动机都不属于FSI系列，因此就不在我们今天讨论的范围之内了。剩下的8款FSI发动机属于四个系列，一种2.0T（奥迪的TFSI）、2.8FSI、3.2Q FSI，以及4.2Q FSI。而4.2Q FSI的85万元售价，没有太多普及性的意义，因为到了这个价格，已经完全可以问津一些更高级别的车型，比如A8。
● 入门级：2.0T自动标准型——不到40万元，配置低适合纯私人用车
其中，2.0T是奥迪A6系列中价位最低的，从手动基本型到自动标准型一共三款。
为了不跟奥迪A6L的2.4车型发生明显的冲突，2.0T的发动机最大功率调校仅为170马力，比起奥迪A4 2.0T的200马力要差很多。不过，最大扭矩值均为280N·m，是完全一样的。需要提及的是，奥迪2.0T发动机同样采用的是FSI缸内直喷加分层燃烧技术，只不过从发动机结构上要相对简单一点，因为除了直喷与分层燃烧以外只采用了可变相位技术。
| 发动机 | 奥迪A6L 2.0T自动标准型 | 奥迪A4 2.0T自动豪华型 |
| 排量(L)： | 2.0 | 2.0 |
| 工作方式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 气缸排列型式： | L4 | L4 |
| 压缩比： | 10.5 | 10.3 |
| 气门结构： | DOHC | DOHC |
| 缸径： | 82.5 | 82.5 |
| 冲程： | 92.8 | 92.8 |
| 马力(hp)： | 170 | 200 |
| 最大功率(kW)： | 125 | 147 |
| 最大功率转速(rpm)： | 4300-6000 | 5100-6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 280 | 280 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1800-4200 | 1800-5000 |
| 发动机特有技术： | 可变相位 | 可变相位 |
| 供油方式： | 直喷 | 直喷 |
| 缸体材料： | 铝 | 铝 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 |
| 环保标准： | 欧IV | 欧IV |
同时，尽管奥迪A6L2.0T发动机在最大功率值上做了保守的让步，但是最大扭矩值却远远超过了2.4L车型50N·m，这也就意味着这款2.0T车型仅是在高速方面的能力略有不足，但是提速能力却并没有失却太多表现。
并且，既然是入门车型，配置当然也就相对较低，没有真皮座椅、多功能显示屏、车载电视和分区的自动空调。
而在2.0T三款车型里，手动基本型连电动天窗、倒车雷达、座椅电调等功能都不具备，因此不推荐购买。而手动标准型和自动标准型之间配置基本相同，区别在于7速Multitronic手自一体和6挡手动变速箱的区别，价格相差两万元左右，当然还是7速Multitronic手自一体更好一些。
后排没有空调出风口，对于后排的乘坐者来说是一个问题。当然，如果买来自己开的话，这就不算什么问题了。只不过，奥迪A6L的纯私人用车可能并不多。问题其实在于，开了一辆配置较低的A6总是让人觉得有点那么的不应该，仿佛A6这个家伙就该是要什么有什么才对。而且，开着A6L，动力还不如A4的话，难免叫人有点儿郁闷。
- 品牌：
- 奥迪
- 级别：中大型车
- 厂家指导价：
- 35.5-74.26万