谁能胜出 实测对比宝马X6与英菲尼迪FX35

真的无厘头？

其实宝马X6的设计定位是一个很尴尬的定位。虽然FX35比宝马这款新车推出的时间早了好多年，但由于将自身定位与高性能suv，因此，虽然与传统SUV相比多功能性减了一些分，但实际上，由于它在SUV阵营中出色的运动性，却使它获得了不小的亮点，赢得了不少高端买主的钞票。但相比之下，宝马X6的定位却有些尴尬，X5的底子，6系的壳子，再换上了一个更大的发动机而已，因此，虽然宝马的设计师认为它开拓了新的市场，但实际上，它的定位更有点无厘头的味道，究竟客户是谁似乎难以把握。喜欢运动的？越野的？还是实用的？似乎都不占着。。。

这款X6在尺寸上比宝马小一些，但基本上还是X5的三围。与FX35相比，它的车长多了1.8厘米，宽多了5.6厘米，高度多了3.81厘米，轴距也多了2.28厘米。虽然在外部尺寸上，X6更大一些，但肥硕的身体也使它的重量比FX重了320千克左右，这对于一款只能坐四个乘员着重运动性的SAC来说似乎并不是个好兆头。

不过从造型上来看，我们还是要说一句公道话。宝马新车的样子要比英菲尼提的更有味道，更强势一些。根据编辑们对这两款车造型的投票结果来看，3:1，答案显然很明显。不过那位少数派倒也并不示弱，就是铁杆支持英菲尼提。看来这个事情还是仁者见仁智者见智。

专门负责品评设计的编辑对英菲尼提这款车是这么评论的：“这款车设计的最大问题在于它的前脸部分。各种线条都拥挤在这里，底部一大块黑色镀络饰条并不好看，头灯的设计也太偏，隔栅占据了大部分的前脸，这样的布局看起来有些怪异。总体上来说，FX的设计从远处看，有点小家子气，不如宝马大气，犀利”。

坐进宝马这款新车的驾驶室，你不会对它的做工和用料有什么抱怨，毕竟100万的价格就应该达到这样的效果，尤其是一直使用宝马产品的客户，肯定不会对它的前排有什么抱怨。但如果你以前用的是其他牌子的豪华车，恐怕就会对它很多细节的地方产生抱怨了，比如它的iDrive。在辅助驾驶设备的配置上，泊车辅助系统和雷达泊车距离探测系统虽然很好用，但与英菲尼提的周视观察系统，也就是“Bird Eye”系统则有着明显不足。而且，在内饰的设计和整体氛围的塑造上，X6的内饰也太理性化，或者说有些冷冰，缺乏亲和力。相比之下，FX的设计则显得非常利索，亲和力也很强（虽然是全黑的内饰吧）。布局和设计都很到位，控制键触手可得。

再说说X6的排挡杆。那简直就是个游戏手柄，看着科技味道十足，但就不能摸，不能用。空空的感觉，很廉价，无论是升挡还是降挡，都缺乏快感，虽然换挡速度快，但就像是故意讨你喜欢那样，很做作。而FX上的七档自动变速器虽然更传统，但感觉很好用，虽然换挡速率比宝马略慢，但那种有阻尼感的换挡感觉增加了不少驾驶乐趣。说实话，生活并不是约简单越好，这应该算作造车理念上的差别。

小结：

从这两款车的驾驶感受上来看，虽然X6的价格要比英菲尼提高出不少，但真正驾驶它们的时候，高出的价格并没有在其中表现出来。反而英菲尼提的感觉能够带来更多的乐趣，而科技感太强的宝马则有剥夺了人们驾驶快感之嫌。因此，X6的设计虽然不完全是无厘头的作品，但外观的动感与实际使用的感受还是有一定距离的。