差在哪里 金九大降价却不被买账的车型

编辑按：今年的车市情况总体来说是不理想的，从冰雪灾害再到地震以及油价飙升和股市低迷，这些都直接影响了汽车销售持续上涨势头。在这种不利局面下，今年的车企大部分都已经作出了减产促销的应对策略。不过面临当前十月黄金周，金九销售形式喜人的情况下，不少厂商还是为争夺今年的最后一次销售旺季作出最大的努力。降价毫无疑问是必然，而且还得幅度大，在争取压倒对手前提下，实现销量的大幅提升。

　　如果简单的以为大力度促销就能获得销量飙升回报，那就是大错特错。有的车型通过降价，提升了性价比，市场销量确实有了长足进步。而有的车型，本来就不温不火的。再怎么大的促销力度，好像都是单方的意愿。就像一记重拳，击打在海绵上一般软绵绵的感觉一样。这不仅仅让消费者惊奇，更让厂商们郁闷。凭什么我就要输给人家？

　　一、蒙迪欧－致胜

　　指导价格：18.18万-23.98万

　　优惠幅度：全系3万元

　　外观上，新蒙迪欧-致胜几乎完全摆脱了老款的影子。修长的大灯、上扬的腰线、厚实的车身、夸张的X型大嘴、四周低调的包围，可以说致胜的确在家用与运动之间找到了新的平衡。 致胜的车内基本就是以反差大的颜色为设计主题，黑色、银色、甚至连门板上皮革的缝合线都很统一！另外，内饰材质的选择与做工方面，致胜也绝对在同级车中数一数二。新的仪表以及方向盘控制设计让致胜充满了科技感受。

　　蒙迪欧致胜相比上一代蒙迪欧在车身尺寸上有了很大的提升，车长4854mm，车宽1886mm，车高1495mm，轴距也从上一代的2754mm放大至2850mm。单从车身数据来看，蒙迪欧致胜属于是当前国产中高级轿车中的佼佼者，而从实际乘坐感受来看，蒙迪欧致胜的内部空间也属比较宽敞。

　　致胜车型主要采用了2.3L DURATEC HE发动机，和此前MPV车型S-MAX装备相同。这款发动机基本技术来自马自达，但由欧洲福特生产。这台发动机的最功率为117千瓦，最大扭矩为205牛米，这一动力输出与同级别的主流动力系统相比确实不占优势。与2.3L发动机匹配的是一台日本爱信出品的6挡自动变速箱。总体表现尚属不错。

　　郁闷原因：借着福克斯的喜人东风，致胜本来希望一举扭转在老款蒙迪欧上的颓势。结果仍然是销量平平。除了上市之初还能凭借新车吸引超过老款蒙迪欧外，其余时间也只能望洋兴叹了。这次降价幅度不可谓不大，但市场反应却相当平淡。在车型性价比方面已经做得很充分的致胜，却仍然难逃冷板凳的下场，难免会有些抱怨国人不识货了。

　　客观而言，当初“邦德座驾”的名声为致胜在中国的销售开了个好头。上市之后，它也的确凭借着动感的外形、充满科技感的内饰以及超大的空间让人们眼前一亮。但随后，诸多的不足也被大家指了出来：做工粗糙、动力不足、油耗偏高等等。再加上国人对丰田、本田品牌造车质量及燃油经济性留下的良好印象，致胜的销量也随之一路下滑。

　　更有深层次的尖刻原因指出，明明致胜有着运动的外观和底盘设计，但却只是一款动力表现一般的2.3发动机。无论如何也让运动的特质远离了致胜。从而让其沦为所谓的中庸家庭B级轿车，而在家用范围，致胜和老款一样，缺乏足够吸引力以改变在消费者心目的中的固有印象。于是乎，看着雅阁，新天籁以及领驭喝酒吃肉，他也只能有默默羡慕的份了。

　　二、戈蓝

　　指导价格：16.98万-21.98万

　　优惠幅度：全系2-3万元

　　定位运动型商务型轿车的三菱戈蓝无论外型或内饰上都将这一特点体现的很到位，方向盘路感不错，悬挂方面并没有过于偏舒适的追求令其调教的很软，而足够的侧向支撑使车身显得很硬朗。从产品角度来说戈蓝是一款不错的产品，只是刹车性能有待提高，而和同级竞争对手相比戈蓝并没有明显的优势。

　　动力方面，戈蓝配备了三菱4G69发动机，其最大功率为115千瓦，最大扭矩则是213牛·米，最大扭矩转数4000转。并且可以在2500转时就达到最大扭矩值的95％，所以具有较好的中低转速动力输出。表现在同级别发动机中仍然可圈可点。4G69采用了先进的MIVEC智能可变气门正时和升程控制系统，可以兼顾低转速大扭矩和高转速大功率输。

　　郁闷原因：客观来说，戈蓝的车型定位还是很成功的。配置在同级别车型中还是中规中矩。从当前售价来看，戈蓝是同级别排量中性价比最高的车型。虽然三菱曾经辉煌过，但是自“帕杰罗隐瞒召回”事件之后，三菱的品牌形象已经大不如前，再加上被戴·克“抛弃”等一系列事件，让人们对三菱的实力更是产生怀疑。加上东南汽车糟糕的市场营销策略和手段，对于戈蓝而言无疑更是船破更遇顶头风了。

　　虽然戈蓝搭载的2.4升发动机在动力输出方面表现不差，但相比雅阁、凯美瑞的2.4升车型，在最大功率和扭矩方面依然处于下风。油耗经济性也不太好。落后的4挡手自一体变速箱也是戈蓝的一大硬伤。虽然这款变速箱的实际表现尚算合格，但在油耗和动力传递方面确实没有达到同级5挡变速箱的水平。加之安全措辞不够到位，全系竟然都只有两个安全气囊，也没有配备ESP系统，这难免让中高档B级车的形象大打折扣。即便是优惠幅度较大，但有能力消费20来万的用户，会不会只是为了追求性价比而忽略安全等因素？