190千瓦的较量 对比测试A6L/530Li/SLS

MAX_bound="true">对比测试车型：奥迪A6L 3.2FSI quattro领先尊享型（70.13万元）、宝马530Li豪华型（69.9万元）、凯迪拉克sls赛威3.6L豪华型（63.8万元）

    这是一个很巧合的排列，按照目前的销量，这三个品牌的首字母排列之后，正好是ABC。

　　我们挑选了三台十分具有代表性的车型进行了对比测试。他们均为C级车型，在中国都代表了典型的高端市场，并且都有着190千瓦左右的发动机功率。

　　奥迪依靠奥迪100车型恢复了“元气”，并且凭借此车型在中国树立威严的“官车”形象，而后的A6也一直延续这种感觉。从其序列来说，为第6代车型，相较长春组装的奥迪100晚了3代；宝马则是新兴的“富豪”形象，从E60开始，更多了几分张扬。从E12开始，现款车型是5系的第4代车型；凯迪拉克则是来自北美的豪华品牌,凭借早年的几款加长车型和美国总统座车，给国人留下的深刻的豪华印象。SLS的中文名字——赛威，来自音译Seville，从1976年开始，至今已是第6代车款。

外形：各花入各眼　　

相比上代车款，奥迪C6延续了其圆润的设计主调，前脸更富有视觉冲击力，更重要的是，从C6开始，其前脸统一了倒梯形的镀铬饰条，使其全车系车型在赋有了所谓“家族”特征。其设计注重厚实感，符合德国一贯的设计风格。在中国所供应的仅仅是其长轴版本A6L，其长度突破五米，达到了5012毫米，车身宽度也达1855毫米，而轴距则是前驱平台车型中罕见的2945毫米。虽然轴距是三车中短的，但由于出自大众集团的前驱平台，更多的轴距被利用到了乘客的膝部空间上，而由于另外两台后驱车型会有一部分轴距空间被发动机所占据，所以优势未必那么明显。

    宝马在E60车款中，透露出更多的张扬。在其诞生之初，E60的外形设计倍受争议。试驾车型是中国大陆所特有的车型，其轴距在原有E60的2888毫米基础上，被拓展到了3028毫米，车身长度也由原来4841毫米，被“拉长”到了4981毫米，车身宽度则保持1846毫米。

SLS的外形迎合新一代凯迪拉克系列的“方正”设计。全车棱角分明，就外形而言是测试的三款车型中最为张杨的，而车身尺寸也是三款车型中最大。其车身长度达5110之巨，几乎超越传统D级车的长度，比BMW7系的标准版还长（A8L的长度是5192毫米，760Li的长度是5179，760i的长度则为5039毫米、轴距2990毫米，W221长轴版S级的长度是5206毫米）。SLS的轴距也是测试的三款车型中最长，亦达3057毫米，车宽也有1845毫米。