实用主义至上 北斗星对比哈飞赛马
细评之下，昌河铃木的北斗星与哈飞赛马，从车型设计上两者表现出了相近的风格。因其方正的外观轮廓所营造出的宽敞车内空间，成为“高个儿”驾车者首选的中低端经济型产品。结合，两车的空间、动力比较，联系后续使用的维修保养费用以及燃油经济性，哪款产品才是性价比之选？
问题：这两个车的空间最适合我高大的身材，只是北斗星看上去那么的小气，我想比较一下两个车的维修保养，以及燃油的经济性，哪个便宜，哪个好我就买哪个了！
空间比拼：赛马占优势
联系表格中针对两车的尺寸对比，以轴距点评，赛马属于A0级车型范畴，而北斗星则落后一个级别属于A00级范畴。我们知道，轴距决定了车内纵向空间，赛马2440mm的表现比对手长了105mm，注定其内部腿部空间，要明显优于北斗星。结合，整车轮廓的空间感，赛马的设计综合了“面包车”的理念。数据中，可以看到在车宽一项，赛马也要优于北斗星120mm。实际感受时，坐在赛马车内，从后排座椅的人机线条处理到内门板的设计轮廓，无处不体现了用“方正轮廓”拓展车内空间的卖点。相比之下，北斗星则受限于车身级别，本身稍显紧凑的车型尺寸，限制了车内空间的深度拓展。而在车身高度上的优势，宽敞甚至有些“浪费”。正如问题中网友的选择诉求，过高的身材显然对车内高度空间有要求。不过，在对两车的试乘中，尽管赛马的车高相比对手矮了35mm，但身高185cm的成年男子坐在赛马驾驶位，其头部距离车顶仍可留有近1个拳头的空间，而北斗星则更像是为“特体”驾乘者量身打造。既然说到了两车的尺寸，笔者想进一步针对两车的底盘做一下评价。
赛马与北斗星的后排座椅，都可做不等比例的拆分折叠，但赛马的后排座椅椅背，可180度向后放平，在前排座椅同样180度放倒后，前后可连成一张可并排躺下两个成年人的“双人床”。
尽管，两车的卖点更为倾向于大空间、高实用性。不过，作为轿车底盘设计的经济型产品，对于驾驶操控和舒适性，同样需要我们重点比较。从底盘部分的悬挂结构看，赛马采用了前后，麦弗逊、双摇臂式的四轮独立式，而北斗星则采用了前麦弗逊、后整体桥式的独立、非独立式，差距就此得以体现。前轮，两者都采用了麦弗逊独立式，相对简单的结构和紧凑的布置方式，有利于对车内空间的拓展。而后悬部分，北斗星采用的整体桥式多出现于“微面”中，强调的是承载能力。而赛马采用的后双摇臂独立式，无论在驾驶操纵性和乘坐舒适性方面，所表现出的贴地感和缓震舒适性都要大大优于北斗星，加之两车相对高大的车身设计，较高的重心，更为底盘悬挂的设计提出了相对较高的要求。
动力比较：北斗星K14B有优势
在发动机部分，显然北斗星匹配的K14B更具优势。从两款发动机的研发背景及投产时间去点评，均属于技术成熟、主打燃油经济性卖点的产品。但从发动机技术含量去评价，显然K14B要强于1.3L赛马匹配的DA471Q发动机。首先，K14B采用全铝构造的机体，而DA471Q则为铸铁缸体，全铝缸盖设计，前者在散热性和轻量化方面，占据绝对优势。另从配气结构去点评，K14B采用顶置双凸轮轴、四缸16气门设计，而DA471Q采用的，顶置单凸轮轴、四缸16气门设计，两款机器均属侧重高转速调校发动机，但从配气结构上看，K14B的控制精度要明显胜于DA471Q。综合比较，动力部分是K14B全面胜出，如果家用兼顾载货，显然其后段的动力储备能力要胜于DA471Q。与两款动力系统匹配的传动系统，都使用了五前速手动变速器，据车主的油耗反馈比较，1.3L赛马为百公里 6L-7L之间，而1.4L北斗星在6.5L-7.5L之间。
维护使用成本
周期下频繁更换的机油三滤，位居燃油支出次要的用车养护费用。针对此维修保养项目所需的连工带料更换费用，笔者咨询了哈飞、昌河铃木官方指定4S店维修售后部门，分别得到了赛马：263元、昌河铃木北斗星220元的保养价格。
总结：
若以家用的权衡标准，审视两车的性价比，笔者更倾向于选择哈飞赛马。尽管在动力性上稍逊于对手且维护使用成本略高于北斗星，但空间的优势和侧重轿车化底盘舒适性的悬挂结构和调校，整车更像是为家用而生，并有利的体现了内部宽敞且灵活多变的空间的卖点。
问题：这两个车的空间最适合我高大的身材，只是北斗星看上去那么的小气，我想比较一下两个车的维修保养，以及燃油的经济性，哪个便宜，哪个好我就买哪个了！
空间比拼：赛马占优势
| 车型 | 赛马 | 北斗星 |
| 车长(MM) | 3885 | 3400 |
| 车宽(mm) | 1695 | 1575 |
| 车高(mm) | 1635 | 1670 |
| 轴距(mm) | 2440 | 2335 |
联系表格中针对两车的尺寸对比，以轴距点评，赛马属于A0级车型范畴，而北斗星则落后一个级别属于A00级范畴。我们知道，轴距决定了车内纵向空间，赛马2440mm的表现比对手长了105mm，注定其内部腿部空间，要明显优于北斗星。结合，整车轮廓的空间感，赛马的设计综合了“面包车”的理念。数据中，可以看到在车宽一项，赛马也要优于北斗星120mm。实际感受时，坐在赛马车内，从后排座椅的人机线条处理到内门板的设计轮廓，无处不体现了用“方正轮廓”拓展车内空间的卖点。相比之下，北斗星则受限于车身级别，本身稍显紧凑的车型尺寸，限制了车内空间的深度拓展。而在车身高度上的优势，宽敞甚至有些“浪费”。正如问题中网友的选择诉求，过高的身材显然对车内高度空间有要求。不过，在对两车的试乘中，尽管赛马的车高相比对手矮了35mm，但身高185cm的成年男子坐在赛马驾驶位，其头部距离车顶仍可留有近1个拳头的空间，而北斗星则更像是为“特体”驾乘者量身打造。既然说到了两车的尺寸，笔者想进一步针对两车的底盘做一下评价。
赛马与北斗星的后排座椅，都可做不等比例的拆分折叠，但赛马的后排座椅椅背，可180度向后放平，在前排座椅同样180度放倒后，前后可连成一张可并排躺下两个成年人的“双人床”。
尽管，两车的卖点更为倾向于大空间、高实用性。不过，作为轿车底盘设计的经济型产品，对于驾驶操控和舒适性，同样需要我们重点比较。从底盘部分的悬挂结构看，赛马采用了前后，麦弗逊、双摇臂式的四轮独立式，而北斗星则采用了前麦弗逊、后整体桥式的独立、非独立式，差距就此得以体现。前轮，两者都采用了麦弗逊独立式，相对简单的结构和紧凑的布置方式，有利于对车内空间的拓展。而后悬部分，北斗星采用的整体桥式多出现于“微面”中，强调的是承载能力。而赛马采用的后双摇臂独立式，无论在驾驶操纵性和乘坐舒适性方面，所表现出的贴地感和缓震舒适性都要大大优于北斗星，加之两车相对高大的车身设计，较高的重心，更为底盘悬挂的设计提出了相对较高的要求。
动力比较：北斗星K14B有优势
| 车型 | 赛马 | 北斗星 |
| 发动机排量 | 1.299L | 1.372 |
| 最大功率 | 62.5KW/6000RPM | 67KW/6000RPM |
| 峰值扭矩 | 108NM/4500RPM | 112NM/4000RPM |
| 升功率 | 48.12KW | 48.84KW |
| 比功率 | 0.053KW | 0.0744KW |
在发动机部分，显然北斗星匹配的K14B更具优势。从两款发动机的研发背景及投产时间去点评，均属于技术成熟、主打燃油经济性卖点的产品。但从发动机技术含量去评价，显然K14B要强于1.3L赛马匹配的DA471Q发动机。首先，K14B采用全铝构造的机体，而DA471Q则为铸铁缸体，全铝缸盖设计，前者在散热性和轻量化方面，占据绝对优势。另从配气结构去点评，K14B采用顶置双凸轮轴、四缸16气门设计，而DA471Q采用的，顶置单凸轮轴、四缸16气门设计，两款机器均属侧重高转速调校发动机，但从配气结构上看，K14B的控制精度要明显胜于DA471Q。综合比较，动力部分是K14B全面胜出，如果家用兼顾载货，显然其后段的动力储备能力要胜于DA471Q。与两款动力系统匹配的传动系统，都使用了五前速手动变速器，据车主的油耗反馈比较，1.3L赛马为百公里 6L-7L之间，而1.4L北斗星在6.5L-7.5L之间。
维护使用成本
周期下频繁更换的机油三滤，位居燃油支出次要的用车养护费用。针对此维修保养项目所需的连工带料更换费用，笔者咨询了哈飞、昌河铃木官方指定4S店维修售后部门，分别得到了赛马：263元、昌河铃木北斗星220元的保养价格。
总结：
若以家用的权衡标准，审视两车的性价比，笔者更倾向于选择哈飞赛马。尽管在动力性上稍逊于对手且维护使用成本略高于北斗星，但空间的优势和侧重轿车化底盘舒适性的悬挂结构和调校，整车更像是为家用而生，并有利的体现了内部宽敞且灵活多变的空间的卖点。
- 品牌：
- 铃木
- 级别：微型车
- 厂家指导价：
- 3.3-5.89万