年轻大个如何选 雨燕对比RIO锐欧的利弊分析
作为家用紧凑型小车，雨燕和rio具有相似的价格及定位，那么两车相较各有何利弊呢？针对网友提问，我们一一来看：
问题：帮忙选下车，雨燕、RIO，小弟在 雨燕、RIO之间犹豫不定 麻烦知道的大虾分析下利弊。还在一直关注C2 不过听说C2后排的头部空间很小，犹豫呢。小弟180不知道坐后面头会碰到顶没？
外观吸引力
雨燕：处优势
RIO：处劣势
雨燕 RIO
定位同属时尚年轻人群的二者，外观上能够抓住眼球的吸引力并不尽相同。雨燕两厢车的定位，结合颇有“MINI”风范的顶部造型，配合亮烁的“燕眼”，别致的设计在上市之初便极具亲和力，赢得了众多年轻受众的喜爱，而其本身所存在的改装潜力，也成为众多“发烧友”眼中富有“玩具”气质的选择。RIO虽然与雨燕定位相同，不过其在上市之初被划分为“千里马”旗下，同时三厢造型，无论在前脸、穹顶包括尾部的设计并没有令人“眼前一亮”之处，只是在车身线条上尚能体会到些许动感，其仍旧秉持了韩系“中庸”的一贯风格，希望能够换得更广的受众面的喜爱。所以，对于自称“小弟”的网友而言，雨燕的外形更能体现其年轻的心。
宽敞空间需求
RIO：处优势
雨燕：处劣势
由于网友是1.80m的身高，因此对于空间，宽敞够用应是主要的需求。在决定纵向空间的轴距上，雨燕比RIO短了110mm，而11厘米的差距也在实际乘坐中体会明显，RIO在驾驶位的腿部活动余量和座椅的调节范围相对雨燕都要更为充裕，而在网友格外关注的后排乘坐感受上，笔者1.7m的身高，坐在RIO处于驾驶位后方的座椅上，1.8m的驾驶者调整到舒适坐姿，笔者的腿部仍距前排座椅仍有一拳的余量，腿部在前后范围有很好的伸展空间，而雨燕相对而言，则显得较为局促，由以下实拍图片，我们也可以清晰的看到，雨燕后排几乎没有多余供以腿部伸展的空间。不过，需要特别提到的是，RIO在后排底部中央，有一块小幅凸起，在后排有三人乘坐时，中间的乘客可能在腿部舒适感上略有不足，但如果是常用于四人以下坐乘这点便不是问题了。
雨燕、RIO后排腿部空间示意
雨燕车侧正视 RIO车侧正视
而在头部空间上，网友则不必过于担心，两车在此项上的表现均能满足1.8m身材的需求。雨燕本身两厢的直角背部造型，结合较好的内部拓展设计，头部空间相当富裕，在同级表现中可属上乘。而RIO虽然是三厢滑背式，但实际乘坐中，并无压抑感受，笔者以为这点得益于其后部较圆润的穹顶设计。而综合来看，RIO凭借空间的均衡性，能够给于身材较高的购车者更为舒适的驾乘空间。
另外，网友在问题中也提及了东风雪铁龙的C2后排头部空间表现，笔者的感受是，虽然C2的车身较低，不过，同时其底盘的离地间隙也较小，所以坐于后排，1.8m身高乘客头部不至于碰到顶部，但明显的压抑感在所难免，相对于雨燕和RIO在空间上仍略逊一筹。
动力表现
RIO：处优势
雨燕：处劣势
注：由于网友的预算在8万元，所以，对于RIO的1.6L排量我们不做考虑。
首先来看两者的发动机，在引擎的构造上，两者便存在先天的较大差别，雨燕虽然采用了全铝材质，但相较于RIO的顶置双凸轮轴，雨燕的单轴设计，直接削弱了其在发动机动力输出效率上的表现，这点无论在最大功率或是扭矩的输出上都体现明显。另外，需要提到的是，虽然由数据上看，两款发动机均属于高转速调校，但实际发动机工作中，RIO在发动机3000转时便达到了扭矩峰值，而雨燕则是在3500转时来到，再结合RIO更为强劲的124NM表现，加速的犀利感上RIO相对更为明显，提速较快也更适合多拥堵的城区工况。不过，在3500转过后，雨燕仍能够保持平稳的峰值扭矩输出，而RIO则有小幅的快速下滑，所以在高速提速感受上，雨燕相对更为线性，但在高速后程动力的充沛感和速度极限上，仍是功率表现占优的RIO更能带给年轻人追求速度的快感。
盘及安全配置
雨燕：处优势
RIO：处劣势
对于底盘而言，两者均采用了前独立后非独立结构，使得两者均达到150mm的离地间隙，在通过性上均能够满足一般的行驶路况，不过在底盘调校上，相对而言，雨燕稍显硬朗，在操控性上更能满足年轻受众的要求，同时其原车带有的底盘封塑，也使得底盘寿命在使用中相对得以延长，而RIO的悬架调校则相对软些，虽然外形定位于运动风格，但舒适性仍是其不愿抛舍的一块。而在两车的安全配置上，RIO的前后盘刹相对于雨燕的前盘后鼓，在制动所带来的主动安全性上具有更好表现。但RIO只有高配车型才有的双安全气囊、高位刹车灯及全系缺少的防盗系统，这些在同等价位下本应属于标配装置的缺失，在受众直接心理感受上为其性价比打了折扣。
总结：
通过两车多方面的分析，各车的优劣之处自见分晓，而网友则可贴近自身所需，权衡优劣取舍作选择。而对于网友提及的8万元之内还有何种车型可选，笔者将就此问题在另外一篇里做详细介绍。
问题：帮忙选下车，雨燕、RIO，小弟在 雨燕、RIO之间犹豫不定 麻烦知道的大虾分析下利弊。还在一直关注C2 不过听说C2后排的头部空间很小，犹豫呢。小弟180不知道坐后面头会碰到顶没？
外观吸引力
雨燕：处优势
RIO：处劣势
雨燕 RIO
定位同属时尚年轻人群的二者，外观上能够抓住眼球的吸引力并不尽相同。雨燕两厢车的定位，结合颇有“MINI”风范的顶部造型，配合亮烁的“燕眼”，别致的设计在上市之初便极具亲和力，赢得了众多年轻受众的喜爱，而其本身所存在的改装潜力，也成为众多“发烧友”眼中富有“玩具”气质的选择。RIO虽然与雨燕定位相同，不过其在上市之初被划分为“千里马”旗下，同时三厢造型，无论在前脸、穹顶包括尾部的设计并没有令人“眼前一亮”之处，只是在车身线条上尚能体会到些许动感，其仍旧秉持了韩系“中庸”的一贯风格，希望能够换得更广的受众面的喜爱。所以，对于自称“小弟”的网友而言，雨燕的外形更能体现其年轻的心。
宽敞空间需求
RIO：处优势
雨燕：处劣势
| 雨燕 | RIO | |
| 轴距（Mm） | 2390 | 2500 |
| 长/宽/高（mm） | 3695/1690/1510 | 4290/1695/1480 |
由于网友是1.80m的身高，因此对于空间，宽敞够用应是主要的需求。在决定纵向空间的轴距上，雨燕比RIO短了110mm，而11厘米的差距也在实际乘坐中体会明显，RIO在驾驶位的腿部活动余量和座椅的调节范围相对雨燕都要更为充裕，而在网友格外关注的后排乘坐感受上，笔者1.7m的身高，坐在RIO处于驾驶位后方的座椅上，1.8m的驾驶者调整到舒适坐姿，笔者的腿部仍距前排座椅仍有一拳的余量，腿部在前后范围有很好的伸展空间，而雨燕相对而言，则显得较为局促，由以下实拍图片，我们也可以清晰的看到，雨燕后排几乎没有多余供以腿部伸展的空间。不过，需要特别提到的是，RIO在后排底部中央，有一块小幅凸起，在后排有三人乘坐时，中间的乘客可能在腿部舒适感上略有不足，但如果是常用于四人以下坐乘这点便不是问题了。
雨燕、RIO后排腿部空间示意
雨燕车侧正视 RIO车侧正视
而在头部空间上，网友则不必过于担心，两车在此项上的表现均能满足1.8m身材的需求。雨燕本身两厢的直角背部造型，结合较好的内部拓展设计，头部空间相当富裕，在同级表现中可属上乘。而RIO虽然是三厢滑背式，但实际乘坐中，并无压抑感受，笔者以为这点得益于其后部较圆润的穹顶设计。而综合来看，RIO凭借空间的均衡性，能够给于身材较高的购车者更为舒适的驾乘空间。
另外，网友在问题中也提及了东风雪铁龙的C2后排头部空间表现，笔者的感受是，虽然C2的车身较低，不过，同时其底盘的离地间隙也较小，所以坐于后排，1.8m身高乘客头部不至于碰到顶部，但明显的压抑感在所难免，相对于雨燕和RIO在空间上仍略逊一筹。
动力表现
RIO：处优势
雨燕：处劣势
| 雨燕1.3 | RIO 1.4 | |
| 发动机 | 全铝，顶置单凸轮轴，4缸16气门 | 顶置双凸轮轴，4缸16气门 |
| 排气量（l） | 1.301 | 1.399 |
| 功率（Kw(ps)/rpm） | 63(86)/6000 | 70(95)/6000 |
| 最大扭矩（N?m/rpm） | 110/4000 | 124/4700 |
| 比功率（Kw/Kg） | 0.0606 | 0.0616 |
注：由于网友的预算在8万元，所以，对于RIO的1.6L排量我们不做考虑。
首先来看两者的发动机，在引擎的构造上，两者便存在先天的较大差别，雨燕虽然采用了全铝材质，但相较于RIO的顶置双凸轮轴，雨燕的单轴设计，直接削弱了其在发动机动力输出效率上的表现，这点无论在最大功率或是扭矩的输出上都体现明显。另外，需要提到的是，虽然由数据上看，两款发动机均属于高转速调校，但实际发动机工作中，RIO在发动机3000转时便达到了扭矩峰值，而雨燕则是在3500转时来到，再结合RIO更为强劲的124NM表现，加速的犀利感上RIO相对更为明显，提速较快也更适合多拥堵的城区工况。不过，在3500转过后，雨燕仍能够保持平稳的峰值扭矩输出，而RIO则有小幅的快速下滑，所以在高速提速感受上，雨燕相对更为线性，但在高速后程动力的充沛感和速度极限上，仍是功率表现占优的RIO更能带给年轻人追求速度的快感。
盘及安全配置
雨燕：处优势
RIO：处劣势
| 雨燕 | RIO | |
| 前悬挂形式 | 麦弗逊独立悬架 | 麦弗逊独立悬架 |
| 后悬挂形式 | 纵臂扭转梁式非独立悬架 | 纵臂扭转梁式非独立悬架 |
| 制动器 | 前盘后鼓 | 前后盘刹 |
| 双安全气囊 | 标配 | 豪华型配备（标准型为驾驶位单气囊） |
对于底盘而言，两者均采用了前独立后非独立结构，使得两者均达到150mm的离地间隙，在通过性上均能够满足一般的行驶路况，不过在底盘调校上，相对而言，雨燕稍显硬朗，在操控性上更能满足年轻受众的要求，同时其原车带有的底盘封塑，也使得底盘寿命在使用中相对得以延长，而RIO的悬架调校则相对软些，虽然外形定位于运动风格，但舒适性仍是其不愿抛舍的一块。而在两车的安全配置上，RIO的前后盘刹相对于雨燕的前盘后鼓，在制动所带来的主动安全性上具有更好表现。但RIO只有高配车型才有的双安全气囊、高位刹车灯及全系缺少的防盗系统，这些在同等价位下本应属于标配装置的缺失，在受众直接心理感受上为其性价比打了折扣。
总结：
通过两车多方面的分析，各车的优劣之处自见分晓，而网友则可贴近自身所需，权衡优劣取舍作选择。而对于网友提及的8万元之内还有何种车型可选，笔者将就此问题在另外一篇里做详细介绍。
- 品牌：
- 铃木
- 级别：小型车
- 厂家指导价：
- 5.98-9.98万