谁更适合家用 赛拉图/伊兰特/海福星对比
伊兰特、赛拉图、海福星,三款同级经济型家轿,在合资与自主的同级竞品较量中,谁是家用的首选?以下,笔者将从动力、空间、油耗、常规保养费用四项,对三款车做出横向比较。
问题:请帮我选一下车,伊兰特、赛拉图、海福星
动力比拼:海福星略处下风
首先从发动机辅助技术角度点评三款发动机,众所周知伊兰特与赛拉图车身匹配的周边部件,有很高的共享通用性,发动机也不例外。两车同样匹配了来自现代技术,国内生产的G4ED发动机。海福星采用了来自东安三菱生产的4G18发动机,整机技术为80年代末的产品,质量稳定成熟、燃油经济性好、维修便利且价格便宜,是其口碑优势所在。
从发动机辅助技术上点评,G4ED辅助了现代旗下的CVVT气门正时连续可变技术,通过对进气门开启时间的控制,从而提升燃油经济性和动力输出的目的。相比之下,据东安三菱介绍,4G18用到了MVV垂直涡流稀薄燃烧技术,看似与三菱当家的GDI技术类似,但本质上又存在着明显的差异。从配气结构上看,G4ED采用了顶置双凸轮轴、四缸16气门结构,与自身重视高转功率输出的调校风格,相比采用顶置单凸轮轴、四缸16气门的东安4G18有着更为出色的匹配。最后,咱们结合以上表格中的发动机输出动力参数比较去看,尽管伊兰特与赛拉图采用相同的机器,但基于调校的差异,赛拉图的峰值扭矩较伊兰特高了2NM。而4G18与G4ED相比,则显得有些平庸,无亮点。
本着省油的目的,三款车中都有五速手动变速器供用户选择。笔者也分别接触感受了与三款动力系统配套的手动变速器。从手感舒适度上点评,两款韩系产品,体现了明显的竞争优势,变速器入位手清晰、且伴有如大众MQ系列中的金属敲击质感。反观,与4G18配套的变速器,特点是间隙调校紧密,但换挡手感有生涩感,特别是1挡入2挡时。
空间比较:赛拉图有优势
仅从数据上,就可以判定赛拉图的空间优势。伊兰特车长的优势,并没有体现在轴距表现上。平台界定了伊兰特与赛拉图同为2610mm的轴距尺寸。以家用五口之家的空间需求去评价,三款车同为2610mm的轴距可以为驾乘者提供够用的纵向腿部空间,如果不是特体,平均身高175cm左右的成年人坐在三车的后排,腿部膝盖空间可与前排正副驾驶位拉开半个成年人拳头的活动空间。但,我们更应该看重的是对内部空间的拓展能力。很多产品,因为考虑到内部空间的表现,往往会在座椅上下功夫,通过缩短坐垫宽度来提升腿部空间,此例不适用于以上三款产品,各自的表现都能较好的保证座椅对腿部的支撑,做到了舒适性的兼顾。以拓展的视角评价,不得不重点谈一下赛拉图。其整车高度达到了1470mm,在同级竞品中鲜有与其一较高下的产品。实车乘坐,也可以直观感受到来自车内出色的高度表现,带来的驾乘舒适感,即使你的身高达到了1.88米坐在赛拉图驾驶位,头部与顶棚仍留有接近半个拳头的空间。而1735mm的车宽,为车内乘坐者特别是后排满载三人情况下,提供了相对较好的乘坐空间。
百公里油耗:海福星有优势
海福星:7.5L-8.5L
伊兰特:8L-9L
赛拉图:8L-9L
以上油耗数值,为车主处采集计算后的平均数值,因行驶路况和驾驶习惯存在差异,仅供车友参考。成熟的匹配,加之东安三菱4G18的卖点口碑,海福星燃油经济性的优势显而易见。
常规机油三滤保养费用比较:赛拉图表现佳
伊兰特:400元
赛拉图:390元
海福星:512元
海福星的机油三滤配件加工时的保养售价达到了512元,结果让人意外。看来,自主产品维修保养价格低廉的优势并非是绝对的。
注:以上维修保养售价,为配件+工时的合计,采集地点为北京地区品牌授权4S店。各地价格有差异,以上数值仅供参考。
总结:
通过以上对比作为家用,笔者更倾向于赛拉图。当然,若将价格因素考虑在内,海福星相对两款竞品便宜万元的优势是极具诱惑的,尽管维修保养价格有些让人意外,但源自老款323的成熟平台,整车匹配的成熟度和质量稳定性是让人放心的。
问题:请帮我选一下车,伊兰特、赛拉图、海福星
左至右:伊兰特、赛拉图、海福星
动力比拼:海福星略处下风
车型 | 伊兰特 | 赛拉图 | 海福星 |
排量 | 1.599L | 1.599L | 1.584L |
最大功率 | 82KW/6000RPM | 82KW/6000RPM | 74KW/6000RPM |
峰值扭矩 | 143NM/4500RPM | 145NM/RPM | 133NM/4500RPM |
升功率 | 51.29KW | 51.29KW | 46.72KW |
比功率 | 0.0656 | 0.0633 | 0.063KW |
首先从发动机辅助技术角度点评三款发动机,众所周知伊兰特与赛拉图车身匹配的周边部件,有很高的共享通用性,发动机也不例外。两车同样匹配了来自现代技术,国内生产的G4ED发动机。海福星采用了来自东安三菱生产的4G18发动机,整机技术为80年代末的产品,质量稳定成熟、燃油经济性好、维修便利且价格便宜,是其口碑优势所在。
从发动机辅助技术上点评,G4ED辅助了现代旗下的CVVT气门正时连续可变技术,通过对进气门开启时间的控制,从而提升燃油经济性和动力输出的目的。相比之下,据东安三菱介绍,4G18用到了MVV垂直涡流稀薄燃烧技术,看似与三菱当家的GDI技术类似,但本质上又存在着明显的差异。从配气结构上看,G4ED采用了顶置双凸轮轴、四缸16气门结构,与自身重视高转功率输出的调校风格,相比采用顶置单凸轮轴、四缸16气门的东安4G18有着更为出色的匹配。最后,咱们结合以上表格中的发动机输出动力参数比较去看,尽管伊兰特与赛拉图采用相同的机器,但基于调校的差异,赛拉图的峰值扭矩较伊兰特高了2NM。而4G18与G4ED相比,则显得有些平庸,无亮点。
本着省油的目的,三款车中都有五速手动变速器供用户选择。笔者也分别接触感受了与三款动力系统配套的手动变速器。从手感舒适度上点评,两款韩系产品,体现了明显的竞争优势,变速器入位手清晰、且伴有如大众MQ系列中的金属敲击质感。反观,与4G18配套的变速器,特点是间隙调校紧密,但换挡手感有生涩感,特别是1挡入2挡时。
空间比较:赛拉图有优势
车型 | 伊兰特 | 赛拉图 | 海福星 |
车长 | 4525mm | 4480 mm | 4365 mm |
车宽 | 1725 mm | 1735 mm | 1695 mm |
车高 | 1425 mm | 1470 mm | 1410 mm |
轴距 | 2610 mm | 2610 mm | 2610 mm |
行李箱容积 | 368L | 425L | 416L |
仅从数据上,就可以判定赛拉图的空间优势。伊兰特车长的优势,并没有体现在轴距表现上。平台界定了伊兰特与赛拉图同为2610mm的轴距尺寸。以家用五口之家的空间需求去评价,三款车同为2610mm的轴距可以为驾乘者提供够用的纵向腿部空间,如果不是特体,平均身高175cm左右的成年人坐在三车的后排,腿部膝盖空间可与前排正副驾驶位拉开半个成年人拳头的活动空间。但,我们更应该看重的是对内部空间的拓展能力。很多产品,因为考虑到内部空间的表现,往往会在座椅上下功夫,通过缩短坐垫宽度来提升腿部空间,此例不适用于以上三款产品,各自的表现都能较好的保证座椅对腿部的支撑,做到了舒适性的兼顾。以拓展的视角评价,不得不重点谈一下赛拉图。其整车高度达到了1470mm,在同级竞品中鲜有与其一较高下的产品。实车乘坐,也可以直观感受到来自车内出色的高度表现,带来的驾乘舒适感,即使你的身高达到了1.88米坐在赛拉图驾驶位,头部与顶棚仍留有接近半个拳头的空间。而1735mm的车宽,为车内乘坐者特别是后排满载三人情况下,提供了相对较好的乘坐空间。
百公里油耗:海福星有优势
海福星:7.5L-8.5L
伊兰特:8L-9L
赛拉图:8L-9L
以上油耗数值,为车主处采集计算后的平均数值,因行驶路况和驾驶习惯存在差异,仅供车友参考。成熟的匹配,加之东安三菱4G18的卖点口碑,海福星燃油经济性的优势显而易见。
常规机油三滤保养费用比较:赛拉图表现佳
伊兰特:400元
赛拉图:390元
海福星:512元
海福星的机油三滤配件加工时的保养售价达到了512元,结果让人意外。看来,自主产品维修保养价格低廉的优势并非是绝对的。
注:以上维修保养售价,为配件+工时的合计,采集地点为北京地区品牌授权4S店。各地价格有差异,以上数值仅供参考。
总结:
通过以上对比作为家用,笔者更倾向于赛拉图。当然,若将价格因素考虑在内,海福星相对两款竞品便宜万元的优势是极具诱惑的,尽管维修保养价格有些让人意外,但源自老款323的成熟平台,整车匹配的成熟度和质量稳定性是让人放心的。
- 品牌:
- 现代
- 级别:紧凑型车
- 厂家指导价:
- 8.98-10.98万