跨界风格 名爵MG3SW/Cross POLO/SX4大比拼
名爵将MG3 SW定位于CROSS车型，而所谓的CROSS车型，即跨界车，是既拥有轿车的舒适，同时又将通过能力向suv的方向提升的车型，可以简单的比作SUV与轿车结合的产物。其新鲜的理念引起了越来越多的关注，而涉足其中的厂家也越来越多，南汽在酝酿良久之后终于向这个市场迈出了脚步。
MG3 SW的预测售价在8~12万元，在国内，10万元的区间内的跨界车型市场由天语SX4与CROSS POLO占据着，同样定位的MG3 SW能否撼动前两者的市场？下面CHE168就从他们的跨界定位角度出发，探讨MG3 SW究竟是否胜任“CROSS”的称号，又能否于前两者构成足够的竞争力。
跨界车型有一些非常显著的特征，下面我们就从这些特征上一一分析。
跨界特征之一：车身全包围防擦条，车顶行李架
大部分CROSS车型都有环绕车身四周的防擦条，它们可以抵御砂石、灌木对车体下部油漆的伤害。MG3便采用了这样的包围设计。MG3的整个前脸都采用了塑料材质，虽然影响了美观，但是这样可以不必担心再沙石对车漆的损害。Cross polo塑料材质的前后包围采用软性材质，能更好的吸收碰撞时的能量，增加安全性。天语两厢只有手动豪华和自动豪华型采用了防擦条的包围，并且覆盖的面积不及MG3。相较而言，MG3 SW防擦条覆盖的面积更大，对车身和漆面的保护更全面。
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| MG3 SW | Cross polo | 天语SX4 两厢 |
MG3还设有前后防护板和底盘护板，它们能够抵御更大强度的意外撞击，CROSS POLO上也有前后的护板，而在天语车上并没有护板，需要车主自行加装，对于追求野外驾驶感受的车主来说，MG3 要更贴心一些。
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| MG3 SW后部的护板 | CROSS POLO的护板 | 天语SX4 两厢并没有护板 |
跨界车型在外观上的另一特点是安装有车顶行李架，这给了车主额外的辅助设备架设处和携带特殊行李的机会——能够购买跨界车型的消费者一定不止拘泥于常规用车范围，携带更多设备到野外寻求刺激是他们的购车目的之一。
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| MG3 SW的行李架最为粗壮 | CROSS POLO车顶行李架 | 天语SX4 两厢的行李架不是标配 |
小结：MG3 SW在外观方面对于“CROSS”的诠释更加到位，CROSS POLO的外观也非常符合跨界车型的定位，而天语两厢的跨界风格只出现在高配的车型上，并且要逊于MG3。
跨界特征之二：更高的离地间隙，同级车中大号轮圈
既然通过能力向SUV看齐，那就要求有着更高的离地间隙和更好的操控性。
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| 160mm的离地间隙 | 离地间隙：117mm | 天语两厢有着最大的离地间隙 |
MG3在离地间隙方面落后天语两厢15mm，差距不大，160mm的最小离地间隙在同级车中是少有的，通过性依然出色。而CROSS POLO的最小离地间隙即使是放在普通紧凑级车当中也没有什么优势，谈论通过性就稍有勉强了，两厢天语以175mm的最小离地间隙让其在通过能力方面领先与其他二者，可见其CROSS的本色。
操控方面，三车都选用了同级车中少见的16英寸铝合金大轮圈，并且都搭配了 205mm的宽胎以提供足够的抓地力。但三车的轮胎的扁平比不同，MG3、CROSS POLO 、天语两厢的扁平比分别为50，45，60。扁平比较低的轮胎在高速转向时有着更好的稳定性并且转向不足的幅度也会更小，而扁平比较大的轮胎在遇到坎坷的路面时有着更好的通过性和舒适性，从三车的扁平比再加上离地间隙来看，MG3 SW适中的参数将通过性与高速表现两者兼顾，CROSS POLO更倾向于城市中的使用和高速的表现，在通过性方面落后MG3不少，而天语两厢的通过性要领先于MG3 SW。
小结：MG3的表现可以说中规中矩，既兼顾速度，也具备较好的通过性，让你无论是身居都市还是翻山越岭都能应付自如，相较而言，CROSS POLO似乎并没有打算走高通过性的路线，而是倾向于高速表现和城市中的使用。天语两厢在通过性上验证了自己跨界车型的身份，良好的通过性更适合带你到野外去撒欢。
跨界特征之三：灵活多变空间
| 行李厢 | MG3 SW | cross polo | 天语SX4 两厢 |
| 行李舱容积（l） | 304/1178 | 250/1030 | 225/1006 |
由于定位特点，Cross产品会有更多的时间装载更多的露营或户外运动装备，显然，对CROSS车型空间灵活性的要求比普通轿车要求更高，大部分CROSS车型在空间扩展方面都做的不错，这三款车也是一样，它们的后排座椅都可2/3折叠，以提供更宽敞的载物空间。
从表格中可以看到三款车扩展前和扩展后的行李箱空间变化，MG3 扩展前和扩展后的空间都领先于其他两者，在你踏青郊游或者大宗购物时能提供更多的空间，给你更大的便利。
总结：就外形上来看，MG3 SW的跨界风格无疑更加纯粹，其在通过性方面表现良好而稍落后于天语，但是MG3仍然具备了跨界车型应有的要素，可以说对得起“CROSS”的称号。总体来看，MG3更加均衡，在高速或崎岖路面都会有不错的表现，其领先的载物空间表现也为车主亲近大自然提供了更多的方便。
