同为两厢风格迥异 赛拉图欧风对比凯越HRV
联系产品定位，结合数据定义赛拉图欧风的直接竞争对手，非通用别克旗下的别克HRV莫属。两者的正面对垒，各持的优劣势又在哪里呢？
同为两厢车型，却风格迥异
两者在车型风格上都极力靠拢运动路线，不过造型设计上还是有明显的差异，赛拉欧风图秉承三厢版的风格，只是在C柱的处理因取消了第三厢而从视觉上略显平直，内饰方面也以三厢版为基准，变化并不明显，只是在色调搭配上费了些心思，以突出更多的运动感觉。
凯越HRV虽然与三厢版凯越有着千丝万缕的联系，不过整体风格大变，无论是内饰还是外观都与三厢版没有任何瓜葛，外观更为圆润，几乎找不出任何锐利的边角设计，四个圆形出风口更为偏向运动化。相比之下，赛拉图欧风则体现出更多硬朗风格，两者的造型设计，谁更符合受众的口味，是见仁见智的事情。
锁定1.6L排量区间
仅从发动机的表面参数看，自然是赛拉图欧风占据了优势，不过实际优势并不明显，从两者的工况图来看，2000RPM至2500RPM这个发力转速区里HRV最大功率为40~50KW，扭矩可达130~135NM，反观赛拉图则是40~50KW，扭矩为110~120NM，明显落后HRV，而前者在4000转既可达到最大142NM的峰值扭矩。不过赛拉图还有一个非常明显的特性是HRV所不具备的，那就是分别在3000RPM与4500RPM两个转速区间拥有的双峰值扭矩输出特性，使用上兼顾了日常家用与高速行驶两个不同的常用转速区域，实用性上，自然是赛拉图更强。
两者与发动机相匹配的变速器型式相差无几，都提供五档手动以及四档自动变速器，匹配效果完全可以参照HRV与三厢版赛拉图，毕竟三厢版整备质量只比两厢版多了10~20公斤。在实际操作中，从入挡清晰感和速比设计上，赛拉图欧风的表现理应要比凯越HRV稍好，以三厢版产品去推测赛拉图欧风的速比调校，更应侧重低转速时的扭矩输出。
尺寸接近，空间设计却并不相同
虽然从车身尺寸来看，依然是赛拉图欧风占据优势，不过在空间设计上却是HRV略微胜出，特别是在后排的横向空间上，赛拉图失分较多，而HRV还有头部空间的优势，可千万不要被其圆润的外观设计所迷惑。
保养费用——差距不大
HRV是市场现成的综合价格，而两厢赛拉图欧风只能参考三厢版车型的日常保养费用，其实两者的区别不会太大，毕竟除了少个尾厢外，其它方面的变化微乎其微，参考下表可以看出两者的保养费用差距并不是特别明显。
售价
HRV的官方价格区间为10.28~13.08万元，而三厢版赛拉图1.6L的官方价格区间为9.38~11.88万元，两者在二级市场都有不同程度的优惠措施，基本上都杀入了9万区间，甚至于三厢版还突破了9万底线，留给两厢版赛拉图欧风的定价空间并不宽裕，其可能的定价应该是在9~12万甚至更底，用以阻挡HRV等合资对手的反击。
同为两厢车型，却风格迥异
两者在车型风格上都极力靠拢运动路线，不过造型设计上还是有明显的差异，赛拉欧风图秉承三厢版的风格，只是在C柱的处理因取消了第三厢而从视觉上略显平直，内饰方面也以三厢版为基准，变化并不明显，只是在色调搭配上费了些心思，以突出更多的运动感觉。
凯越HRV虽然与三厢版凯越有着千丝万缕的联系，不过整体风格大变，无论是内饰还是外观都与三厢版没有任何瓜葛，外观更为圆润，几乎找不出任何锐利的边角设计，四个圆形出风口更为偏向运动化。相比之下，赛拉图欧风则体现出更多硬朗风格，两者的造型设计，谁更符合受众的口味，是见仁见智的事情。
锁定1.6L排量区间
仅从发动机的表面参数看，自然是赛拉图欧风占据了优势，不过实际优势并不明显，从两者的工况图来看，2000RPM至2500RPM这个发力转速区里HRV最大功率为40~50KW，扭矩可达130~135NM，反观赛拉图则是40~50KW，扭矩为110~120NM，明显落后HRV，而前者在4000转既可达到最大142NM的峰值扭矩。不过赛拉图还有一个非常明显的特性是HRV所不具备的，那就是分别在3000RPM与4500RPM两个转速区间拥有的双峰值扭矩输出特性，使用上兼顾了日常家用与高速行驶两个不同的常用转速区域，实用性上，自然是赛拉图更强。
| 车型 | 凯越HRV 1.6L | 两厢赛拉图1.6L |
| 排量（mL） | 1598 | 1599 |
| 功率(Kw/rpm) | 78/6000 | 82/6000 |
| 扭矩(Nm/rpm) | 142/4000 | 145/4500 |
| 功率比(Kw/Kg) | 0.062 | 0.065/0.064 |
| 扭矩比(Nm/Kg) | 0.113 | 0.115/0.113 |
| 整备质量(Kg) | 1255 | 1255（MT）1275（AT） |
两者与发动机相匹配的变速器型式相差无几，都提供五档手动以及四档自动变速器，匹配效果完全可以参照HRV与三厢版赛拉图，毕竟三厢版整备质量只比两厢版多了10~20公斤。在实际操作中，从入挡清晰感和速比设计上，赛拉图欧风的表现理应要比凯越HRV稍好，以三厢版产品去推测赛拉图欧风的速比调校，更应侧重低转速时的扭矩输出。
尺寸接近，空间设计却并不相同
虽然从车身尺寸来看，依然是赛拉图欧风占据优势，不过在空间设计上却是HRV略微胜出，特别是在后排的横向空间上，赛拉图失分较多，而HRV还有头部空间的优势，可千万不要被其圆润的外观设计所迷惑。
| 车型 | 两厢赛拉图 | 凯越HRV |
| 长/宽/高（mm） | 4350 /1735 /1470 | 4308/1725/1453 |
| 轴距(mm) | 2610 | 2600 |
| 前后排内部宽度(mm) | 1370 / 1390（参考三厢版） | 1420/1470 |
| 前后排腿部空间(mm) | 750-960 / 750-960 | 830-890/760-960 |
| 前后排头部高度(mm) | 990 / 850 | 993/940 |
保养费用——差距不大
HRV是市场现成的综合价格，而两厢赛拉图欧风只能参考三厢版车型的日常保养费用，其实两者的区别不会太大，毕竟除了少个尾厢外，其它方面的变化微乎其微，参考下表可以看出两者的保养费用差距并不是特别明显。
| 车型 | 赛拉图 | 凯越HRV |
| 机油、三滤 | 274 +110（工时费） | 104+230（含工时费） |
| 空调滤芯器 | 138 | 170 |
| 刹车油 | 163 | 162 |
| 变速箱油 | 240（手）530（自） | 335 |
| 助力转向油 | 123 | 190 |
| 火花塞 | 232（所有火花塞）+40（工时费） | 206（所有火花塞） |
售价
HRV的官方价格区间为10.28~13.08万元，而三厢版赛拉图1.6L的官方价格区间为9.38~11.88万元，两者在二级市场都有不同程度的优惠措施，基本上都杀入了9万区间，甚至于三厢版还突破了9万底线，留给两厢版赛拉图欧风的定价空间并不宽裕，其可能的定价应该是在9~12万甚至更底，用以阻挡HRV等合资对手的反击。
