都是新款该选谁 大嘴标致307对比新款骐达

新307上市这么多年来终于改了外形，变成了大嘴，现在骐达也来了，消费者在A级车领域里的选择就更多了。但是在这些同一时期诞生的新款车型里选择也是比较难的，就比如这个大嘴307和新款骐达。


    新307还是和以前一样，以运动为卖点，所配备的发动机动力性能更加出色，并且响应性以及平顺性都较以往有不少提升。底盘也继承了PSA的优质调校功夫，扎实稳健，过弯性能也不错，弯道里很有驾驶乐趣。再加上新设计的大嘴造型，比以前中庸的前脸要时尚许多，更有视觉冲击力，给速腾、思域等主流A级车施加了不小的压力。 

    新骐达也是继承了上一代车型的优点拥有较大的车内空间，虽然它没有像本田那样宣传MM理念，轴距也只有4.2米，但事实上骐达的轴距达到了2.6米，是标准的A级车轴距，甚至比速腾的2578mm还要长几厘米。这样一来其空间利用率就相当高了，空间自然就非常宽敞。虽然骐达是没有行李箱的设计，但两厢车掀背的造型在时下更加流行，家用更加实用。


    307的运动性能主要体现在发动机和底盘上，老一款的307也是如此。新款307配备了1.6L和2.0L两款发动机，其1.6L发动机和206的完全一样，从206的表现来看，这款发动机的动力性能明显要好于其他同级车型。而2.0L的发动机动力表现就更加非同一般，它是PSA目前最新一代的高性能发动机，和老款发动机没有任何发动机特有技术的情况相比，它加入了不少发动机特有技术，像所配备的连续可变气门正时技术，可以优化配气效率，使得其功率以及扭矩要比老款车型更加出色，分别达到了最大108千瓦和200牛米的数值。驱动1.3吨的307着实有大马拉小车的感觉。另外，得益于它所加入的CMS智能多路协控技术，这款发动机响应性更好，运转更加平顺。前麦弗逊后纵臂扭转梁的底盘悬挂虽然不是欧洲的主流结构，但在国内A级车中也算常见了。老款307的调校很运动化，底盘偏硬。在赛道上的测试也表现出侧倾小、过弯极限高的优势。新307继续将这一优点发扬光大，车身高度进一步降低，悬挂也变得更硬，高速弯道时车身侧倾更小。
雷诺开发的A0级小车悬挂，日产在这个基础上加长了而已。并且悬挂结构也是纵臂扭转梁的，之所以能够跨进A级车领域也是由于轴距比较长，但是底盘表现却提不起气来，骨子里还是比一般A级车低一等，各方面的性能都难以匹敌A级车，不少消费者对此感到很遗憾。
天籁都差不多。另外骐达的储物空间也很丰富，摆放物品的地方很多，设计非常人性化，做工也很精致。307是法国人设计的，内饰比较有个性，但是并不太符合大多数国人的审美眼光以及使用习惯，质量固然不差，但是可靠性还是比不上骐达的。 

    在价格方面，骐达有很大优势，不仅配置高，同比价格也比较低。307是欧洲产品，在配置和价格上都不具有诱惑力，唯独那运动化的造型和彰显魅力的大嘴很吸引人。相比之下骐达除了底盘的弱势以外，在动力、空间、做工以及配置、可靠性等方面都很出色，08款骐达还特地将后轮鼓刹改成了碟刹，在制动性能方面有所提升。如果是家用不在乎底盘性能的话，骐达是很适合的，但如果你特别看重底盘的话，那还是选择307更合适。