价格拉的很近 蒙迪欧致胜对比荣威550

07年末，长安福特引进了全新的蒙迪欧致胜。超越B级车的尺寸、具有科技含量的内饰和配置以及不俗的操控感都使它完全的摆脱了老蒙迪欧的古板与沉闷的风格。在007的新电影《皇家赌场》中的短暂亮相也为其增添了不少“英雄”风采。“科技”一度成为了致胜的代名词。而在08年6月，另一款打着科技牌号的车—荣威550来到我们眼前，全数字化的仪表和中控台、多项同级车中罕见的配置都被一股脑的装在了550上，“全时数字轿车”的名称由此而得。 

    随着车市竞争越来越激烈，致胜的价格大幅下跌，个别地方最高优惠甚至达到了3.5万。这样顶配的致胜豪华运动版售价仅有20.48万元；作为新车上市，荣威550暂时还不会有价格上的优惠，其顶配的550G品仕版售价18.98万元。两车的价格被拉得很近。作为消费者，两款“科技”之车该如何选择呢？

外观： 两种运动风格

    蒙迪欧致胜的外观设计与老蒙迪欧截然不同，修长流畅的线条贯穿整个车身，前部超大进气格栅构成的“X”形状诠释了福特欧洲最新“动感理念”的风格。荣威550的外形源自早先曾经让人眼前一亮的W2概念车，它已经完全没有了750身上的那种尊贵气质，饱满厚实的车身以及圆润的线条都使其充满了运动气息。两车一个修长一个敦实，都是我们喜欢的运动化设计。

空间： 同级中的冠军

	蒙迪欧致胜2.3豪华运动版	荣威550 1.8T品仕版
长宽高（MM）	4854/1886/1495	4624/1827/1480
轴距（mm）	2850	2705

    蒙迪欧致胜为B级车，而荣威550为A级。如果单拿出二者的任何一位跟它们同级竞争对手相比的话，它们都可以毫无悬念的获胜。2850mm的轴距已经远远领先于凯美瑞、迈腾等同级对手，即使是号称“跃级而立”的第八代雅阁，致胜的轴距也要多出50mm。而A级车中，之前轴距最长的思域为2700mm，荣威550到来后就将思域拉下了“A级车轴距之王”的宝座。两款科技之车都具有很大的乘坐空间：先舒服的坐下，然后再来享受科技带来的乐趣，这应该是两厂商不约而同的想法。两车之间的胜负由于级别差异非常明显，在此就不做无意义的比较。

配置： 科技、安全

    配置是这两款车的重头戏。先来看看蒙迪欧致胜，进入车内最引人注目的就是两块超大的彩色显示屏，其中仪表盘中央的这一块是致胜的“专利”，它是HMI人机交互系统得显示界面，全功能行车电脑能显示平均车速、剩余油量、续航里程与车外温度等信息，并具备自动诊断功能。驾驶者可通过方向盘两侧的功能按键开关，在方向盘上分别控制音响系统、蓝牙电话等多种行车信息，真正做到手不离方向盘掌控一切。中控台上的7寸液晶显示屏可以实现全触摸操作，可以播放DVD盘、显示音响系统、蓝牙电话控制、空调、时间甚至气流方向等信息，副驾驶也可以轻松的对这些功能进行操作。只是大屏幕中没有GPS导航及倒车影像功能是个遗憾。另外，“Ford Power”一键启动发动机、前排座椅记忆及加热、带自动清洗功能的前氙气大灯、无盖加油都能够在这款致胜上找到。 


    荣威550的科技配置并不比致胜逊色，首先映入眼帘的就是550的全数字化仪表，放眼望去，只有转速表是以指针的形式显示。时速显示在最左边以数字形式显示，水温及油量则为柱状图形式。仪表盘的最右部为一块小的显示屏，可以显示诸如车门开关状态、行驶里程、平均油耗、挡位信息等。最后，中控台上的多媒体显示屏，其上可显示内容很多。包括普通状态下的表盘式电子钟、音响歌曲信息或电台信息、车外温度、日期信息等。在行驶中，它可以转换至导航模式；倒车时，它还可以显示车后的影像。 这点要比致胜的功能强很多。通过两个空调出风口之间的圆形按钮，驾驶者可以在这些功能间进行切换。另外，550的方向盘上也具有众多的旋钮及按键，驾驶员也可以通过它们来控制定速巡航、蓝牙电话以及多功能显示屏。荣威550还有SD卡插槽、AUX音频、USB等诸多可外接设备接口。另外，550全系均有智能无钥匙进入及发动机一键启动功能，中央扶手箱内还可以进行饮料的冰冻。 

    在安全配置上，两车的顶配车型都各尽所能。致胜配有ESP电子稳定程序、EBA刹车辅助系统、4安全气囊的近乎完善配置。而550则更为完美，SCS六位一体主动安全系统包含了ABS防抱死系统、tCS牵引力控制系统、CBC转向控制系统、MSR加速防滑系统、BA紧急制动辅助系统和VSC车辆稳定性控制系统。另外还有BDC制动盘智能自动清洗系统计胎压监测报警系统，6气囊的配置也能给车内的所有乘客的安全带来保障。

动力及操控： 550的动力、致胜的操控

	蒙迪欧致胜2.3豪华运动版	荣威550 1.8T品仕版
排量（ml）	2260	1796+涡轮增压
最大功率（kw/rpm）	117.6/6500	118/5500
最大扭矩（Nm/rpm）	205/4000	215/(2500-4500)
百公里加速时间（s）	11.2	10.8
最高车速（km/h）	200	205
变速器	6速手自一体	5速手自一体+方向盘换挡拨片
轮胎规格	235/45R17	215/55R17

    动力表现上，蒙迪欧致胜就甘拜下风了。2.3L发动机带动它庞大的身躯可以说是刚刚合适，你如果想获得推背感，需要深踩油门或将挡位推到S运动模式。205Nm的最大扭矩与同级对手220Nm以上的数值相比也完全落后。荣威550则不同，装在750 1.8T上的那台Kavachi涡轮发动机被移植到了其上，在最常用的2500-4500转速区间内都能够享受到215Nm的最大扭矩，配合更轻的车身质量，荣威550的加速完全可以用“迅猛”来形容。曾经有工作人员测试，它的百公里加速甚至低于8秒。对于一部以家用为主的量产车来说，这个成绩令人惊叹。在变速器的配置上，致胜的6速手自一体是亮点。在最高超速挡位下巡航，致胜的发动机转速要更低，燃油经济性会更好。而550的亮点在于方向盘后的换挡拨片，以往只能在以运动、性能为主打得车上才能看到的装备目前也流行到了10-20万级别的家用车上。 

    在操控表现上，致胜的底盘可以用扎实、沉稳来形容。同级最大的235/45R17性能胎保证了四轮始终能够有很好的抓地力，再加以偏向运动化调校的前后悬挂，致胜在驾驶的时候还是有很大乐趣的，特别是弯道。荣威550由于目前几乎还没有现车，其真实的操控体验就没有机会去尝试。 

    总的来看，两款车在主打科技、数字牌的同时也都在其他方面有同级对手很难赶超的优势。本文的目的并不是要让两款车拼出个你死我活，而是让消费者找到更适合自己的车型。 

    追求超大空间、精确操控以及驾驶便利性的消费者应该选择蒙迪欧致胜，而喜爱繁杂的驾驶席功能区、诸多新颖的配置以及强劲动力的消费者可以考虑荣威550。