进口马自达3对比思域 马3的4AT是拖累
进口两厢马自达3凭借着出色的做工和实惠的价格正式打入中国市场,对15万元级别的市场产生了不小的冲击,国产的思域就是其竞争对手之一。与两厢马3相比,思域最大的优势在于其1.8L i-VTEC发动机的经济性,在普通城市路况中油耗平均值为7-8个,高速上甚至有人跑出了4.9L的超低油耗。在油价逐步攀高的今天,这是非常重要的。两厢马3的制造工艺一流,在安全配置及动力上也比思域稍有优势。(下图左为思域 右为两厢马3)
外形及空间:思域很大
两者的外观都是运动风格,马自达的车子不必说,家族风格在这款车上同样体现。思域的极度流线是其给人的最大印象,扁扁的车头以及大倾角的前风挡也能有效降低风阻系数。
从上表看出,思域虽然在车身尺寸上比较一般,但是轴距超越了一般的A级车。其短车头和车尾的设计也将乘员舱尽可能的最大化。无论是前排还是后排,乘客的腿部空间都非常充裕,1755mm的宽度使得后排即使坐满3人也不会感觉拥挤。两厢马3在车长和轴距上略短,但考虑到其是两厢车,这个数据也可以让人满意了。两厢马3的车内空间同样非常宽裕,这也是从其外观所看不出来的一点。在后备箱空间上,思域略大于两厢马3。
内饰及配置:两厢马3安全配置更丰富
思域的内饰也是其亮点之一,充满科技感,给人一种太空舱的感觉。方向盘为多功能双幅式,仪表盘分为上下两部分,上部以直观数字的样式来显示时速,其左右分别是类柱状图式的水温和油耗显示。下部则以表盘的方式显示转速,各种行车警示灯分列左右。两厢马3的内饰则是另一种风格 -- 充满了运动味道。它采用纯黑色调搭配碳纤维饰板,筒形仪表盘以及三幅方向盘也是运动的体现。
在舒适性配置上,二车相差不多,两厢马3多出了后视镜电动折叠、车外灯光关闭延迟以及前后座椅腰部支撑。思域多出了定速巡航。两者均没有后视镜电加热、倒车雷达等非常实用的配置。
安全配置上,两厢马3为带侧气帘的4气囊配置,而思域仅有前排双气囊。两者都使用了带ABS+EBD的前盘后鼓式刹车,两厢马3还多出了BA机械制动辅助系统。可以看出,马自达在安全性配置上得功课还是比较到家的。
动力及传动:马3动力性稍占优 变速箱是拖累
从上表可以看出,凭借着排量上的领先,两厢马3的发动机在功率和扭矩数值上都要领先于思域,但是与之相配的这台4速自动变速箱成了其拖累。百公里加速接近11S的成绩与其Sports的名称不太相称。如果能够引进搭配5速甚至6速手动变速箱的车型,这台发动机的潜力才能完全被发挥出来。得益于i-VTEC可变气门正时及升程技术,思域的1.8L发动机在功率和扭矩上的数值都已经接近主流的2.0L,其57.26的升功率也比两厢马3的55.03高。这台发动机偏向高转速的动力输出,其最高时速可以达到190km/h以上,所以很多车友会感觉思域的低速加速性不够强,但是其油耗却可以达到主流1.6L发动机的水平。
两车的售价都在17万元左右。目前这个区间内不仅仅是那些高端A级车的天地,部分B级车也进入了这个区间,它们有的是为了增加销量而进行降价,比如马自达6;也有的是将其2.0的低端车型定在这个价位以便吸引更多的关注度,比如铂锐以及蒙迪欧致胜。所以本文所提的两款车要想在这个市场立足必须有自己突出的优势,以面对将来越来越激烈的竞争。
外形及空间:思域很大
两者的外观都是运动风格,马自达的车子不必说,家族风格在这款车上同样体现。思域的极度流线是其给人的最大印象,扁扁的车头以及大倾角的前风挡也能有效降低风阻系数。
两厢马自达3 Sport 2.0AT豪华版 | 东风本田思域VT i AT | |
长/宽/高(MM) | 4435/1745/1465 | 4500/1755/1450 |
轴距(mm) | 2640 | 2700 |
后备箱容积(L) | 300 | 375 |
从上表看出,思域虽然在车身尺寸上比较一般,但是轴距超越了一般的A级车。其短车头和车尾的设计也将乘员舱尽可能的最大化。无论是前排还是后排,乘客的腿部空间都非常充裕,1755mm的宽度使得后排即使坐满3人也不会感觉拥挤。两厢马3在车长和轴距上略短,但考虑到其是两厢车,这个数据也可以让人满意了。两厢马3的车内空间同样非常宽裕,这也是从其外观所看不出来的一点。在后备箱空间上,思域略大于两厢马3。
内饰及配置:两厢马3安全配置更丰富
思域的内饰也是其亮点之一,充满科技感,给人一种太空舱的感觉。方向盘为多功能双幅式,仪表盘分为上下两部分,上部以直观数字的样式来显示时速,其左右分别是类柱状图式的水温和油耗显示。下部则以表盘的方式显示转速,各种行车警示灯分列左右。两厢马3的内饰则是另一种风格 -- 充满了运动味道。它采用纯黑色调搭配碳纤维饰板,筒形仪表盘以及三幅方向盘也是运动的体现。
在舒适性配置上,二车相差不多,两厢马3多出了后视镜电动折叠、车外灯光关闭延迟以及前后座椅腰部支撑。思域多出了定速巡航。两者均没有后视镜电加热、倒车雷达等非常实用的配置。
安全配置上,两厢马3为带侧气帘的4气囊配置,而思域仅有前排双气囊。两者都使用了带ABS+EBD的前盘后鼓式刹车,两厢马3还多出了BA机械制动辅助系统。可以看出,马自达在安全性配置上得功课还是比较到家的。
动力及传动:马3动力性稍占优 变速箱是拖累
两厢马自达3 Sport 2.0AT豪华版 | 东风本田思域VT i AT | |
发动机排量(ml) | 1999 | 1799 |
最大功率 (kw/r) | 110/6500 | 103/6300 |
最大扭矩 (Nm/r ) | 182/4500 | 174/4300 |
升功率(kw/L) | 55.03 | 57.26 |
发动机特有技术 | S-VT(VVT) 可变气门正时控制系统、 | i-VTEC可变气门正时及升程控制系统 |
凸轮轴数量 | 双顶置 | 单顶置 |
变速箱形式 | 4速手自一体 | 5速自动 |
百公里加速(s) | 10.8 | 11.8 |
最高车速(km/h) | 183 | 190 |
后悬架 | 多连杆独立悬架 | 双叉臂独立悬架 |
从上表可以看出,凭借着排量上的领先,两厢马3的发动机在功率和扭矩数值上都要领先于思域,但是与之相配的这台4速自动变速箱成了其拖累。百公里加速接近11S的成绩与其Sports的名称不太相称。如果能够引进搭配5速甚至6速手动变速箱的车型,这台发动机的潜力才能完全被发挥出来。得益于i-VTEC可变气门正时及升程技术,思域的1.8L发动机在功率和扭矩上的数值都已经接近主流的2.0L,其57.26的升功率也比两厢马3的55.03高。这台发动机偏向高转速的动力输出,其最高时速可以达到190km/h以上,所以很多车友会感觉思域的低速加速性不够强,但是其油耗却可以达到主流1.6L发动机的水平。
两车的售价都在17万元左右。目前这个区间内不仅仅是那些高端A级车的天地,部分B级车也进入了这个区间,它们有的是为了增加销量而进行降价,比如马自达6;也有的是将其2.0的低端车型定在这个价位以便吸引更多的关注度,比如铂锐以及蒙迪欧致胜。所以本文所提的两款车要想在这个市场立足必须有自己突出的优势,以面对将来越来越激烈的竞争。
- 品牌:
- 本田
- 级别:紧凑型车
- 厂家指导价:
- 12.98-26.98万