进口马自达3两厢对比斯巴鲁十代两厢翼豹
虽然名称中同带“Sports”,但是进口两厢马自达3与斯巴鲁十代两厢翼豹(以下简称马3与翼豹)在侧重点上还是有所不同的。马3虽然动力不弱,但毕竟作为一部面向家庭的车,其注重的依然是车辆的空间与配置。而翼豹的水平对置发动机、全时四驱系统以及诸多安全配置都表明它的“Sports”更纯粹,对于那些狂热的速度爱好者,翼豹可以成为他们的一部大玩具。(以下左图为马3,右图为翼豹)
外形和空间:马3空间稍占优势
两者都为两厢掀背造型,而且都各自遵循着自己的家族风格,运动感十足,其中翼豹的LED组合尾灯在夜晚更加绚丽,也更加醒目。
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两厢马自达3 2.0AT豪华型 |
十代翼豹2.0R Sports AT |
长/宽/高(MM) |
4435/1745/1465 |
4415/1740/1475 |
轴距(mm) |
2640 |
2620 |
从上表的数据来看,两车在外形尺寸上相差不大,马3稍占优势。实际乘坐中,马3的空间也远比从外面看起来要大得多,无论是前排还是后排空间都非常充裕。翼豹虽然在数据上稍逊于马3,但是乘客同样可以非常舒适。
内饰及配置:马3配置注重实用性 翼豹的安全配置丰富
两者的内饰风格也符合其富有运动感的外观,均为一色的深色色调搭配碳纤维或银色点缀,很有街头赛车的风格,其中马3的三炮筒式自发光仪表以及静止时向下的指针都是一大特色。
在舒适性配置上,马3比翼豹多出了电动天窗、前电动窗防夹手、车外温度显示、车外灯光关闭延迟、后座中央扶手以及带腰部支撑调节的真皮座椅。翼豹多出的则是定速巡航、后视镜加热、倒车雷达、带自动清洗功能的氙气大灯以及带AUX音频输入接口的音响系统。可以看出马3的配置更多地注重舒适性和实用性,而翼豹则更加注重行驶时的相关配置。
安全配置上,翼豹配备了VDC车辆动态控制系统(与电子稳定程序作用相同)并且配置了带副气囊锁止功能的6气囊。马3没有任何与ESP相关的主动安全配置,仅仅多出了BA机械制动辅助系统,并且为4气囊。
2009年4月12日
老冤家 翼豹STI和三菱EVO动力操控对比 翼豹STI和三菱EVO一直是一对冤家,无论是赛道还是民用车市场,二者都无不针锋相对,之间的共性也非常多。它们都源于注重赛车运动的日本厂商,都是基于民用车的高性能版本,但它们的许多设计理念和匹配又源于赛事。
这与它们参加的赛事有关。WRC拉力赛有个很特别的规定,那就是参赛车辆都必须有量产版的车型。与那些欧洲厂商专门针对WRC开发仅仅与量产车样子接近的赛车不同,三菱和斯巴鲁都将内在技术也同样采用在量产车上,于是就造就了这两个看上去和民用A级轿车一样,却有着类似超跑性能的怪物。
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查看全文>> 更多相关>>2009年3月27日
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查看全文>> 更多相关>>2009年4月12日
闪光的第十代 翼豹WRX STI对比三菱EVO 对于任何一位对速度充满了激情的人而言,没有人会质疑EVO和翼豹在运动上的天赋和能力。因此,对于这两款终将在中国市场上找到它们伯乐的速度高手而言,将它们放在一起进行龙虎斗绝对是一件极富乐趣的事情。 成熟 显然,经过了十代的发展历程,这两款高性能车型在造型设计上都走向了成熟。从它们的设计上,我们已经看不到那种舍我其谁的年少轻狂,转而向集聚内功的高人方向发展。看来,聪明的日本车厂已经认识到,只有这样才能够赢得更广泛用户的心。
从造型上看,第十代翼豹的设计显然受到了欧洲流...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月20日
操控的较量 对比测评四款两厢运动车型 在两厢马自达3上市后,我们立刻联系一汽马自达安排试驾,并着手为其寻找合适的竞争对手。同时,长久以来保持很高热度的国产A级两厢车市场近来也趋于平稳,以卡罗拉和速腾等车型组成的国产阵营正在逐渐逼近曾经高高在上的进口组别。所以,我们找来了另外三款在设计、操控、血统等方面兼而有之的代表车型,与马自达3同台献艺,目的就是要挖掘这神奇四侠的种种绝技。
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