凯旋手动精英型对比奔腾6MT舒适型该选谁
奔腾6mt舒适型和凯旋手动精英2.0两款车价格差不多,选谁更合适?从整体看来,奔腾6Mt与凯旋的个性差别还是很大的,下面笔者将通过一些简单的说明,来帮助准车主朋友们进一步的了解这两部车。
外观:稳重大气VS特立独行
两款车外观的差异最明显,奔腾6Mt虽然有着马6的运动内涵,但是从造型上却一点也看不出来,奔腾的棱角看起来比较分明,富于力量感,更加贴近商务车的造型要求,不论是出席什么场合,奔腾在外形上都有出色的适应能力。凯旋则延续了法国人的浪漫,尤其是前脸的造型,可以称得上是特立独行了,整车线条流畅顺滑,和奔腾相比,个性化的成份更多一些,感觉上也年轻一些。
内饰:似曾相识VS 科幻色彩
奔腾6mt与马6在内饰的设计上有不少相似之处,如三幅的方向盘、中控台的造型等等。与08款自动版本的奔腾相比,最明显的变化是仿桃木内饰没有了,取而代之的是与车内深色基色更加协调的设计,某个程度上也柔化了奔腾过于稳重的感觉,使之时代感更强。做工上奔腾也还算是精致,接口处细腻均匀,美中不足的是奔腾内饰材料的运用与外观的华丽相比似乎没有跟上,挡次感不够,触感不够柔软舒适,比凯旋差了一点。
不少人都用“够梦幻”来形容的凯旋的内饰设计,其中比较特别之处是凯旋仪表盘上没有了左右晃动的指针,却而代之的是数字显示,随着行驶状态的不断改变,小小的数字不断变化,显示区显示的信息丰富而且实用,比较像小时候科幻片里的交通工具,视觉上带来的科技感受比较强烈;另外值得一提的是凯旋采用了中央集控式的方向盘,按键区固定不随方向盘转动,同时集中了车内大多数功能的按钮,也为中控台简洁的布局做好了铺垫,但是这样设计的问题就是车主在初期很难一下子掌握操作技巧,特别是喇叭,形状细长,需要一些时间去习惯它。凯旋的中控台则依旧遵循了简约理念,朴素的内饰色彩搭配也为驾乘者提供了非常优雅的视觉感受。
总的来说,奔腾的设计比较传统,操作起来也容易上手;至于凯旋,科技色彩比较浓厚,时尚感更强一些,适合更有个性的用户。
凯旋的集控式方向盘和仪表盘
2009年3月27日
A+还是B- 东风日产轩逸对比雪铁龙凯旋 编辑解读:车型大小和用途按照级别区分,从入门级别小车到高端商务车,通常是以字母A、B、C、……E进行标示,比A+与B-也正是大于A级轿车和小于B级轿车的表示。 共平台的理念早已被大多数汽车厂商所采纳,这样在一个平台上衍生出多款不同的车型的方法,可以很大程度上降低整车的开发和生产成本,对于开发出来的新车的性能又不会有什么影响,可以说两全齐美。现在基本上所有的汽车厂商都有这样共平台的方式来开发新车的例子,像福克斯和马自达3是同一个平台的,速腾、POLO和明锐,雅阁和奥德赛也是一样。不仅同平台...
查看全文>> 更多相关>>2009年3月27日
不温不火的中级车 凯旋对比奔腾2.0 和凯美瑞、雅阁等车型相比,凯旋和奔腾在中级车市场内属于表现“不温不火”的车型,但价格相对较低的它们也会因为自身的特性而吸引一部分属于自己的消费者。比较看来,凯旋适合那些喜欢前卫的内外饰设计的消费者,而奔腾儒雅的外型难以掩饰它内在的马自达6血统。
凯旋
奔腾2.0
长/宽/高(MM)
4802/1773/1512
4705/1782/1465
轴距(mm)
2710
2675
整备质量(Kg)
...
查看全文>> 更多相关>>2009年3月28日
公私兼用该选谁 凯旋旗舰型对比轩逸XV尊贵 东风雪铁龙旗下的凯旋2.0AT旗舰车型以其前卫时尚的外观,科技感十足的内饰,不俗的动力性能以及丰富的安全配置,在该级别车型中受到了消费者的欢迎,东风日产的轩逸2.0XV尊贵版,继承了上一代蓝鸟车型的舒适性,CVT变速箱带来了连贯的动力输出以及出色的燃油经济性,加上齐全的舒适性配置,成为了公私兼用车型的不错选择。正如网友的提问:凯旋和轩逸总体来说,哪个更适合商家两用? 车型数据对比
车型
凯旋2.0AT旗舰
轩逸2.0XV尊贵版
长
4802...
查看全文>> 更多相关>>2009年4月7日
小公司商用车 凯旋2.0旗舰对比戈蓝2.4旗舰 一位网友,自己经营者一家小公司,已经有一辆瑞风作为日常用车,现在打算再购买一辆车,在凯旋和戈蓝之间犹豫,同时还考虑03-04年的别克GL8。根据这位网友的实际情况,如果只是从空间出发的话,瑞风的功能和GL8有着很大的重复性,所以笔者建议GL8就不用考虑了,而凯旋和戈蓝都是很不错的公私兼用车型,凯旋时尚并充满科技感的风格,戈蓝运动的外观以及更好的动力性能可谓各有千秋。本文挑选价格相近的凯旋2.0旗舰型和戈蓝2.4旗舰型进行一番对比,看看哪款车更符合提问网友的用车需求。 车型数据对比...
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