奔腾2.0手自一体豪华版对比轩逸2.0XL豪华版

对于家庭用户来说，安全、节油、容易驾驭是选择一辆车子的最基本要素，最近就有一些朋友提出了自己的疑问：如何选呢？下面笔者将围绕安全性、经济性、操控性对这几个方面，对两款车子进行分析与比较。 

    轩逸                     奔腾 

    安全性：均有保障 奔腾2.0安全配置相对齐全 

    作为自主品牌的奔腾，增强的3H车身刚性较高，主被动安全配置也很非常完备。奔腾2.0手自一体豪华版的标配共有6个气囊，主要分布在主副驾驶位正面及侧面，搭配侧面气帘，可以有效的保护驾乘人员的胸部及头部，降低撞击对人体的伤害。可溃式转向柱，，避免了发生正面撞击时方向盘所发生的形变对司机的伤害，与此作用相类的还有发动机溃能式下沉设计，它也会在车辆发生剧烈的正面撞击时，令发动机下沉，使之不冲击驾驶室，以免对前排成员造成伤害，同时它还可以切断车子对燃油系统的燃料供应，避免火灾或爆炸的发生。 

    轩逸的车身采用区域组合方式，这一点的设计理念可以说与奔腾是异曲同工，它通过可溃区域，即冲击吸收车身来吸收并分散撞击所产生的能量，尽量减少对驾乘人员造成的伤害，同时强度较高的驾驶舱也可以为驾乘人员保留较大的空间，提高车子的安全性。与奔腾类似，轩逸也采用前席双气囊及大型窗帘式双辅助安全气囊的配置，为司机带来较高的安全性同时，也减小了横向撞击对人体髋关节及头部伤害。轩逸同样采用了ABS+EBD+BA等电子辅助刹车系统，帮助驾驶员在车子面临危险情况时恢复安全状态从容面对，保障了行驶的稳定与安全。 

    操控性：尖端技术VS优秀血统 

    良好的安全性能，不仅源于优秀的安全配置，也得益于优秀的操控性能。 

    轩逸的CVT无级变速器可以达到平顺舒适的驾乘感受，并与MR20DE完美匹配，在保证了良好动力的同时，又达到了节约能耗的目的，比普通的四速或五速自动档变速箱油耗稍低，该引擎也采用了CVtC可变正时气门技术，提高燃油利用率的同时，还可以输出良好的动力，即使在中低转速，也有不错的表现，适合走走停停的城市道路。 

    轩逸的前后悬挂分别为麦弗逊独立悬架、纵臂扭转梁式非独立悬架虽然不是什么运动的风格设定，但可以保证操控的平稳性与驾乘的舒适型。轩逸的发动机底盘配有保护钢板，且离地距离比奔腾较大，有着略胜一筹的通过能力。它的转向系统为车速感应式电控系统，低车速时转向轻便准确，高车速时转向稳定有力，较油压系统相比，转向更精确，能源损耗更少，但美中不足的是，对于男性司机朋友来说，轩逸的方向盘有点轻。 

    奔腾移植了马6的动力系统以及轿跑CD3底盘，搭载全铝合金MZR发动机以及SVVT（可变气门正时控制系统）、VTS（可变气门歧管系统）等技术，其动力的充沛指数与马6比肩，优秀的操控性能同样不言而喻。5速手自一体变速箱，S型档位设计体贴入微，可以有效地防止误操作。虽然借鉴了了马6的操控，但是奔腾依旧体现了自己的特点，它的悬挂相对马6稍软一点，舒适性更好，加上扎实的底盘，更能体现商务车的稳重。奔腾的转向系统同样是随车速自动调节方向盘助力，高速时方向盘手感比较沉重，保证行驶的稳定；低速时方向盘力度轻巧灵便，为泊车转弯都带了不少实在的好处。