商用居家两相宜 奔腾2.0豪华对比新景程顶配
有位网友咨询:想购买一款可兼顾家用和商用的轿车,现有两款车型待定,一款是奔腾2.0AT豪华,一款是新景程2.0SX AT。现希望从家用商用相结合的角度,在动力,空间,配置及品质方面来综合分析下,哪款车更值得购买。
动力操控
奔腾2.0AT豪华 | 新景程2.0SXAT | |
发动机排量(L) | 1.999 | 1.998 |
最大功率(Kw/rpM) | 108/6000 | 95/5400 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 183/4400 | 185/4000 |
最高车速(km/h) | 200 | 185 |
0-100km/h加速时间(s) | >11 | >13.2 |
变速箱 | 5速手自一体 | 4速自动 |
前悬架 | 双叉臂独立式 | 麦弗逊独立式 |
后悬架 | 多连杆独立式 | 连杆支柱式独立式 |
整备质量(kg) | 1460 | 1509 |
对于奔腾来说,笔者认为这款车的主要卖点是来自马自达6上的核心部件,如发动机,变速箱和底盘。奔腾2.0的发动机最大功率108Kw,扭矩183Nm,和奔腾2.3一样使用了顺序气门正时控制系统和可变进气歧管技术。而新景程2.0的发动机与老款一样,还是国产的L34欧宝发动机,虽然这台2.0发动机最大功率只有95Kw,而且在技术上也没什么卖点,但确实是一款较成熟产品。
新景程2.0的功率虽然比奔腾2.0小了13Kw,但两者扭矩只相差2Nm,而且最大扭矩发出转速只有400转的差距。对于这两款车的起步提速,似乎新景程2.0的表现更突出些。不仅仅是因为新景程2.0的发动机偏重低转速下的扭矩输出,同时新景程2.0的油门也很灵敏。而在中高车速下完成超车并线动作,奔腾2.0虽然不及2.3车型的表现,但只要转速超过2000后就开始持续发力,但新景程做同样的动作就显得有些吃力,因为新景程功率比奔腾2.0低,再加上变速箱只有4个挡位,所以除初段提速不错外,中段以后就开始衰减了。此外,新景程2.0的0-100km/h加速时间要比奔腾2.0慢了将近2秒左右。
由于奔腾的发动机和变速箱都源自马自达6,所以奔腾的5速手自一体变速箱也体现出了日系车特点,那就是燃油经济性。如果比较温柔的对待油门,那么奔腾2.0的5速手自一体变速箱在2000转时就会升挡。如果此时需要超车,在深踩油门的瞬间,变速箱会自动降一挡来迅速提高发动机转速以增加扭矩输出。此外,由于是手自一体变速箱,在超车或并线过程中,驾驶者可完全根据自己意图来手动操纵。而相比之下,新景程2.0的4速自动变速箱就有些落伍了。首先是换挡有顿挫感,另外在超车降挡过程中,变速箱会出现较明显的停顿,再一个就是燃油经济性不如奔腾2.0,此外由于没有手动换挡模式,也少了几份驾驶乐趣。
说到操控,除了发动机与变速箱配合外,从二者的悬架结构上也能大概看出两者取向。奔腾2.0采用的是前双叉臂+后多连杆独立式悬架,而新景程2.0采用的是前麦弗逊+后连杆支柱独立式悬架。对于新景程采用的麦弗逊前悬架是目前最常见的一种悬架,没什么特点,就是成本比较低。而奔腾的双叉臂前悬架在弯道中有突出表现,在转向上也比采用麦弗逊前悬的新景程更精准。虽然奔腾过弯表现不及马自达6,但起码也做到了操控与舒适兼顾。而新景程悬架调校虽然比上一代车型有所进步,但由于过分追求舒适性,因此新景程在操控性上就没有奔腾表现突出了。
内部空间
奔腾2.0AT豪华 | 新景程2.0SXAT | |
车身尺寸(mm) | 4705/1782/1465 | 4820/1807/1450 |
轴距(mm) | 2675 | 2700 |
前排内部实测高度(mm) | 900 | 920 |
前排内部实测宽度(mm) | 1450 | 1500 |
后排内部实测宽度(mm) | 1460 | 1490 |
前排座垫实测长度(mm) | 440 | 500 |
后排座垫实测长度(mm) | 440 | 500 |
前排实测腿部空间(mm) | 760-1000 | 960-1180 |
后排实测腿部空间(mm) | 760-1000 | 910-1070 |
行李厢容积(L) | 500 | 470 |
由于轴距优势的关系,因此在内部空间上新景程要比奔腾更宽裕些。奔腾的轴距为2675mm,而新景程的轴距要比奔腾多了25mm,所以新景程仅在车身高度不如奔腾外,在车身长度和宽度上都比奔腾突出。不光是数据上的差异,就是在视觉上,新景程看起来也要比奔腾稍大一些。虽然新景程的车身高度没有奔腾高,但是在内部空间的高度上并不比奔腾差多少,因为新景程的前排内部高度比奔腾还多了20mm。而后排座垫长度,新景程也比奔腾多了近60mm。此外在前后排的腿部空间上,新景程要比奔腾多了近200-180mm的空间。而在行李厢容积上,新景程则比奔腾少了30L左右的容积。整体来看,除了行李厢空间稍逊奔腾外,新景程在内部乘坐空间上的表现已完全胜出,这也是笔者认为的新景程主要卖点。
- 品牌:
- 奔腾
- 级别:中型车
- 厂家指导价:
- 11.98-18.88万