长处在哪 马自达3 2.0对比宝来经典1.8

一位朋友问到：马3 2.0和宝来1.8比较，谁的动力更强一些。单看参数的话，马自达3的优势比较明显，也许有人会问，实际驾驶的话，马3的长处体现在哪里呢？下面笔者将针对这个朋友的问题进行具体的分析。


    马自达3                      宝来 

    动力性能分析：飙车高手和城市街车


    马自达3发动机外观                                 宝来发动机外观 

    马3 2.0采用了MZR发动机技术，搭载2.0升直列4缸VVT发动机，最大功率为110KW，与宝马320 有一拼。同时搭配一些列先进技术来控制整个发动机功率的线性输出（S-VT可变正时控制系统、VIS连续可变进气系统、VtCS可变涡流控制系统以及电子节气门等），不仅可以很好的承载厚重的底盘和车身，还能够保证发动机在中低转速同样可以有充沛的动力输出，性能上比其他同排量的车型胜出一筹，更加贴切的体现“运动”理念。 

    新宝来1.8的动力性能没什么可以挑剔的，动力输出流畅均匀，中途加速平稳迅速。和马3比更适合在拥挤的城市里，密集的车流中做代步工具。它的SMFi发动机，是大众高效发动机的代表作，经过全新的调校，焕发出成熟技术特有的光彩，在3800r/min即可达到扭力峰值，实现了低转速大扭矩，更适合中国路况和中国司机的驾驶习惯。 

    由于SMFi发动机采用E-GAS电子油门技术，因此可以更好的控制车辆各个部分对扭矩的需求，保证行驶的稳定与可靠。总体来说，新宝来的发动机表现中规中矩，技术成熟稳定，但是和新一代发动机相比，还是稍有落后的嫌疑，如宝来HS发动机缸体材质仍采用铸铁。一般来说，只要不飙车，市区里，1.8L的宝来绝对够用。

	马自达3 2.0	宝来1.8/HS 1.8
排气量（ml）	1999	1781
功率（Kw(ps)/rpm）	110(150)/6500	92(125)/6000
最大扭矩（N·m/rpm）	182/4500	170/3800
压缩比	10	10.3/10.5
升功率（Kw/l）	55.03	51.66
比功率（Kw/Kg）	0.0841	0.0687/0.0708
油耗（90km/h等速）	6.4	6.3-7.4

    一般来讲，拥有较高压缩比的发动机具有较大的动力输出，这方面宝来在参数上胜出一筹，但这却并不意味着其动力性能决定性的高于马3，下面我们来具体分析其他几个方面的差异。 

    （1）同样是紧凑型车，马3的车身虽然比宝来略重，但是它的比功率却比宝来高出不少，因此整车的动力性能不会因此而打折扣。（比功率是衡量汽车动力性能的一个综合指标，它指的是发动机最大功率与汽车总质量之比，对同类型汽车而言，比功率越大，汽车的动力性越好） 

    （2马3升功率高于宝来，单位气缸工作容积所发出的功率越大。 

    当然，发动机除了要具有较好的功率外，还应保持较低的燃料消耗量，从官方给出的数据来看马3的油耗比宝来1.8着实少了不少，更强劲的动力却消耗了更少的能源，长远来看，选择马3的消费者能省下一笔。 

    通过上述分析，单就动力性能参数来讲，马3的优势是名至实归。 

    操控性能对比： 马3醉心于操控 宝来驾乘兼顾

	马自达3 2.0	宝来1.8/HS 1.8
驱动方式	前轮驱动	前轮驱动
前悬挂	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬挂	多连杆独立悬架	纵向托臂式扭力梁
转向助力方式	电子式	液压式

    马3 2.0优秀的操控性是一大卖点，由于设计理念倾向于跑车化，马3整体悬挂调校富有韧性且较硬，底盘扎实但不死板，在低速经过颠簸路面时，不适感可以转瞬即逝；如果速度拉高，颠簸的感觉虽然会变得清晰，不过仍然在驾乘者可以接受的范围里。马3在过弯时贴地性能良好，车身的倾斜保持在合理的范围内，没有转向不足的问题，还能保证后排乘客的舒适感受，提高了行驶的稳定性，让驾乘者在最舒适的感受中体验运动带来的乐趣。 

    方向操控方面，马3的方向盘行程较短，回力充沛，打过方向后，稍有速度方向盘即可自动回正，车身回摆迅速；但是由于马3方向盘手感较轻，部分驾驶员对于这种有点犀利的操控多少会感到有点不习惯，不过，对于常常需要“揉库”的司机来说，轻便的操控方向盘无疑可以带来不小的方便 (这和马3采用了精确的发动机转速感应式HPAS制液压助力方式有关，这项技术可以根据车辆行驶速度的不同，来调整转向助力的大小，进而提升车辆在行驶过程中的避让能力) 。 

    总的来说，马3在高速行驶的过程中，无论转弯还是直行，车身均能保证良好的稳定性，易于掌控，不会发飘。 

    新宝来在延续老款宝来的优秀操控性能的同时，更强调“驾”乘的舒适性，它擅长侧向力的控制，道路适应能力强，由于前后悬挂分别采用了麦弗逊式独立悬架和纵向托臂式扭力梁，整车的悬挂系统相对马3要软一些，牺牲了一些操控乐趣，换来较好的舒适性。中速过弯的话，车子的侧倾不会很大，并且能很快回到正位，不会有甩尾现象，在直路上高速行驶也不会有飘的感觉，给人踏实稳重的行驶感受。虽然我们无法用严格的操控性来要求宝来，但毕竟“运动”、“跑车”不是它所追求的，只能说，它作为上下班途中忠实的座驾是不错的选择。（不过就目前而言，市场上1.8L的宝来较少，这也就意味着将来车辆的维修、零件的更换都可能都会有不少的问题。） 

    总结： 

    两款车在起步、加速以及直路上高速行驶的操控感可以说是不相上下，但是，如果你追求在弯道驰骋的快感，你向往和赛车手一样在颠簸中寻找驾驭速度的乐趣，那么马3 2.0是你比较理想的选择；如果你需要的是一个稳定可靠的代步工具，那么购买宝来则是明智之举。