2.0马自达6导购 玩手动还是享受手自一体

如果想买一辆18万左右价位、具有运动特色同时又能兼顾一些日常使用的车型，新马自达6 2.0车型自然是不二之选。但是，新马自达6 2.0车型有5挡手自一体车型和6挡手动两款，“买手自一体的车好，还是买手动挡的好？”这也是很多人在选择时的疑惑。 

    要乐趣还是要方便 

    手动挡车型最大的特点就是更具驾驶乐趣。加速超车的时候离合器加上换挡杆的快速配合，过弯或者下坡时的强制降挡，这些都是自动挡或者手自一体车型上所无法体会的。也许你会说手自一体车型不是也有手动功能嘛，但是，此“手动”非彼手动。 

    新马自达6 2.0 手动车型所配备的六前速手动变速箱，是源自马自达RX-8和RX-5两款跑车上的6前速手动变速箱。变速箱挡位设置更多，令各挡位的传动比之间更加接近，可以使发动机的扭矩和功率得到更为合理的分配，这样使换挡过程中动力的输出更加平顺，给消费者带来更为出色的提速感。除此之外，还可以减少机械部件内部冲击造成的损耗，驾驶者也可以根据车速更加准确地选择合适的换挡点，使燃油在发动机内得到更为充分的燃烧，以达到节油的目的。 

    自动挡新马自达6 2.0车型配置的是和高端车型一样的五前速手自一体变速箱，这款变速箱出色的表现早已被许多朋友赞不绝口。在平稳行驶中换挡时几乎感觉不到冲击，在激烈驾驶时也能有不错的表现，虽然电子油门和手自一体变速箱配合还是有些许延时，但是综合来说这款变速箱的表现还是很不错的，而且在拥堵路况下，手自一体车型还能给驾驶者带来极大的的便利。如果偶尔想体验一下激情，切换到手动模式也能有那么一点感觉，不过没有离合器和换挡杆之后，相比手动挡还是缺少了很多乐趣。 

    手动挡车型拥有的是驾驶快感，喜好驾驶的男性消费者也许对手动挡更感兴趣，而自动挡车型带来的则是更便捷的驾控，即便是换挡不那么娴熟的女性也能轻松驾驭。 

    动力加速 同样的心脏 

    两款变速箱都是和马自达新一代2.0升MZR LFX发动机匹配，S-VT(VVT)可变气门正时控制系统、可变进气歧管系统、VtCS可变涡流控制系统以及VAD可变进气道系统等等，发动机功率和扭矩分别达到了147马力和183牛•米，这数据对于一台2.0升的自然吸气发动机来讲并不算弱。当转速范围在2000-5500转的过程区间中，发动机的扭矩维持在峰值附近，这一范围要比老款2.0升LFD发动机宽了很多。从这里可以看出，两者采用了同样的动力系统，所以两款车之间的差别就来自两款不同的变速箱了。