崇尚运动风格 克莱斯勒铂锐对比马自达6睿翼
在中级车市场上，中庸实用的风格是主流，但是现在越来越多的年轻精英加入了购车一族，年轻追求时尚动感的他们对偏运动风格的中级车更为偏爱，铂锐和马自达6都是属于偏运动风格的，价格上的接近使很多车友们在两车间犹豫，在二代马自达6即将入华之际，让我们来看看日系美系谁更强。
克莱斯勒铂锐2.4L豪华版20.90-21.50万
二代马自达6 2.5L售价待定
外观上看铂锐大气而个性，马6年轻而动感。但马6的造型更主流。
克莱斯勒铂锐整车最醒目的地方就是那张富有个性的前脸，结合了克莱斯勒概念车Airflite和跑车Crossfire的设计元素的这张棱角分明而富有肌肉线条的前脸，让人过目难忘，放射形的高腰线配以17英寸铝合金轮圈大脚的形象，使得铂锐运动型轿车的身份表露无遗。
二代一汽马自达6有着一贯流畅的线条和动感的造型，前脸丹凤眼的前大灯与全新设计的尾灯交相呼应，全面加长的车身尺寸也使马6更加大气，可以说新马6的造型是人见人爱。
车身尺寸上看，铂锐车身尺寸为4842/1808/1498MM，轴距达到了2765mm，在中级车里算是中规中矩的大小。国产第二代马自达6长宽高尺寸为4755/1795/1440mm，轴距加长50mm后达到2725mm，正式迈入主流中型车的尺寸门槛，相比之下，还是略逊铂锐一筹。
这两款车在动力和操控上都对得起运动轿车的名号，铂锐发动机性能更强，马6变速箱技术更先进。
这款铂锐搭载的是2.4升全铝D-VVT世界发动机，最大功率127/6000 kw/rpm，最大扭矩217/4000Nm/rpm，D-VVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性，这款发动机澎湃的动力可以说是克莱斯勒的得意之作。铂锐采用的四速变速箱虽然技术成熟，换糖的平顺性也不错，但是技术上稍显老旧。底盘的调教上过弯时车身和悬架很好地控制了车身的侧倾情况，对于路面状况的反馈清晰直接。
二代的马自达6采用了得到增容的2.5L 直列4缸发动机，2.5L发动机为马自达自行研制的最新发动机，为16气门DOHC铝合金构造，扩大了气缸内径与冲程，改善了吸排气，线性加速更流畅，1700转以上就可以输出90％的扭力，而他的的动力顺利提高为126kw的最大功率227Nm的最大扭矩。底盘采用高置双叉杆前悬架与E形多连杆后悬架，实现了更高响应性的驾乘稳定感。变速箱采用5速手自一体和6速手动变速箱。
再看看内饰和配置铂锐和马6内饰是两种不同的风格，铂锐还是稍偏向商务，马6则更运动。
铂锐的内饰走的是简约的商务风格，内饰的用料也相当精细，带着复古的克莱斯勒的风格显得很典雅。内部空间上铂锐不同于一般的运动型轿车，宽敞的后排空间完全可以满足商务用途。在安全型配置上，也是铂锐值得骄傲的资本，号称同级车里的安全性能之王，铂锐的多为5星的碰撞成绩说明其具备过关的整体安全性——值得一提的是，除了标配6气囊都而还标配了电子稳定程序，可说更进一步提高了主动安全效果。
马6的内饰就是靠运动和科技感取胜，炮筒式仪表盘是马自达的精髓，运动感的直接体现，中控台则是功能和时尚性都各有兼顾。内部空间上相比上代也有了很大提升，后排的舒适性也很不错。二代马自达6的安全性也是一大卖点，其安全性装置将包括大口径盘式制动器、ABS、DSC、tCS、三重H结构的高刚性安全车身以及最高6个安全气囊。
总结：铂锐在各方面表现都很均衡，唯一不足就是铂锐在国内的知名度不高，无法与马6相提并论，而其过于个性的外表限制了他的受众群只能是那些中青年新贵白领。而第二代马6相比前一代在各方面都有了提升，价格也不例外，他的消费人群还是定位在追求时尚运动的年轻人，而马6上市后的定价将是能否成功的关键。
克莱斯勒铂锐2.4L豪华版20.90-21.50万
二代马自达6 2.5L售价待定
 |
 |
| 铂锐 | 二代马6 |
外观上看铂锐大气而个性，马6年轻而动感。但马6的造型更主流。
克莱斯勒铂锐整车最醒目的地方就是那张富有个性的前脸，结合了克莱斯勒概念车Airflite和跑车Crossfire的设计元素的这张棱角分明而富有肌肉线条的前脸，让人过目难忘，放射形的高腰线配以17英寸铝合金轮圈大脚的形象，使得铂锐运动型轿车的身份表露无遗。
二代一汽马自达6有着一贯流畅的线条和动感的造型，前脸丹凤眼的前大灯与全新设计的尾灯交相呼应，全面加长的车身尺寸也使马6更加大气，可以说新马6的造型是人见人爱。
车身尺寸上看，铂锐车身尺寸为4842/1808/1498MM，轴距达到了2765mm，在中级车里算是中规中矩的大小。国产第二代马自达6长宽高尺寸为4755/1795/1440mm，轴距加长50mm后达到2725mm，正式迈入主流中型车的尺寸门槛，相比之下，还是略逊铂锐一筹。
 |
 |
| 铂锐的D-VVT世界发动机 | 马自达2.5L 直列4缸发动机 |
这两款车在动力和操控上都对得起运动轿车的名号，铂锐发动机性能更强，马6变速箱技术更先进。
这款铂锐搭载的是2.4升全铝D-VVT世界发动机，最大功率127/6000 kw/rpm，最大扭矩217/4000Nm/rpm，D-VVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性，这款发动机澎湃的动力可以说是克莱斯勒的得意之作。铂锐采用的四速变速箱虽然技术成熟，换糖的平顺性也不错，但是技术上稍显老旧。底盘的调教上过弯时车身和悬架很好地控制了车身的侧倾情况，对于路面状况的反馈清晰直接。
二代的马自达6采用了得到增容的2.5L 直列4缸发动机，2.5L发动机为马自达自行研制的最新发动机，为16气门DOHC铝合金构造，扩大了气缸内径与冲程，改善了吸排气，线性加速更流畅，1700转以上就可以输出90％的扭力，而他的的动力顺利提高为126kw的最大功率227Nm的最大扭矩。底盘采用高置双叉杆前悬架与E形多连杆后悬架，实现了更高响应性的驾乘稳定感。变速箱采用5速手自一体和6速手动变速箱。
 |
 |
| 简约而雅致 | 科技和运动感十足 |
再看看内饰和配置铂锐和马6内饰是两种不同的风格，铂锐还是稍偏向商务，马6则更运动。
铂锐的内饰走的是简约的商务风格，内饰的用料也相当精细，带着复古的克莱斯勒的风格显得很典雅。内部空间上铂锐不同于一般的运动型轿车，宽敞的后排空间完全可以满足商务用途。在安全型配置上，也是铂锐值得骄傲的资本，号称同级车里的安全性能之王，铂锐的多为5星的碰撞成绩说明其具备过关的整体安全性——值得一提的是，除了标配6气囊都而还标配了电子稳定程序，可说更进一步提高了主动安全效果。
马6的内饰就是靠运动和科技感取胜，炮筒式仪表盘是马自达的精髓，运动感的直接体现，中控台则是功能和时尚性都各有兼顾。内部空间上相比上代也有了很大提升，后排的舒适性也很不错。二代马自达6的安全性也是一大卖点，其安全性装置将包括大口径盘式制动器、ABS、DSC、tCS、三重H结构的高刚性安全车身以及最高6个安全气囊。
总结：铂锐在各方面表现都很均衡，唯一不足就是铂锐在国内的知名度不高，无法与马6相提并论，而其过于个性的外表限制了他的受众群只能是那些中青年新贵白领。而第二代马6相比前一代在各方面都有了提升，价格也不例外，他的消费人群还是定位在追求时尚运动的年轻人，而马6上市后的定价将是能否成功的关键。
