三驾马车 新雅阁/名爵7/致胜对比谁更运动

在时下的B级车市场上，我们几乎再也看不到臃肿平淡的设计了，取而代之的则是疾风劲走的动感线条和更加凌厉的运动表现。在这样一个阵营中，我们已经等来了南汽的名爵7和福特的新蒙迪欧致胜，而即将到来的则是变动颇大的新车：本田新雅阁。 

    英伦运动老字号 

    百年老店MG集团的车型一直都绵续着运动的血统。自从1926年设立以来，它就是英国运动轿跑车的代名词，不仅旗下推出过多款重量级的轿跑，而且，MG集团也在汽车运动赛事中频频亮相。 

    自然，作为一款几乎全面照搬了MG ZT设计的名爵7来说，在它的身上凝练的不仅仅是英伦格调的设计，而是具有丰富运动历史的操控内功。所以，人们对它国产化后的操控性表现出极大的兴趣，也就是不足为奇的事情了。 

    虽然是一款运动性轿车，但它绝对不会像有些运动车型那样给你径直端来一副冷冰冰的纯黑内饰，因为它要告诉你的是，英国绅士在玩运动的时候也是讲求品位的。桃木覆盖下的中控面板，浑圆的空调出风口和仪表以及中控面板上的原型时钟一直在向你传达着一个信息，它是优雅的。 

    不过驾驶者切不要被眼前精致典雅的细节给蒙骗了，一旦车轮开始转动，它的罗孚N4 1.8T涡轮增压发动机立即就会告诉你什么是一款英国风味的轿跑车。它的这款机器最大功率为161马力，最大扭矩215牛米，百公里加速时间为9.8秒。同那个时代的机型一样，涡轮增压器的工作区间比时下的涡轮增压车型的工作转速稍高，在2100-4000转左右。因此，它在起步时的动力表现并不迅捷，这时，你需要等到车子的转速在3000以后，你便能充分的领会强大推力所带来的快感了。 

    当然，如果你不吝惜汽油的话，大可以在起步之初就将转速提高到4000转，这样从4000-6500转期间，你都能够得到更加强大的推背感，而且整个过程没有任何动力衰减的迹象。作为一款英国典范的平民轿跑车，它的涡轮迟滞情况并不明显，这样的调校在很大程度上提高了车子的驾乘舒适性。不过，在动力表现方面，不尽理想的还是它的变速箱。作为一款偏向运动风格的车型，在变速器的调校上本应该让它的换挡行程更短一些，挡位更清晰一些，但在名爵7上却并没有对这样的期待做出有针对性的回应。 

    在操控表现上，名爵7的调校的确名副其实。转向盘的感觉比较沉，高速稳定性得到了很好的保障，车身姿态得以很好的控制，路感也比较清晰，指向准确，充满了驾驶乐趣。但它的悬挂设置则有些偏软，高速变线的时候车身显得有些不太稳定，但这些变化却也都是在可以接受的范围之内，不必要过于操心。只不过，由于没有配备车身稳定系统VSC，降低了车辆在极限状态下的动态稳定效果。 

    总的来说，这是一款有着浓郁英伦气息的运动型轿车。你在驾驶它的时候，它既可以给你带来像绅士一样缓慢线性的加速效果，同时也能迸发出富有冲劲的动力表现，而在弯道上，它偏软的悬挂虽然降低了一定的操控乐趣，但整体相当扎实的底盘却告诉了你它绝不妥协的一面。不过，对于那些喜欢泼洒激情的驾驶者来说，名爵7会有一种稍稍“肉”的感觉。