君越2.4豪华导航版对比蒙迪欧致胜2.3豪华版
在新蒙迪欧致胜上市之前，就有不少网友预计同为中级车的君越有可能有大幅度降价，而在致胜上市之后，这个预计的确实现了——君越在全国各地都出现了几万元的降幅，就以笔者所在地北京市场的价格来看，君越2.4豪华导航版在二级经销商处的价格已经到了21.38——21.58万元的区间（官方报价24.98万元）与蒙迪欧致胜 2.3 豪华版北京二级的21.78万元（官方报价21.98万元）的报价还要更有竞争力，那么这两款从外形风格上分野明显的车型在内在品质上是否也存在同样巨大的差距呢？让我们通过实际对比来解答把：
外形上面的差异是最直观的，很大程度上也正是因为这份风格上的不同让两车在定位人群上有所不同——笔者认为，如果说君越的消费群体是十分重视豪华舒的成熟成功人士的话那致胜的定位人群则可以是更年轻的商务精英群体。
动力方面，从数据来看，差距并没有外观上那样大。排量上稍占优势的君越最大功率为125千瓦/6400转，致胜为117.6千瓦/6500转；最大扭矩方面分别为225牛米/4800转和205牛米/4000转。从实际驾驶来看，在整车重量上只超出致胜14公斤的君越在加速感受上要较致胜更为凌厉，并且在发动机噪音控制方面君越也要较致胜更有优势。
操控方面，同样的中级车标准的前麦弗逊，后多连杆独立悬架——不过从我们对两车做过的实际测试来看，差别还是存在的。尽管君越已经摆脱了美国车一贯给人的坐船的感觉，但是偏重舒适性的特性仍是制约了它在运动性方面的表现（点击查看评测）；而相比之下致胜的悬挂则表现的更有韧性，在穿桩以及弯道表现上都要优于君越。值得一提的是致胜的更佳表现也要归功于它更薄胎壁的一双大脚。
致胜优于君越的一点在于变速箱上面。致胜的6速手自一体显然较君越的4速要优越，在实际驾驶中的换挡平顺性以及控制顿挫感方面都会更有优势。不过好消息是通用有计划在明年推出配备6速自动变速箱的小改款君越，届时在与众多新对手的竞争中将更有优势。
在油耗经济性方面，同样具备了无极可变气门正时的两车实际数据如下：君越的正常综合油耗在11L左右，粗暴驾驶的话将近12L(我们测试的数据为11.8L)；致胜由于是新车上市，因此还都在磨合期中，油耗可能会比磨合期后稍高，从网上调查来看在11——12个左右，因此综合来看，两车的实际油耗差别并不大。
安全方面，致胜的4安全气囊在数量上要较君越仅有的双安全气囊优势明显。另外，从我们测试得出的两车制动距离来看，致胜显然更有优势，应该说这得益于致胜的一双大脚和更大的后刹车盘。不过君越的tCS循迹控制系统也是致胜所不具备的。
空间方面：
在内部空间方面，从数值上来看，出现了一边倒的趋势：从内部的宽高以及前后排腿部空间来看都是致胜领先，君越多出的车长并没有转化为内部空间的优势。
在固定行李箱容积方面，君越以510L的数值超过了致胜的450L。不过致胜提供的可4/6拆分折叠放倒的后排座椅显然较君越的不能放倒后排座椅更具实用便利性。
配置方面：
舒适性配置方面，在车内功能上，君越充分体现了其偏重舒适豪华的特性：6碟CD（致胜为单碟），GPS导航系统，车载罗盘，后窗遮阳帘，车外灯光关闭延迟等都较致胜更周到；不过致胜也并非毫无优势：音响上多出的音频输入接口可以支持更多音频输入方式，在音响扬声器数量以及杯架数量上较君越更有优势。
值得一提的是新蒙迪欧致胜上面的一些“时尚新装备”：无钥匙进入，发动机按钮式启动包括位于转速表和速度表中间的彩色信息显示屏都传达给我们一种与高科技相伴的感觉，笔者认为这与致胜于精英群体的定位还是很契合的。
总体来看，笔者认为两车在内在特性上的差别并没有外观看来那么悬殊，并且两车在不同程度上都出现了“表里不一”的情况：首先是定位更运动的致胜并没有在动力上面表现出太多的优势；而定位舒适豪华的君越却在本应占优的内部空间方面输给了对手；不过好在两车的差别定位还是通过致胜在操控上的优势和君越在配置上的领先体现了出来，因此建议对于想在这两款车之间做出选择的车友不妨在依据两车风格分野对号入座的同时也考虑到两车的“表里不一”，然后根据实际需求来做出最佳选择。
外形上面的差异是最直观的，很大程度上也正是因为这份风格上的不同让两车在定位人群上有所不同——笔者认为，如果说君越的消费群体是十分重视豪华舒的成熟成功人士的话那致胜的定位人群则可以是更年轻的商务精英群体。
动力方面，从数据来看，差距并没有外观上那样大。排量上稍占优势的君越最大功率为125千瓦/6400转，致胜为117.6千瓦/6500转；最大扭矩方面分别为225牛米/4800转和205牛米/4000转。从实际驾驶来看，在整车重量上只超出致胜14公斤的君越在加速感受上要较致胜更为凌厉，并且在发动机噪音控制方面君越也要较致胜更有优势。
操控方面，同样的中级车标准的前麦弗逊，后多连杆独立悬架——不过从我们对两车做过的实际测试来看，差别还是存在的。尽管君越已经摆脱了美国车一贯给人的坐船的感觉，但是偏重舒适性的特性仍是制约了它在运动性方面的表现（点击查看评测）；而相比之下致胜的悬挂则表现的更有韧性，在穿桩以及弯道表现上都要优于君越。值得一提的是致胜的更佳表现也要归功于它更薄胎壁的一双大脚。
致胜优于君越的一点在于变速箱上面。致胜的6速手自一体显然较君越的4速要优越，在实际驾驶中的换挡平顺性以及控制顿挫感方面都会更有优势。不过好消息是通用有计划在明年推出配备6速自动变速箱的小改款君越，届时在与众多新对手的竞争中将更有优势。
在油耗经济性方面，同样具备了无极可变气门正时的两车实际数据如下：君越的正常综合油耗在11L左右，粗暴驾驶的话将近12L(我们测试的数据为11.8L)；致胜由于是新车上市，因此还都在磨合期中，油耗可能会比磨合期后稍高，从网上调查来看在11——12个左右，因此综合来看，两车的实际油耗差别并不大。
安全方面，致胜的4安全气囊在数量上要较君越仅有的双安全气囊优势明显。另外，从我们测试得出的两车制动距离来看，致胜显然更有优势，应该说这得益于致胜的一双大脚和更大的后刹车盘。不过君越的tCS循迹控制系统也是致胜所不具备的。
空间方面：
在内部空间方面，从数值上来看，出现了一边倒的趋势：从内部的宽高以及前后排腿部空间来看都是致胜领先，君越多出的车长并没有转化为内部空间的优势。
在固定行李箱容积方面，君越以510L的数值超过了致胜的450L。不过致胜提供的可4/6拆分折叠放倒的后排座椅显然较君越的不能放倒后排座椅更具实用便利性。
配置方面：
舒适性配置方面，在车内功能上，君越充分体现了其偏重舒适豪华的特性：6碟CD（致胜为单碟），GPS导航系统，车载罗盘，后窗遮阳帘，车外灯光关闭延迟等都较致胜更周到；不过致胜也并非毫无优势：音响上多出的音频输入接口可以支持更多音频输入方式，在音响扬声器数量以及杯架数量上较君越更有优势。
值得一提的是新蒙迪欧致胜上面的一些“时尚新装备”：无钥匙进入，发动机按钮式启动包括位于转速表和速度表中间的彩色信息显示屏都传达给我们一种与高科技相伴的感觉，笔者认为这与致胜于精英群体的定位还是很契合的。
总体来看，笔者认为两车在内在特性上的差别并没有外观看来那么悬殊，并且两车在不同程度上都出现了“表里不一”的情况：首先是定位更运动的致胜并没有在动力上面表现出太多的优势；而定位舒适豪华的君越却在本应占优的内部空间方面输给了对手；不过好在两车的差别定位还是通过致胜在操控上的优势和君越在配置上的领先体现了出来，因此建议对于想在这两款车之间做出选择的车友不妨在依据两车风格分野对号入座的同时也考虑到两车的“表里不一”，然后根据实际需求来做出最佳选择。