十足的对手 08凯美瑞2.4L对比迈腾1.8T

  纠错  2009-4-8 23:28:00  纠错 推荐指数: ★★   加入收藏
08凯美瑞2.4 L和迈腾1.8T无论是厂家的宣传定位,还是消费者的选择,这两款车确实是一对十足的对手,迈腾的上市价格还完全参考凯美瑞,可见针锋相对的程度。作为咱们购车者来说,其实它们之间还是有比较明显的风格差异的,选择的时候也就不用为难,挑选最符合自己需求的就是。

    先来看看凯美瑞都有哪些突出的优点。凯美瑞最大的优势在于空间,这一代凯美瑞丰田可谓将其内部空间拓展的功底用足了,这不仅仅是凯美瑞比迈腾长6厘米那么简单,也不仅仅是因为凯美瑞的轴距比迈腾多了7厘米,而是设计理念上的差别。丰田给凯美瑞的定位,就是要舒服,在现有的尺寸下做得最舒服,不仅内部空间大,而且每个细节都很考究。例如后排座椅中间的排气管凸起,凯美瑞就能做得全平,这样后排坐三个人的时候,舒适度是完全不同的。

    凯美瑞的驾驶感觉要明显更轻松。凯美瑞采用的是带VVT-i的自然吸气发动机,配合丰田的手自一体变速箱,响应性调校的非常好,想要加速的时候轻点油门动力就会随之而来。就驾驶员的感觉来看,会觉得这个车很轻,一点也不笨拙,不像是一台1.5吨以上的中级车。凯美瑞的方向盘、油门踏板等操作部件也同样非常轻巧,非常好操作,特别适合女性驾驶员。在具体驾驶的时候,只要没有突破极限,凯美瑞都能保证很好的指向性,这也让驾驶员开起来非常轻松,车辆可以很好的实现驾驶员的意图。

    凯美瑞的主要缺点在于车身刚度和悬挂设计。凯美瑞采用的是前后麦弗逊的悬挂,这种悬挂在中级车里很少用,过去的日韩紧凑型和小型车比较用这种悬挂,像凯越伊兰特以及更早的夏利羚羊。这种悬挂的优点是结构简单成本低,并且在这样的成本下带来很不错的舒适性,因而得到经济型轿车的青睐。丰田也是出于这个目的给凯美瑞配备这样的悬挂的,但由于车身刚度的问题,这个特性好像没有很好的发挥出来。实际驾驶凯美瑞的时候,会感觉凯美瑞的底盘有些发散,特别是在走减速坎的时候,总觉得车底下稀里哗啦的。除了调校问题以外,笔者分析有可能是因为车身连接刚度不够造成的,这个问题在极限驾驶和高速驾驶的时候也能体会到,像高速时的路噪风噪,凯美瑞表现都很大,这也跟车身刚度有关系。

    迈腾的优缺点好像正好与凯美瑞针锋相对。迈腾的车身刚度明显要比凯美瑞更高,这从类似的驾驶感受就能体会出来。迈腾采用的是多连杆的后悬挂,而且调校得非常扎实,因此驾驶迈腾会有很好的运动感。在急速转弯的时候,迈腾的车身支撑力非常强,没有任何扭曲的感觉,麦弗逊的前悬挂也没有想象的那样会带来很大侧倾,一直都挺稳的。除了更扎实的底盘功底,迈腾在主动安全方面的理解也和凯美瑞不一样,ESP被装备在所有的迈腾上,而凯美瑞得高配车型才有。多气囊系统在迈腾上也同样是标配,这些都说明,驾驶迈腾比凯美瑞更有信心,也更安全。

    发动机也是迈腾的一个大卖点,它采用了大众最新的TSI发动机,既有涡轮增压又有缸内直喷,基本上集合了目前最主流的先进发动机技术。而凯美瑞发动机具备的可变气门正时,迈腾的发动机也同样具备,因此迈腾的发动机比凯美瑞技术含量要更高一些。但毕竟是一台涡轮增压发动机,它的驾驶特性与凯美瑞有很大区别。在低速或者起步阶段的时候,迈腾的响应性并不是很出色,没有凯美瑞那么好开,而一旦涡轮增压介入,迈腾的动力性表现会非常好,250牛米的高扭矩会一直持续到4200转,这整个过程都是推背感十足的。这样的发动机特性也注定了迈腾更运动,会让喜欢开车的人充满激情,但并不见得比凯美瑞易于驾驶。

    在驾驶的轻便性上,迈腾的风格就恰好与凯美瑞相反,它典型的德系大众风格,使得其方向盘、油门踏板等都比较重,但刹车很轻,一点就有。在噪音控制方面,虽然风噪控制得不错,但是路噪却比凯美瑞还要明显一些,这也并非迈腾的工艺问题,德国大众就喜欢这样设计车。保证足够的路噪,想必是大众的工程师认为车就应该是这样的吧。另外在路感表现上,迈腾也要比凯美瑞更突出一些,这会降低舒适性,但是会更突出运动性。

    总的来说,凯美瑞的风格更偏向舒适和易于驾驶,而迈腾的运动性则更强,它们是风格差异比较大的车。另外就道路状况来说,凯美瑞更适合于城市的道路驾驶,迈腾则更擅长跑高速和长途。那么就根据你的使用状况来选择吧,经常在城里开,又不需要太多操控性需求的,选择凯美瑞肯定更合适,但如果你经常开车跑长途,又时不时喜欢体会一下驾驶乐趣的话,那就选择迈腾肯定没错。

2012年3月19日

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