动力差异有多大 世嘉对比君越2.4和3.0

一个偶然的机会，我有幸在4S店那里试乘试驾了一下别克旗下的君越2.4和君越3.0这两款车。在市面上，2.4L旗舰版26.98万元和3.0L旗舰版32.98万元相差了正好6万元。排除2万元的配置差价，那么这4万元所代表的动力差异到底有多大呢？

2.4L款君越 

    首先我试驾的是搭配2.4L发动机这款，考虑到君越1.6吨的自重，因此我就没有对这款车的动力性抱有太大希望。我先是坐在后排，后排的空间感很强，身材足够高的人也可以找到自己合适的位置。在车辆正常行驶时，感觉悬挂很软，路面的不平和凸出的砂石，都可以被轮胎和悬挂吸收。在车辆加速时，坐在后排座的感觉依然很舒服，虽然感觉车头略有上仰，但是不会有太强烈的推背感。个人认为这是一款偏向于舒适型调校的车。

欧宝2.4L发动机

    换到驾驶席上，把正了方向盘，在踩下油门之后迅速把刹车抬了起来，几乎是同时，就可以看出车头昂起了一个角度，从脚下传来了微弱的拉胎声，不过，几乎是一瞬间，这让人心跳加速的拉胎声就没了。随着转速表稳稳地上升，车速也在提高。转速表指针接近红区，我手动加了一挡，变速箱很好的配合了我的指令，从一挡换到二挡的过程很利落，也没有多少闯动感。在变速箱提到二挡工作时，加速带来的推背感也变化不是很大，感觉还是很稳，整体加速给人带来的感觉很舒服。后来，我选择了一条直道试了一下左右紧急变线。在这个环节中，这款2.4L的君越的表现还比较让我满意。虽然较软的悬挂使侧倾比较厉害，而且有轻微的甩尾倾向，但是都还比较好操纵，比较容易就会把车辆从危险的姿态中改出。车头的转向很灵敏，基本上可以做到指哪打哪。总的来说，这款发动机给我的感觉是，在城市里使用正好。

3.0L款君越旗舰版

    接下来，试驾的是搭载3.0L发动机的这款车。由于刚试的那一款2.4君越我已经坐过后排，所以这次我就直接一屁股坐到了驾驶座上。系好安全带，把车稳稳开出了停车区。在直线加速前，我估计这款发动机的排量是3.0L的，因此动力性要比刚才那款2.4L发动机要高出不少吧。可是当我把油门深深踏到底时，我脑袋里形成了一个大大的问号。不会吧，怎么没差多少？跑到头，我把车调回头又测试了一次，依然还是没区别。加速感觉上，没比那款2.4L的君越感觉上快很多。接下来，我又试了一下这款3.0L君越的紧急变线。这款3.0L排量的君越在紧急变线时明显灵活性就不如那款2.4L排量的君悦，会有比较明显的推头感。但是，可能由于发动机相对较重一些，因此感觉这款3.0L排量的君悦悬挂会硬一些。加速时的抬头也会小一点。不过，相对于多付出的这么多钱来说，似乎换来的这0.6L排量并不值。

3.0L带DOD技术的君越发动机

     回到家，仔细查了一下资料，才知道刚开始试驾的那款车是一款技术型发动机，虽然排量小了点，但是搭配在这款2.4L发动机上的各个技术都很出众，像全铝机体，双VVT技术，正时链条，双平衡轴设计都极大的提高了这款发动机的竞争力。话说回来，再看看那款3.0L的发动机，虽然标榜了DOD技术，从国外资料来看，国外市场上同样配置了DOD技术的发动机一般排量都在3.9L以上，说白了，只有在3.9L排量以上DOD技术才有意义，否则小排量本身输出功率就小，而DOD的工作机会相应也就会变少，甚至失去使用意义。而且，撇开DOD技术不谈，这款发动机在技术上实在是够老，铸铁缸体，单底置凸轮轴，单缸两气门。简直就和君威的发动机没什么区别。 

    试驾小结：虽然3.0L发动机相对于2.4L发动机在直线加速的动力性上是强那么一些，但是，在操控性，发动机技术含量和性价比上3.0L发动机都不占优势。如果，让我做出购买选择，我觉得还是2.4L的君越更值一些。