闪光的第十代 翼豹WRX STI对比三菱EVO

对于任何一位对速度充满了激情的人而言，没有人会质疑EVO和翼豹在运动上的天赋和能力。因此，对于这两款终将在中国市场上找到它们伯乐的速度高手而言，将它们放在一起进行龙虎斗绝对是一件极富乐趣的事情。 

    成熟 

    显然，经过了十代的发展历程，这两款高性能车型在造型设计上都走向了成熟。从它们的设计上，我们已经看不到那种舍我其谁的年少轻狂，转而向集聚内功的高人方向发展。看来，聪明的日本车厂已经认识到，只有这样才能够赢得更广泛用户的心。 

    从造型上看，第十代翼豹的设计显然受到了欧洲流派的影响，内敛、肃静、含而不露。与它的上一代相比，它的前脸变化很大，而这种内收但精致的设计却更有魅力。在赛道上，依靠实力来获得尊重远比张张牙舞爪的狰狞更能令人信服。它的前格栅设计的很清秀，连接着微翘的头灯好像是决斗前文雅的致意。但大大的引擎盖上的进气口、流线的设计和下唇宽宽的进气口在不经意间则向你展示出了它的内力。就像高手不经意间流露出厚厚的茧子一样，只有从那里，你才能读出他的功力究竟有多深。 

    而第十代EVO X的设计则属于优雅中兼顾运动的风格。宽大的格栅虽然也是大嘴，但比起奥迪的方形设计来讲，它的感觉更有气势、杀气逼人。棱角分明的头灯、外凸的轮眉、高挑的尾翼、阿尔法罗密欧式的尾灯都使这款新车看起来非常俊朗，但能力强大。相比之下，在造型设计上，笔者更加倾向于EVO的造型，与翼豹相比，感觉更硬朗、更运动。 

    在内饰设计上，EVO的设计全部采用的都是塑料材质，在触感和档次上与欧洲同级车还是有不小的差距。它的中控台设计非常简约，除了中间的大尺寸显示屏和下面的空调控制旋钮以外，几乎就找不到其他功能了。但这种简约的设计与它纯粹为驾驶者打造的设计理念相得益彰。仪表盘上转速表之间的显示屏则集中了大部分常用信息显示，驾驶者不歪头就可以看到各种相关信息了，提高了驾驶的安全性。