黑夜里的明灯 宝马/奔驰夜视系统对比

记得曾经驾车行夜路，总是觉得车子的大灯亮度不够，总是怕在车灯照不到的地方突然出现什么意想不到的情况。为了解决黑夜行车的问题，宝马和奔驰公司分别开发出了两套夜视系统，并配备在了他们的高端车型上。因此，找出它们之间的不同之处对于认识它们的能力就显得非常必要。 

    宝马的夜视系统 

    在宝马的7系车型上，我们可以看到它的夜视系统。这套夜视系统采用的是被动红外系统，也被称为远红外系统（FIR）。该系统同热像仪的原理相仿，都是通过传感器来捕捉像人或者动物这样带有热源的物体，并将影像传输到车载显示屏上，被探测到的物体看起来就像是照相机的底片一样。 

    由于它的成像原理，这套系统不会受到其它条件的影响。比如会车的时候，反向的车子的灯光是不会对前方的影像产生影响的。因此，宝马的驾驶者可以非常容易的对前方情况进行判断。 

    奔驰的夜视系统 

    而奔驰的夜视系统采用的则是主动红外照射，也就是所谓的短红外（NIR）。这套系统并不依赖热源，而是通过使用多套照射系统和摄像机来识别红外反射波，并将识别后的数据以图像的形式传递给驾驶者。虽然这套系统也不会受到其他因素的影响，但它提供的信息较多，有可能会分散驾驶者的注意力。 

    此外，在探测距离上，这两款车也有所不同。宝马的夜视系统最远可以探查300米距离内的物体，如果是以平均车速100公里行驶的话，有了这套系统的驾驶者可以提前10秒发现前方的行人，从而保证了行车的安全。奔驰的系统在最佳气候条件下的探测距离为210米，而且，图像也有可能因为衣服的颜色以及空气中的灰尘受到影响。 

    除了上述阐述的原理不同之外，在内部显示系统方面，两车厂的产品也有不同。奔驰的显示屏直接放置在了仪表板上。宝马的夜视显示系统虽然屏幕更大，但由于被设置在了中控台上，所以在行车时观看很不方便。因此，在显示屏位置的设置方面，放在仪表板上的设计要比在中控台更为合理。 

    当然，也许有人会说，把它投射到驾驶者的视线前可能不错，但通过实验发现，这种虚像与实像的叠加很容易造成驾驶者的视觉障碍，对安全行车并没有好处。 


    显然，目前这种高技术还只是豪华车特有的配置，不过，这些先进的配置终究摆脱不了逐渐平民化的趋势。而宝马与奔驰这两种依旧不够完善的夜视系统也将在未来得到进一步的改善，届时，我们的夜间行车安全性将会得到极大的提高。