奔驰C200K/宝马320i/奥迪A4L 1.8TFSI对比
时下汽车界最流行的风味就是运动。因此，无论是高端还是低端，无论是suv还是A0级的小车，总是要与运动扯上些关系。不过，即便是都开打运动牌，宝马在运动领域的霸主地位却一直没被动摇过。然而，在07年先后登场的新C级和新A4却也都为自己挂上了运动的标签，那么，宝马的地位受到威胁了吗？
一：各有千秋的设计
对于奔驰公司来说，W204是个意味深长的名字，因为它实在是肩负了太多的历史重任。自从1982年第一代C级车诞生以来（W201），奔驰的这款入门级豪车先后经历了三代的发展，到今天已经是第四次大改款了。仅用了七年，奔驰的第三代车型W203就在全球范围内取得了售出140万辆的好成绩，无疑，对于第四代奔驰新C的设计者托马斯•韦伯博士和他的设计团队来说，过去的荣誉实在是有些沉重。
不过显然，新C的设计并没有令人失望，不仅延续了奔驰端庄大方的优雅美感，而且，它的跃动感觉更是溢于言表。它的前脸有两套“面具”，在强调运动的Avantgard（先锋）车型上，它的三叉星标志被安装在了车前的三道镀铬宽条格栅上，而在Elegance（优雅）和Classic（经典）车型上，则采用的是传统的细条中网配上三叉星的立标，看起来非常高贵、雅致。它的头灯很像CL的款式，灯眉的设计很有新意。它的侧面比例非常匀称，上调的腰线和前低后高的姿态则展现出了强大的视觉冲击力。而尾灯的造型则依旧很“奔驰”，一眼就能够被认出来。此外，它外突的轮眉和铝合金的五辐轮圈则展示了奔驰意欲运动的主导思想。
而从1975年就诞生了的宝马3系则有着比奔驰C级更加久远的历史，发展到今天的E90以及它的前辈们则已经走过了30多年的风雨。就在这三十多年的峥嵘岁月中，它获得的殊荣不计其数，仅从1992年到2007年，3系就在美国著名汽车杂志Car and driver的年度最佳十款车的评选中，16次上榜，并在06年的纽约车展上被评为了当年的最佳年度车。虽然3系的设计师Bangle的大胆创新使不少宝马传统粉丝大为不悦，不过，当你仔细端详宝马新设计的时候，你就能够明白Bangle究竟为宝马注入什么了。
第五代三系的设计也是要在动感与优雅之间找到完美的平衡，并从外观就清楚的告诉买主，这是一辆什么车。它的双肾型前格栅和圆形立眉大灯以及引擎盖拱突共同造就了它灵动的前脸造型，使它看起来灵敏异常。它修长的引擎舱使整个车身的比例都向后移动，但乘员舱还是保留了不错的前后排空间。
最后一位来自奥迪的新秀虽然在历史积淀上与另两位德国对手相比要短了很多，但在中国开荒的历史可要比另两位更久，所以，在品牌认知度和美誉度方面它在中国也达到了相当高的水准。而基于B8平台诞生的新A4更是在设计上做足了文章。自从有了一张大嘴式的前脸后，以往国人眼中造型内敛的奥迪也开始变得威严起来，而新A4菱形大灯中的LED小灯则好像在告诉人们它的高技术特色是毋庸置疑的。不过，有趣的是，新A4的尾灯在设计上似乎与宝马3系既形似又神似。
小结：
尽管这是三款都宣称自己拥有运动细胞的入门级豪车，但它们在造型上已经为自己的特殊性定了基调。从奔驰的造型中，我们能够察觉它的高傲、端庄；从宝马的造型中，我们看到的是灵动、激进；而奥迪则依旧保持着内敛的优雅。这样的造型定位似乎也在暗示着它们在性能上趋同时的不同。
