到底谁不厚道 宝马3系还是奔驰新C级
经历了漫长的等待之后，11月8日国内消费者终于迎来了全新一代奔驰C级在中国市场的正式投放。尽管最初引入的车型最终锁定为地道的原装进口货，但究其价格却一点也没有出乎我们意料之外。无论是售价为39.8万元的C200K优雅型，还是售价为40.8万元的C200K时尚型，抑或售价高达49.7万元的C280时尚型，奔驰厂商似乎有意与媒体之前的预测报道保持着某种难得的默契：既然多数人都怀疑奔驰难以定出诱人的低价，那么新C级索性就一路“高贵”到底。
当然如果和刚刚退市的上一代C级轿车（上一代C200K售价39.8万元，C230售价45.8万元）相比，新C级的这个价格委实不算高，毕竟是全新换代的新面孔，又是地道的原装进口货。即便较之国产宝马3系同级别车型，也不过比对手贵出了几万元而已，基本符合国际惯例。那么奔驰新C级的这番定价是否真的很“厚道”呢？！为了验证这一点，我们决定以国产宝马3系作为参照标准，将两者进行一番全面的对比，从而寻找出一个较为客观的结论。
先来看相同排量、价格接近的奔驰C200K（39.8-40.8万元）与宝马320i豪华版（39.1万元）。
从上面基本的性能参数表中，我们不难看出奔驰C200K在此环节凭借着动力上的优势与机械增压带来的凌厉加速打了宝马320i一个措手不及。倘若不是奔驰厂商过于扣门，整体被其搭载的5挡变速器拖了后腿，想必宝马3系都已无颜面继续比拼下去。不过待到进入车内具体配置环节，情况似乎又有了根本性的转变，宝马320i豪华型开始发挥出其豪华本色，加强版氙气大灯、专业电子导航、6碟CD等几个重头戏让消费者看到了实实在在的价值。而奔驰C200K除了Pro-safe与多出的两个后排座位侧气囊外，几乎再拿不出什么颇显含金量的家什。虽说配备了革命性的敏捷操控组件，但从专业角度而言，指望其彻底超越素以操控见长的宝马3系则未免有些盲目托大，更何况标配的205/55R16规格轮胎也极大的限制了其性能的发挥。至于所谓的前座椅腰部支撑与自动折叠外后视镜，其反映出的价值在宝马3系的氙气大灯或电子导航看来又能算得了什么呢！
从以上两项分析中不难看出，若以相近价位的宝马320i豪华型作为衡量标准，新一代奔驰C200K的定价似乎并不像我们想象的那么“厚道”。当然你尽可以拿奔驰新C级不同于换代已多年的宝马3系为由安慰自己，但提醒一点的是千万不要以诸如135Kw的最大功率、250Nm的最大扭矩、235Km/h的最高车速及8.8S的百公里加速等数据而得意忘形，否则当你看到奥迪A4 2.0TFSI或沃尔沃S40T5等车型参数的时候只会变得更加失落。
下面我们继续来比较排量、价位相近的奔驰C280（49.7万元）与宝马330i（56.5-58万元）、宝马325i（48.1万元）。
从以上性能参数表中，我们发现相比同等排量的宝马330i，奔驰C280时尚型在动力上并不能讨到任何便宜，除价格与变速器方面略显优势外其他均有不敌。不过在与价位相近的宝马325i豪华运动型对决时情况则恰恰相反，奔驰C280这次扳回了局势。这一次奔驰C280配备的7档自动变速器没有再给对手留下任何机会，应该说略高一筹的价格还算物有所值。那么进入车内具体配置环节呢？
虽然同样少了GPS导航与车载电视两个含金量较高的项目，但独有的智能大灯、Pro-safe、后排乘客侧气囊、6碟DVD等项目倒也为自己赚足了面子，确切来说双方价值相若、各有所长。只是在操控方面仍然无法颠覆宝马的传统优势实在有些遗憾，当然这并非新C级配备的敏捷操控组件不够好，要怪只能怪对手的底盘功夫实在太出色，此外重新量身打造的运动大包围及前225/45 R17、后255/40 R17的规格轮胎带来的影响亦不容忽视。因此从综合角度而言这一次奔驰C280是以微弱的优势险胜宝马325i豪华运动型，49.7万元的价格可以称得上物有所值，只不过与宝马325i豪华运动型偏向功能/娱乐不同的一点，奔驰C280走的却是一条安全典范的路线。
谈到这里有人或许忍不住要提醒我们了，那宝马330i呢？难道把这么重要的一位选手也忘了吗。当然不会。毫无疑问宝马330i是第二组中最棒的，除了奔驰独有的智能大灯与Pro-safe外，他几乎拥有了该组别最齐全的配置、最出众的性能，当然价格也是该组中最高的一款车型。其与奔驰C280形成的价格落差或许还不足以将C280的3.0L引擎换成C350的3.5L引擎，但以此为C280增加一套完整的GPS导航及TV功能倒也绰绰有余了，故严格意义上讲，奔驰C280与宝马330i并无太多直接可比性，可以的话我们更倾向于：奔驰C280 PK 宝马325i豪华运动型。
从上面的对比中我们不难看出，奔驰新C级的入门级车型的性价比实在是不高，但是凭借其德国原装进口车的良好口碑，以及焕然一新的外型，相信还是可以从宝马320i的口中分得一杯羹的，但是我们无法奢望它能夺回这一价格区间豪华轿车的主导地位。但是在C280与325i的较量中，这一款奔驰C级的高端车型没有给对手留下太多的机会，奔驰充分的发挥了自己的特长，凭借着品牌上的优势、原装车的口碑再加上差距并不大的价格，笔者个人非常看好C280的市场前景。
当然如果和刚刚退市的上一代C级轿车（上一代C200K售价39.8万元，C230售价45.8万元）相比，新C级的这个价格委实不算高，毕竟是全新换代的新面孔，又是地道的原装进口货。即便较之国产宝马3系同级别车型，也不过比对手贵出了几万元而已，基本符合国际惯例。那么奔驰新C级的这番定价是否真的很“厚道”呢？！为了验证这一点，我们决定以国产宝马3系作为参照标准，将两者进行一番全面的对比，从而寻找出一个较为客观的结论。
先来看相同排量、价格接近的奔驰C200K（39.8-40.8万元）与宝马320i豪华版（39.1万元）。
| 品牌 | 奔驰 | 宝马 |
| 车型 | C200K优雅/时尚型 | 320i豪华型 |
| 价格（万元） | 39.8-40.8 | 39.1 |
| 排量（Ml） | 1796 | 1995 |
| 引擎型式、进气方式 | 直列4缸+机械增压 | 直列4缸+自然吸气 |
| 最大功率（Kw/rpm） | 135/5500 | 110(115)/6200 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 250/2800-5000 | 200/3600 |
| 变速器 | 5档自动 | 6档手自一体 |
| 长×宽×高(mm) | 4581×1770×1448 | 4520×1817×1421 |
| 轴距(mm) | 2760 | 2760 |
| 整备质量(Kg) | 1570 | 1465 |
| 行李箱容积(L) | 475 | 460 |
| 最高车速（Km/h） | 235 | 215(218) |
| 百公里加速时间（S） | 8.8 | 9.8 |
| 百公里综合油耗(L) | 7.6 | 7.9 |
| 轮胎规格 | 205/55R16 | 205/55R16 |
从上面基本的性能参数表中，我们不难看出奔驰C200K在此环节凭借着动力上的优势与机械增压带来的凌厉加速打了宝马320i一个措手不及。倘若不是奔驰厂商过于扣门，整体被其搭载的5挡变速器拖了后腿，想必宝马3系都已无颜面继续比拼下去。不过待到进入车内具体配置环节，情况似乎又有了根本性的转变，宝马320i豪华型开始发挥出其豪华本色，加强版氙气大灯、专业电子导航、6碟CD等几个重头戏让消费者看到了实实在在的价值。而奔驰C200K除了Pro-safe与多出的两个后排座位侧气囊外，几乎再拿不出什么颇显含金量的家什。虽说配备了革命性的敏捷操控组件，但从专业角度而言，指望其彻底超越素以操控见长的宝马3系则未免有些盲目托大，更何况标配的205/55R16规格轮胎也极大的限制了其性能的发挥。至于所谓的前座椅腰部支撑与自动折叠外后视镜，其反映出的价值在宝马3系的氙气大灯或电子导航看来又能算得了什么呢！
从以上两项分析中不难看出，若以相近价位的宝马320i豪华型作为衡量标准，新一代奔驰C200K的定价似乎并不像我们想象的那么“厚道”。当然你尽可以拿奔驰新C级不同于换代已多年的宝马3系为由安慰自己，但提醒一点的是千万不要以诸如135Kw的最大功率、250Nm的最大扭矩、235Km/h的最高车速及8.8S的百公里加速等数据而得意忘形，否则当你看到奥迪A4 2.0TFSI或沃尔沃S40T5等车型参数的时候只会变得更加失落。
| 品牌 | 奔驰 | 宝马 |
| 车型 | C200K优雅/时尚型 | 320i豪华型 |
| 价格（万元） | 39.8-40.8 | 39.1 |
| 配置优势(＋) | Pro-safe | 氙气大灯 |
| 后排座位侧气囊/8安全气囊 | 电子导航 | |
| 敏捷操控组件 | 6碟CD播放器 | |
| 配置劣势(－) | 单碟CD播放器 | 无后排座位侧气囊/6安全气囊 |
| 无氙气大灯 | 无前座椅腰部支撑 | |
| 无电子导航 | 无外后视镜自动折叠功能 | |
| 无敏捷操控组件 | ||
| 无Pro-safe | ||
下面我们继续来比较排量、价位相近的奔驰C280（49.7万元）与宝马330i（56.5-58万元）、宝马325i（48.1万元）。
| 品牌 | 奔驰 | 宝马 | 宝马 |
| 车型 | C280时尚型 | 325i豪华运动型 | 330i |
| 价格（万元） | 49.7 | 48.1 | 56.5-58 |
| 排量（ml） | 2996 | 2497 | 2996 |
| 引擎型式、进气方式 | V形6缸+自然吸气 | V形6缸+自然吸气 | V形6缸+自然吸气 |
| 最大功率（Kw/rpm） | 170/6000 | 160/6500 | 190/6600 |
| 最大扭矩（Nm/rpm） | 300/2500-5000 | 250/2750-4250 | 300/2500-4000 |
| 变速器 | 7档自动 | 6档手自一体 | 6档手自一体 |
| 长×宽×高(mm) | 4581×1770×1448 | 4520×1817×1421 | 4520×1817×1421 |
| 轴距(mm) | 2760 | 2760 | 2760 |
| 整备质量(Kg) | 1635 | 1490 | 1540 |
| 行李箱容积(L) | 475 | 460 | 460 |
| 最高车速（Km/h） | 250 | 242 | 250 |
| 百公里加速时间（S） | 7.2 | 7.7 | 6.6 |
| 百公里综合油耗(L) | 9.2 | 8.8 | 9 |
| 轮胎规格 | 225/45R17 | 225/45 R17 （前） 255/40 R17 （后） | 225/45 R17 |
从以上性能参数表中，我们发现相比同等排量的宝马330i，奔驰C280时尚型在动力上并不能讨到任何便宜，除价格与变速器方面略显优势外其他均有不敌。不过在与价位相近的宝马325i豪华运动型对决时情况则恰恰相反，奔驰C280这次扳回了局势。这一次奔驰C280配备的7档自动变速器没有再给对手留下任何机会，应该说略高一筹的价格还算物有所值。那么进入车内具体配置环节呢？
虽然同样少了GPS导航与车载电视两个含金量较高的项目，但独有的智能大灯、Pro-safe、后排乘客侧气囊、6碟DVD等项目倒也为自己赚足了面子，确切来说双方价值相若、各有所长。只是在操控方面仍然无法颠覆宝马的传统优势实在有些遗憾，当然这并非新C级配备的敏捷操控组件不够好，要怪只能怪对手的底盘功夫实在太出色，此外重新量身打造的运动大包围及前225/45 R17、后255/40 R17的规格轮胎带来的影响亦不容忽视。因此从综合角度而言这一次奔驰C280是以微弱的优势险胜宝马325i豪华运动型，49.7万元的价格可以称得上物有所值，只不过与宝马325i豪华运动型偏向功能/娱乐不同的一点，奔驰C280走的却是一条安全典范的路线。
| 品牌 | 奔驰 | 宝马 | 宝马 |
| 车型 | C280时尚型 | 325i豪华运动型 | 330i |
| 价格（万元） | 49.7 | 48.1 | 56.5-58 |
| 配置优势(＋) | Pro-safe | GPS导航 | 主动转向 |
| 后排座位侧气囊 | TV | 后排座位侧气囊 | |
| 智能大灯 | TV | ||
| 敏捷操控组件 | GPS导航 | ||
| 6DVD + Comand APS | |||
| 配置劣势(－) | 无GPS导航 | 无DVD | 无智能大灯 |
| 无TV | 无后排座位侧气囊 | 无Pro-safe | |
| 无Pro-safe | 无DVD | ||
| 无智能大灯 | |||
| 无敏捷操控组件 | |||
谈到这里有人或许忍不住要提醒我们了，那宝马330i呢？难道把这么重要的一位选手也忘了吗。当然不会。毫无疑问宝马330i是第二组中最棒的，除了奔驰独有的智能大灯与Pro-safe外，他几乎拥有了该组别最齐全的配置、最出众的性能，当然价格也是该组中最高的一款车型。其与奔驰C280形成的价格落差或许还不足以将C280的3.0L引擎换成C350的3.5L引擎，但以此为C280增加一套完整的GPS导航及TV功能倒也绰绰有余了，故严格意义上讲，奔驰C280与宝马330i并无太多直接可比性，可以的话我们更倾向于：奔驰C280 PK 宝马325i豪华运动型。
从上面的对比中我们不难看出，奔驰新C级的入门级车型的性价比实在是不高，但是凭借其德国原装进口车的良好口碑，以及焕然一新的外型，相信还是可以从宝马320i的口中分得一杯羹的，但是我们无法奢望它能夺回这一价格区间豪华轿车的主导地位。但是在C280与325i的较量中，这一款奔驰C级的高端车型没有给对手留下太多的机会，奔驰充分的发挥了自己的特长，凭借着品牌上的优势、原装车的口碑再加上差距并不大的价格，笔者个人非常看好C280的市场前景。
- 品牌：
- 宝马
- 级别：中型车
- 厂家指导价：
- 28.3-59.96万