解析雷克萨斯ES350和凯美瑞顶配的24万差价

汽车厂家为了成本考虑，在同一个平台上发展出不同车型的做法已经司空见惯。比较常见的是大众和奥迪在某些车型上相同的血缘关系。同样，向来在成本上斤斤计较的日系厂商也不会放弃这么一个大好的机会去给自己做文章。比较具有代表性的就是雷克萨斯旗下的ES车系。在中国销售的雷克萨斯ES350作为ES系列的第五代新车是一款针对奥迪A6，宝马5系的一款中级豪华轿车，其50万左右的价格也奠定其豪华轿车的身份。不过，如果把这款ES350的车一步步拆解下来，其实它的最初平台还是来自于车价不到30万的凯美瑞。那么，这两款车中间的20余万差价到底承载了什么样的差别，我们不妨来仔细看一看。


    动力方面


    ES350和凯美瑞的动力系统，从做工上就可以分辨出来区别了。 

    在中国市场上，ES350的3.5升V6发动机是它最大的卖点。这是一款最大功率272马力，最大扭矩346牛米/4700转的V6汽油发动机，搭载在ES350上，整车百公里加速时间仅为6.8秒，而平均油耗却只有10个左右，与宝马和奥迪动辄13，4个油的油耗相比可谓相当省油。而且，在同级别竞争对手的产品序列中，也同样看不到同价位下能配备3.5升发动机的车型。于是，这也就为定价46-55万的ES350找到了相当不错的性价比区间。反过来看看凯美瑞，其在市场上所搭载的两款相对技术较老的2.0L和2.4L发动机和这款3.5L V6发动机着实不在一个档次上。 

    另外，在搭载的变速箱方面，ES350和凯美瑞所采用的也是两代不同的产品：与雷克萨斯ES350相匹配的的是智能ECT-i六挡手自一体变速箱，该变速箱在整个工作过程中的表现很平顺，根据发动机转速确定的换挡时机也很准确。相对的，凯美瑞搭载的是一款5速手自一体变速箱，虽然仅仅差了一个档位，但是价格上的差距可就不是一言两语可以概括的了。所以，在动力方面，ES350要较凯美瑞要远远胜出。 

    内饰做工方面

    在内饰和做工方面，ES350完全验证了中国的一句古话：一分钱一分货。坐进ES350的驾驶舱，满眼的桃木装饰和浅色的真皮座椅使人感觉非常放松。从做工上来看，这款车不仅在细节方面继承了雷克萨斯的优异做工以外，而且它在内饰设计上所使用的高档木纹材料，高光的金属装饰使它看起来也很有品味。相对的，坐进凯美瑞的座舱，给人的第一感觉就会有“廉价”嫌疑，不说别的，单单是车内的木纹内饰，凯美瑞采用的就是仿木材料，在各个方面都无法和真材实料的东西媲美。


    ES350的中控台采用的是不对称设计，为副驾驶位置提供了充裕的腿部空间。中央的EMV多功能信息显示系统可以清晰的显示导航地图和倒车影像。不过，在凯美瑞顶配车型的中控台上，虽然也具有导航功能，但是像倒车影像等高端功能却无法见到。而且，从细节来说，单单从按键的手感上，ES350就可以和凯美瑞完全区别开来。虽然都是诉求同样的功能，但是在选材，用料，制造方面，却还是有着成本上的差异。


    ES350多功能三幅方向盘不仅可以对音响系统，行车电脑和速度表上的多信息显示，而且，还可以通过语音控制蓝牙系统。相对的，凯美瑞也配备了多功能方向盘，如果就个人而言，这两款车的方向盘在功能性方面差距还真不大。同样，在驾驶员的身下功夫，二者相差也不是很大：ES350前排乘员拥有10方向的电动座椅和双温区控制，而且，还具有记忆功能。同样的配置，也可以在凯美瑞上找到，而且，据笔者看，这两套座椅位置调节系统在设计上都是一个胚子出来的。