日系豪华的较量 英菲尼迪G35对比讴歌TL

2006年，三大日系高档车品牌之一的ACURA正式在中国上市，定位讴歌，其主推车型为售价为43万的TL，2007年7月，又一日系高档车品牌INFINITI 英菲尼迪在中国大陆的首款轿车——G35也正式上市销售，其标准版价格为44.8万。这标志着丰田雷克萨斯、本田讴歌、日产英菲尼迪三大日系高档车品牌都已悉数到齐，试图在中国市场打开自己的一片天地。相比于三者中最成功的雷克萨斯的ES车型，英菲尼迪G35和讴歌TL显然还不足以与之竞争，如何能在彼此的竞争中占据先机才是英菲尼迪和讴歌厂家要考虑的问题。 

    品牌认知度：半斤八两


    讴歌和英菲尼迪 
    
    同为日系高档车品牌，英菲尼迪和讴歌有很多相通、相似之处，都起源于美国并取得由于历史等多种原因，两者在中国市场的地位也几乎一样，讴歌去年就已经进入中国，但知名度还是没有打出去，而英菲尼迪更是刚刚进入中国，要走的路还有很长。 

    英菲尼迪和讴歌同为源于北美的日系高档车品牌，它们的诞生时间和背景一模一样。80年代初，已经在美国市场站稳脚跟的日产、本田等日系品牌为了能在高档车市场和德系车抗衡，开始了各自的高档车品牌创建、研发工作。1984年，Acura品牌正式在北美诞生，1986年开始销售；1989 11月，英菲尼迪品牌也在北美诞生。英菲尼迪和讴歌在品牌度上的相似在中国表现的同样明显。首先本田的名头跟日产差不多；其次，两者在正式进入中国之前都有两个少有人知道的民间名字：无限和阿库拉，而现在都改了。 

    产品本身性价比： G35占优 

    外观：一个赛一个的运动

     讴歌TL 

    讴歌TL的前格栅能看出一点本田的痕迹，盾形设计与雅阁有些相象，不过其它部分均由简洁凌厉的直线条代替了本田的圆滑曲线。更多的直线与棱角使TL显露出较强的肌肉感。大灯狭窄细长并向车尾部延伸上挑与内嵌的车身肩线相呼应。挡风玻璃被设计得斜度很大，以一个舒缓的坡度延展至车顶，跟国产思域极为相象。侧面造型也是见棱见角线条洗练，整条肩线设计可谓是侧面造型的点睛之笔，稍稍向尾部挑高的肩线使TL给人以向前俯冲的视觉效果，颇具运动感。 

    TL的车长为4809Mm，轴距2740mm，前后悬被刻意设计得非常短，从而提升操控性和内部空间。车身被设计得较为低矮，仅有1441mm ，而车身宽度却有1835mm，就像一块被压扁的“饼干”车型。