动感十足 07款宝马335i对比奔驰C350运动型

宝马和奔驰，这两个对手就像可口可乐和百事可乐那样在各个领域针锋相对，从最早的德国房车锦标赛（德国房车大师赛或者DTM）直到城市路面，这样的竞争几乎是无所不在，现在，宝马3系和奔驰C级都推出了全新车型，新一轮运动型轿车之争再次展开…… 

    今天我们拿来比较的宝马335i是宝马3系中最具动感的车型，配有一个双涡轮增压的3.0升六缸发动机，最大输出功率能够达到300马力，而它的对手则是08款的C350，这个立志将宝马3系拖下销售宝座的全新车型装配有一台90度的3.5升双凸轮轴V6发动机，其最大输出功率也达到了268马力。

针锋相对

     动力之争： 

    既然定位于轿跑车，那动力性就不得不常常被人们所关注。抛开枯燥和晦涩的发动机数据，让我们用速度来衡量一下它们吧。 

    先来看看两名选手在道路上的表现。在直线加速的较量中，功率300马力的宝马把功率为268马力的奔驰轻松的甩在了后面。在0-100公里/小时的加速测试中，宝马比奔驰快了1.2秒。两款车采用的都是自动变速箱（宝马的是六速变速箱，而奔驰的是七速变速箱），在加挡时的表现正如你所期望的那样，动感十足，表现精准。而且两款变速箱都有驱动、运动、手动三种模式。宝马的自动换挡装置可以选配一款集成到方向盘上的拨杆式设计，能够将运动的精髓体现的更加淋漓尽致。

 


宝马335i采用六速自动变速箱

 


奔驰C350采用七速自动变速箱

    制动比拼： 

    现在的驾驶者们除了重视动力之外，也开始越来越关注他们的座驾们需要多远的距离才能够停下来，换句话说，制动性能已经成为很多人关注的焦点。 

    在以96.6公里/小时的速度行驶时踏下刹车踏板，这样的试验再一次证明了宝马更为高超的性能，虽然这两款车都装备有四轮刹车盘和带有电子刹车力分配装置的ABS刹车系统、刹车辅助系统、刹车烘干系统和斜坡起步辅助系统，然而宝马相对更大的刹车盘直径帮助它获得了更好的刹车效果。测试结果表明，奔驰C350能够在36米处停住，而宝马335i的刹车距离却仅仅用了34米。不过两车的刹车都被证明完全没有出现衰减的现象。不过还有一点需要提到的就是在城市里驾驶的时候，当时速仅仅处于在8公里小时之下时，宝马的刹车却会变得奇怪、时断时续的，总感觉有时候很难流畅地刹车，而在这样的低速状态下奔驰的表现更加令人满意一些。

 


宝马更大的刹车盘帮助它在制动测试中再一次胜出

     弯道测试： 

    虽然两车具有完全相同的轴距尺寸，匹配的轮胎大小，甚至相同的后轮轮距，但是在前后重量分配上奔驰C350前后53%：43%的重量分配比相比于宝马3系前后各50%的完美比例还是略有差距。在试车场，组合跑圈测试的结果表明宝马335i所装备的防暴车胎具有跑车一样的横向加速性能，达到了0.88g，而奔驰C350的侧向加速度却仅仅为0.83g。两者在通过障碍时的较量更像是为了给宝马操控之王的称号做一个注解，宝马335i以111公里/小时的速度在锥体间穿梭滑行，而奔驰通过障碍的车速仅为108公里/小时。 

    也许很多人会奇怪既然在运动性上几乎取得全胜，宝马335i为何仅仅是在美国市场上占据绝对的销售优势呢？别忘了，即使是购买运动型轿车甚至是超级跑车的人，他们在更多的时候也仅仅是用来在高速或者城市间行驶，而不是将绝大多数时间用在飙车上。在这种情况下C350的新款适应性减振器就意味着它们可以从开始的时候就能够带来最好的乘坐舒适性，而这一点，应当算是奔驰轿车一贯所坚持的特点，即使是在跑车制造上他们也没有放弃。 

    这样的对比很难让我们从中间挑出一个胜利者，07款宝马335i提供了无与伦比的驾驶体验。六缸双涡轮增压发动机更是满足了我们每个人对强劲马力的渴望。但是相比之下，如果一名驾车者并不痴迷于极端的驾驶性能，而是更对一定的驾驶乐趣和舒适性感兴趣，并且更加倾向于奢华风格和高端信息娱乐技术，那么2008款梅赛德斯-奔驰C350运动版轿车会是最佳的选择。

宝马3系335i中控台

奔驰C350运动型的中控风格