动态性能表现 三菱欧兰德对比雪佛兰科帕奇

  纠错  2009-4-18 20:02:00  纠错 推荐指数: ★★   加入收藏

前不久我们对三菱欧兰德和雪佛兰科帕奇进行了静态的对比,得出科帕奇宜家而欧兰德更运动的结论。那么,在静态的详细比较之后,让我们比较两车的动态表现,看看两车的表现是否与静态时的表现一致。

    注:由于目前在售的科帕奇只有2.4排量,我们比较的是两车的2.4排量车型。

欧兰德 科帕奇

动力表现:科帕奇动力偏“肉”,欧兰德动力表现更佳


二者发动机对比
欧兰德的2.4升发动机 科帕奇的2.4升发动机

    两车的2.4车型都有两个车款,欧兰德的2.4升车型分为舒适版和时尚版,两者最大的区别就是舒适版为两驱,时尚版为四驱。而科帕奇则是手动和自动两种配置。

动力 欧兰德2.4舒适版 欧兰德2.4 时尚版 科帕奇2.4 MT 科帕奇2.4 AT
排气量(l) 2.360 2.405
缸数(个) 4 4
每汽缸气门数(个) 4 4
功率(Kw(ps)/rpM) 125(170)/6000 100(136.1)/5000
最大扭矩(N·m/rpm) 226/4100 220/2200
压缩比 9.5 9.6
发动机特有技术 MIVEC
升功率(Kw/l) 52.97 41.58
缸体材料 铸铁 全铝
缸盖材料 全铝 全铝
比功率(Kw/Kg) 0.0821 0.0788 0.0578 0.0565
可变气门正时 无级可调
可变气门行程 分段可调

再来看下两者的质量对比

质量 欧兰德2.4舒适版 欧兰德2.4 时尚版 科帕奇2.4 MT 科帕奇2.4 AT
整备质量(Kg) 1522 1587 1730 1770

    单看发动机的表现就可看出,三菱的MIVEC发动机的动力要明显优于科帕奇的发动机,具有可变正时气门技术的发动机带动逾1.5吨的欧兰德并不吃力,中低速段动力输出比较线性,加速稳健,而较高转速时达到的最大功率则让欧兰德拥有非常不错的高速表现。

    科帕奇在动力方面处于劣势,这款发动机可以说仅仅够用。虽然是全铝的发动机,但在性能上并不出众,输出的功率和扭矩都不及欧兰德,再加上接近1.8吨重的车身,使科帕奇2.4的比功率落后近30%,高速的持续加速能力无法与欧兰德抗衡,加速也不及欧兰德敏捷。不过这款发动机在低速时扭矩输出非常充沛,在2200的转速时就可输出220牛·米的最大扭矩,但是据我们的编辑试驾的感受来看,科帕奇在起步时的表现依然一般,没有明显的加速感,起步和中段加速的表现都很“肉”。可见这款发动机的特性在科帕奇身上并未体现,2.4的动力也仅仅是满足日常实用而已。

2011年3月7日

传承克莱斯勒的血脉 道奇改装品牌对决
    道奇作为地道美国肌肉车的代表品牌之一,深受美国人民的喜爱。虽然国人对于道奇的认识并不是很多,但还是吸引着相当一部分向往美式狂野的拥趸。作为克莱斯勒的子品牌,道奇在改装品牌方面也传承了克莱斯勒系统的血脉。 SRT Challenger SRT8 392 虽然道不同不相为谋,但和奔驰、宝马、奥迪一样,美国车厂也有着自己旗下的高性能品牌。而克莱斯勒集团的高性能品牌自然就是大名鼎鼎的——SRT了。克莱斯勒SRT和雪佛兰SS、凯迪拉克V、福特SVT一起撑起了美系品牌的原厂改装大旗。 Ch...查看全文>>
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