自主SUV 哈弗2.8TCI对比旗胜2.5 VM

编者按：搭载高压共轨涡轮增压中冷柴油发动机的自主品牌suv近期集体亮相。其中搭载江铃VM R425发动机的长丰CS6、中兴无限和黄海旗海先后上市，而长城也推出了自主研发的2.8tCI。为了更好地体会两款车的特性，我们找来了两位柴油SUV的车主，让他们分别试驾了近来关注度颇高的旗胜2.5 VM和哈弗2.8TCI，看看它们的表现如何。 

    左为旗胜CUV，右为哈弗CUV，两车都是标准配置版本 

    一、试驾感受 

    旗胜的动力较强、但噪音让人意外；哈弗噪音控制出色，动力性能差强人意 

    龙在云中：冷车启动时，旗胜2.5 VM的发动机噪音和抖动有些让人吃惊，本来期待旗胜VM的噪音和抖动会很小，结果我错了。相反，哈弗2.8TCI更安静，不论车内还是车外噪音，抖动也更小。 

    起步后，2000转以内，旗胜2.5 VM的加速还不如哈弗2.8TCI迅猛，但当转速超过2000转， VGT开始工作后，动力表现就截然不同了，一股很强的冲劲推着车向前，推背感明显，特别是三挡以后，加速凌厉，一直到五挡，也无加速乏力的感觉，动力输出很从容，只要舍得踩油门就行。 

    哈弗2.8TCI起步阶段的加速能力比旗胜2.5 VM略强，因为它的涡轮启动转速更低（1800转），但随着转速的上升，动力输出和扭矩输出就明显逊于旗胜2.5 VM了，特别是三挡以后，2.8TCI明显不如2.5VM带劲儿。 

    水哥：起步阶段，两车的动力表现不相上下，但三挡以后，旗胜2.5 VM的持续加速能力让人印象深刻，特别是再提速的能力。但收油再急速给油时，旗胜有轻微顿挫感，而哈弗没有。虽然都有推背感，但我更喜欢旗胜，因为它更“暴力”。另外，哈弗2.8TCI的噪音抑制确实非常出色，要不是还有轻微的嗒嗒声，就与汽油车几乎没有区别了，旗胜2.5 VM则有待改进。