另类较量 别克Enclave对比路虎神行者2
如果不是别克计划在国内推出Enclave这款大块头suv,或许我们永远不会想到把一款别克的车型与路虎相提并论。而预计将于今年秋季在国内以进口上市的Enclave凭借超过5米的车长和超过3米的轴距,再加上3.6L排量的V6心脏和四驱系统,燃起了我们将它与排量、价格较接近的路虎神行者2进行一番对比的热情。
谈到越野车,很多人就会想到路虎。其品牌响亮度已经不必多说,而相比之下初来乍到国内的Enclave像是个初出茅庐的新丁,不过美式血统光环下的豪华舒适仍是其最有力的竞争武器,就像其一直以来宣传的高效静音科技(Quiet Tuning)就号称能够提供比雷克萨斯RX 350, 梅讴歌MDX以及奔驰R系列更加“静谧”的车内环境。
一.基本情况对比:
外形方面:
路虎的“方”和Enclave的“圆”相映成趣
首先,从块头来看,自然是以豪气著称的美系选手领先,不过要注意的是在享受“更大”带给你的一切的同时,也有一些随之而来的小问题——如路口掉头时一把打不过去的尴尬;泊车时占用更多车位并且额外的体重还会带来更多的油耗等等。
从造型来看,路虎的“方”和Enclave的“圆”相映成趣,笔者认为这也对应着两车在定位风格上的差别,如果说路虎把神行者2归为其入门级的紧凑城市SUV而别克则在它的海外官网上将Enclave定位为最棒的豪华Crossover交叉车型,是否可以认为是豪华轿车以及大型SUV的跨界交叉而来?
动力方面:
Enclave凭借排量上的领先在最大功率和扭矩数值上都更有优势,不过由于这些优势被其超过2.1吨的自重拖累,因此其在直线加速上的成绩并不能领先路虎很多——当然8.2秒的百公里加速成绩已经是非常不可思议了。
内饰方面:两车风格迥异
与路虎(上图)使用黑色调搭配木纹饰板所彰显出的偏重越野以及实用风格的内饰设计相比,Enclave则更多再营造一份轿车上的豪华,大量使用的抛光木材装饰以及镀铬亮色饰条都在凸显其作为豪华交叉车型的特质。
二.各自优势分析:
路虎神行者2:on-road兼顾off-road
定位于紧凑型豪华城市SUV的神行者2代与揽胜等生猛的兄相比越野性要逊色一筹,但作为带有路虎纯正越野品牌血统的车型,在与别克Enclave相比中绝对还是 更富有“野性”的。
实际上,神行者2代较上代车型进一步强化了越野性能,凭借其搭载的新一代全地形反馈适应系统(拥有普通路况、草地沙砾雪地、泥泞车辙和沙地四种模式,会自动对汽车的高级电子控制和牵引力系统做出相应的调整,从而形成全地形通过能力)以及众多先进的电子设备,使得它能在各种不同路况下,都提供最大的抓地力以及良好的通过性能。
有得必有失,为了获得更佳越野表现而使用较长行程悬挂的设计做法通常会带来过弯时车身稳定性降低、侧倾较大的问题;而较高的车身以及发动机前置布置带来的车头沉重同时会让车辆存在些许转向不足的反应——好在神行者2在这些方面的表现尚可,除了上述原因造成的些许的转向不足外,过弯时的侧倾并不明显。
总结:因此对于要求SUV车型在兼顾了城市SUV的需求的同时尽可能的具有一定越野性能的消费者来说,相比别克Enclave来说,神行者2会是更佳选择。
别克Enclave:将豪华进行到底
它能越野吗?
由于是定位于豪华CROSS车型,因此兼顾公商务需求的城市使用将是其重要用途所在。尽管与与神行者2同样配备了四驱系统,不过它的电控适时四驱比路虎的全时四驱还是低了一个技术级别。尽管如此,Enclave配备的更大主减速比电控适时四驱比起两驱乃至普通适时四驱来说还是要优越不少的——在应对较负责路况时通过能力要更强,而在一些低附着力路面上行驶时则具有更佳的安全性。
越野性方面逊色于神行者2,而其实在公路性能方面,“身宽体胖”的Enclave也很难占优。偏软的悬挂设定使得它在快速过弯时车身会出现较大幅度侧倾,而在诸如高速紧急并线时,车身也会出现不自然的晃动,也许对于别克Enclave来说,平稳而非激烈的驾驶才是享受这辆豪华大车的真谛。
大尺寸带来的大空间优势将是别克Enclave最可依靠的竞争优势所在
总结:那么也许你会问这辆豪华大车的吸引力何在呢?笔者认为个性的外观,舒适的空间和豪华的配置以及未来可能出现的价格优势将是它与在市场中竞争的有利武器。
谈到越野车,很多人就会想到路虎。其品牌响亮度已经不必多说,而相比之下初来乍到国内的Enclave像是个初出茅庐的新丁,不过美式血统光环下的豪华舒适仍是其最有力的竞争武器,就像其一直以来宣传的高效静音科技(Quiet Tuning)就号称能够提供比雷克萨斯RX 350, 梅讴歌MDX以及奔驰R系列更加“静谧”的车内环境。
一.基本情况对比:
外形方面:
路虎的“方”和Enclave的“圆”相映成趣
首先,从块头来看,自然是以豪气著称的美系选手领先,不过要注意的是在享受“更大”带给你的一切的同时,也有一些随之而来的小问题——如路口掉头时一把打不过去的尴尬;泊车时占用更多车位并且额外的体重还会带来更多的油耗等等。
从造型来看,路虎的“方”和Enclave的“圆”相映成趣,笔者认为这也对应着两车在定位风格上的差别,如果说路虎把神行者2归为其入门级的紧凑城市SUV而别克则在它的海外官网上将Enclave定位为最棒的豪华Crossover交叉车型,是否可以认为是豪华轿车以及大型SUV的跨界交叉而来?
项目 | 路虎神行者2代 HSE i6 价格:57.00-61.80万 | 2008款Enclave CXL 价格:预计40-50万 |
长/宽/高:(mm) | 4500/2005/1820 | 5126 /2006/ 1846 |
轴距:(mm) | 2660 | 3021 |
发动机 | 3.2L 无极可变气门正时、分段可变气门正时V6发动机 | 3.6L无极可变气门正时V6发动机 |
最大功率(Kw/rpm) | 171/6300 | 202/6600 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 317/3200 | 374/3200 |
变速箱 | 6速手自一体 | 6速自动变速箱 |
悬挂系统 | 四轮独立悬挂 | 四轮独立悬挂 |
百公里油耗(L/100km) | 综合—11.2 | 等速-11.8 |
动力方面:
Enclave凭借排量上的领先在最大功率和扭矩数值上都更有优势,不过由于这些优势被其超过2.1吨的自重拖累,因此其在直线加速上的成绩并不能领先路虎很多——当然8.2秒的百公里加速成绩已经是非常不可思议了。
内饰方面:两车风格迥异
与路虎(上图)使用黑色调搭配木纹饰板所彰显出的偏重越野以及实用风格的内饰设计相比,Enclave则更多再营造一份轿车上的豪华,大量使用的抛光木材装饰以及镀铬亮色饰条都在凸显其作为豪华交叉车型的特质。
二.各自优势分析:
路虎神行者2:on-road兼顾off-road
定位于紧凑型豪华城市SUV的神行者2代与揽胜等生猛的兄相比越野性要逊色一筹,但作为带有路虎纯正越野品牌血统的车型,在与别克Enclave相比中绝对还是 更富有“野性”的。
实际上,神行者2代较上代车型进一步强化了越野性能,凭借其搭载的新一代全地形反馈适应系统(拥有普通路况、草地沙砾雪地、泥泞车辙和沙地四种模式,会自动对汽车的高级电子控制和牵引力系统做出相应的调整,从而形成全地形通过能力)以及众多先进的电子设备,使得它能在各种不同路况下,都提供最大的抓地力以及良好的通过性能。
有得必有失,为了获得更佳越野表现而使用较长行程悬挂的设计做法通常会带来过弯时车身稳定性降低、侧倾较大的问题;而较高的车身以及发动机前置布置带来的车头沉重同时会让车辆存在些许转向不足的反应——好在神行者2在这些方面的表现尚可,除了上述原因造成的些许的转向不足外,过弯时的侧倾并不明显。
总结:因此对于要求SUV车型在兼顾了城市SUV的需求的同时尽可能的具有一定越野性能的消费者来说,相比别克Enclave来说,神行者2会是更佳选择。
别克Enclave:将豪华进行到底
它能越野吗?
由于是定位于豪华CROSS车型,因此兼顾公商务需求的城市使用将是其重要用途所在。尽管与与神行者2同样配备了四驱系统,不过它的电控适时四驱比路虎的全时四驱还是低了一个技术级别。尽管如此,Enclave配备的更大主减速比电控适时四驱比起两驱乃至普通适时四驱来说还是要优越不少的——在应对较负责路况时通过能力要更强,而在一些低附着力路面上行驶时则具有更佳的安全性。
越野性方面逊色于神行者2,而其实在公路性能方面,“身宽体胖”的Enclave也很难占优。偏软的悬挂设定使得它在快速过弯时车身会出现较大幅度侧倾,而在诸如高速紧急并线时,车身也会出现不自然的晃动,也许对于别克Enclave来说,平稳而非激烈的驾驶才是享受这辆豪华大车的真谛。
大尺寸带来的大空间优势将是别克Enclave最可依靠的竞争优势所在
总结:那么也许你会问这辆豪华大车的吸引力何在呢?笔者认为个性的外观,舒适的空间和豪华的配置以及未来可能出现的价格优势将是它与在市场中竞争的有利武器。