改款车短兵相接 华晨尊驰VS桑塔纳3000

●  外形

华晨中华2.0AT

　　要说中华车最成功的地方，那一定是它的车身造型了，因为中华车的前几次改进并未涉及到外形的太多变动。不过这次为了使尊驰有别于老款中华，华晨在尊驰的外型上下足了功夫。宝马经典的肾形前脸被用在了尊驰车上，前大灯则沿用宝马5系列的经典设计，使得尊驰散发出时尚、大气的气息。

桑塔纳3000

　　桑塔纳3000的侧面造型与桑塔纳2000并无根本区别，但头、尾造型有较大变化，原本前脸的保险杠上两个长方形雾灯如今已由嵌入式圆形雾灯代替，安装在保险杠下方两侧；尾部一体化尾灯布置简洁清晰，牌照板下移到全新设计的后保险杠上，但看起来整体不够协调。

●  内饰

华晨中华2.0AT内饰

　　尊驰整体浅色调搭配的内饰风格轻松惬意，仪表盘背光改为流行的蓝色，显示效果有了明显进步。空调按键采用左右两个圆形组合，中间有液晶显示屏显示温度、风量、风向等信息，鲜明活泼，让人一改对老中华中控台黑乱繁杂的印象。电动车窗按钮也集中到了驾驶员车门内板上，但位置稍稍有些靠后，操作时不太顺手。据了解，在2.4尊驰车内还配置了蓝牙电话、六碟DVD影音系统、近光灯自动点亮装置等新技术。

桑塔纳3000内饰

　　桑塔纳3000的浅米色内饰还是典型的桑塔纳风格，仪表板进行了重新设计，在驾驶员侧门内板的条形储物盒上加设了一个杯托，副驾驶侧仪表板配了一个抽屉式储物盒，在仪表板上加设了即时在线诊断提示灯，能够及时提醒驾驶者对车子进行有无故障的判断。

●  驾驶

　　我们试驾的尊驰2.0MT装载的发动机和老中华一样的三菱4G63发动机。经过了一些改进后，怠速噪音比老款中华有了明显的改善。轻踩油门，车子对油门的反应非常敏捷，刹车踏板调教得较软，前半段的刹车力度较轻，踩下后半段之后开始发力，能给人足够的信心，也能保证行驶当中的平稳。制动系统增加了EBD功能，使其操纵性更好。底盘悬挂给人的感觉作风比较硬朗，低速的时候悬挂的减震效果不错，尤其是在过连续小坑洼、碎石这样的不平整路面时，能够很有效地将震动吸收，同时也保留着方向盘对路况的反馈。在高速过弯、变线的时候，轮胎抓地非常紧，悬挂支撑有力，车身的侧倾很小，车身的反应十分敏捷。

华晨中华2.0AT发动机

　　桑塔纳3000换挡极为顺畅，挡位感觉明显。换挡最佳转速为3800转，这使得它在1-4挡时动力还算可以，但在高速挡时，油门响应有些滞后。在行驶表现中的制动性能很好，制动踏板调校的自由行程很短，属于“一踩就有”的类型。噪声控制比桑塔纳2000有所好转。

●  综合评价

　　总的来说，这两款车外型体面，空间宽敞，动力和操控也都比老款有较大提高，适合小型企业日常商务生活需要。相比之下，尊驰更时尚大气，作为都市家用车也同样适合。桑塔纳3000显得有些中庸，但由于桑塔纳的品牌知名度和完善的售后服务体系，还是很受城市出租公司和私家车用户的欢迎。