“猛虎”两代同堂 斯巴鲁翼豹STI两代对比
自古有说“一山不能藏二虎”,相信是什么意思就不用多说了吧。如果自称车迷的话,相信没有人会不认识斯巴鲁翼豹STI的凶悍。之所以命名为翼豹,是因为加速度有如猎豹一样的快的速度,但对于外形的形容,就有如猛虎,气势逼人。但这次有趣的是,斯巴鲁翼豹旗舰跑车,终于推出了最新的第十代高性能STI版。而同时第九和第十代的翼豹STI更同处于展厅之内,可谓两代同堂。一个展厅放下两台有如猛虎气势的翼豹,非常难得。我们就为广大车迷朋友,给两只“猛虎”来个静态对比。
外观收敛风采依旧
第十代翼豹的前脸设计与第九代存在非常大的差异,同样两代翼豹的造型一样惹人非议,由发布开始,就使人全球车迷议论纷纷。第九代大鼻子的造型在推出的当时可谓震撼整个汽车业界,怪异凶猛的造型更成为翼豹的代名词。然而瞩目的第十代,无论车迷还是汽车业界都认为会更震撼。但是归入丰田管理之后的斯巴鲁,推出的第十代翼豹确实令人倍感意外,而且革命性的新翼豹首次先以两厢车型面世,也是整个汽车业界的意料之外。
从侧前方看,收到丰田管理下的家庭设计理念影响,第十代翼豹前脸设计相对第九代来得含蓄,有凌有角的旧款大灯组也改成经过熏黑工艺的灯组,虽然一双“大眼”一白一黑不太相似,但细心看的朋友不难发现,新旧两款翼豹使用的大灯组其实设计一致,不过第十代翼豹灯组除了经过熏黑之外,高度少了一点,而且多了几条曲线。加上大灯组布局一样为三间隔设计也相信难不倒细心观测的车迷。
2009年8月8日
“猛虎”两代同堂 斯巴鲁翼豹STI两代对比
自古有说“一山不能藏二虎”,相信是什么意思就不用多说了吧。如果自称车迷的话,相信没有人会不认识斯巴鲁翼豹STI的凶悍。之所以命名为翼豹,是因为加速度有如猎豹一样的快的速度,但对于外形的形容,就有如猛虎,气势逼人。但这次有趣的是,斯巴鲁翼豹旗舰跑车,终于推出了最新的第十代高性能STI版。而同时第九和第十代的翼豹STI更同处于展厅之内,可谓两代同堂。一个展厅放下两台有如猛虎气势的翼豹,非常难得。我们就为广大车迷朋友,给两只“猛虎”来个静态对比。
外观收敛风采依旧
第十代翼豹的前脸...
查看全文>> 更多相关>>2009年4月12日
闪光的第十代 翼豹WRX STI对比三菱EVO 对于任何一位对速度充满了激情的人而言,没有人会质疑EVO和翼豹在运动上的天赋和能力。因此,对于这两款终将在中国市场上找到它们伯乐的速度高手而言,将它们放在一起进行龙虎斗绝对是一件极富乐趣的事情。 成熟 显然,经过了十代的发展历程,这两款高性能车型在造型设计上都走向了成熟。从它们的设计上,我们已经看不到那种舍我其谁的年少轻狂,转而向集聚内功的高人方向发展。看来,聪明的日本车厂已经认识到,只有这样才能够赢得更广泛用户的心。
从造型上看,第十代翼豹的设计显然受到了欧洲流...
查看全文>> 更多相关>>2009年4月12日
老冤家 翼豹STI和三菱EVO动力操控对比 翼豹STI和三菱EVO一直是一对冤家,无论是赛道还是民用车市场,二者都无不针锋相对,之间的共性也非常多。它们都源于注重赛车运动的日本厂商,都是基于民用车的高性能版本,但它们的许多设计理念和匹配又源于赛事。
这与它们参加的赛事有关。WRC拉力赛有个很特别的规定,那就是参赛车辆都必须有量产版的车型。与那些欧洲厂商专门针对WRC开发仅仅与量产车样子接近的赛车不同,三菱和斯巴鲁都将内在技术也同样采用在量产车上,于是就造就了这两个看上去和民用A级轿车一样,却有着类似超跑性能的怪物。
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查看全文>> 更多相关>>2009年3月27日
进口马自达3两厢对比斯巴鲁十代两厢翼豹 虽然名称中同带“Sports”,但是进口两厢马自达3与斯巴鲁十代两厢翼豹(以下简称马3与翼豹)在侧重点上还是有所不同的。马3虽然动力不弱,但毕竟作为一部面向家庭的车,其注重的依然是车辆的空间与配置。而翼豹的水平对置发动机、全时四驱系统以及诸多安全配置都表明它的“Sports”更纯粹,对于那些狂热的速度爱好者,翼豹可以成为他们的一部大玩具。(以下左图为马3,右图为翼豹) 外形和空间:马3空间稍占优势 两者都为两厢掀背造型,而且都各自遵循着自己的家族风格,运动感十足,其中翼豹的LED...
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