今日正式上市 斯柯达昊锐对比迈腾/雅阁

今日，上海大众斯柯达的第三款国产车型昊锐将正式上市，在此之前厂家已经将车型参数配置以及预售价等诸多信息透露给了我们，可以看到昊锐的预售价格与迈腾很接近，只是多出了一款售价更高的旗舰版车型，而且车型也更加丰富。相同的底盘和发动机决定了迈腾将成为昊锐上市后的第一个竞争对手，而B级车的销量冠军雅阁也必定是昊锐赶超的对象，下面我们不妨根据厂家透露给我们的信息来对比一下这三款车的成色，看看昊锐能达到怎样的程度。

    外形尺寸

    迈腾拥有国产B级车中最先进的发动机和变速器技术，底盘性能一流，造型大气威严，品牌也足够强大，它的销量之所以始终无法跟雅阁直之流抗衡，相对小巧的尺寸是最重要的原因。迈腾的车身长度比雅阁短了足足180mm，轴距也短了近100mm，这有助于提高车辆的灵活性和操控性，但却要牺牲国人非常看重的空间，更不利于迎合以车大为“有面子”的传统消费者的心理。身边的例子昊锐借鉴起来自然极其方便，在与迈腾采用同样平台的情况下，昊锐将车身长度增加了73mm，轴距也增加了52mm，大大缩小了与雅阁的差距，而且我认为这是恰到好处的，太大的尺寸并不是一件好事情。

雅阁的尺寸无敌

    一个有意思的现象是，尺寸最大的雅阁重量却是最轻的，这反映出了德系车和日系车造车理念的不同。

    动力性能

    我们选取了三款车中价位适中的车型来进行对比，昊锐搭载了与迈腾完全相同的两款大众EA888系列的TSI发动机，其1.8TSI发动机与雅阁的2.4L发动机相比最大功率要低一些，但扭矩却高出不少，而且它发挥最大扭矩和最大功率的起始转速要比雅阁低得多，前程加速能力显然要好得多。

操控性迈腾最佳

    就目前的信息来看，昊锐上市初期将不会搭载已经用于迈腾的DSG双离合变速器，而是采用6挡手自一体变速器这让它的技术含量看起来比迈腾略微逊色，但在实际使用当中6挡手自一体变速器与DSG的差距并不大，它们的操控表现都要比雅阁的5挡自动变速器好得多。

    总结：车身的加长和变速器的降挡表明了昊锐迎合消费者的决心，操控性虽然会因此打一些折扣，但比起雅阁来还是具有不小优势的，只是不如迈腾那般“极限”罢了，它的定位要比迈腾更加商务一些。由于变速器不如迈腾，昊锐势必会在与迈腾同价位的车型当中装配更高级的配置或者采用比迈腾略低的售价，这样一来它的尺寸优势就更加明显了。虽然昊锐的操控性可能会略逊于迈腾，但比起雅阁来还是绰绰有余的，尺寸上差一些，但真的很够用了，没必要追求2.8米的轴距。如果昊锐最终能有一个令人满意的价格，能到优惠过后的迈腾的水平，那它将不会为销量担心。