竞争还是合作 上海通用新君越/新君威对比
新君威作为通用押宝B级车市场的先行军,凭借着时尚动感年轻的外形设计,优良的传动系统及欧化的底盘风格,已经取得不俗成绩。但是相对于日系对手月销过万的成绩来说,上海通用又怎能甘心落后呢?于是,新一代君越整装待发,将于近日上市。同样出自Epsilon II平台的新君越与新君威产渊源不浅,它们到底有什么内在关系?有何异同?是竞争还是合作?马上进行对比!
1. 外观
同一品牌甚至同一平台,君威君越的关系正如兄弟,而血缘关系,在外观上便得到充分表现,可以说新君越就是豪华版的大君威。作为别克的转型产品,新君威不仅融合了别克的经典家族元素,更是将动感时尚演绎得精彩十分。比如饱满的直瀑式立体格栅与镶嵌其中的金属质感的三盾徽标,打破了传统别克的呆板形象。新君越同样延续了这种手法,另外还加入了不少豪华元素。加大的前进气格栅,更显锋利的前大灯以及发动机盖上的镀铬舷窗都为整车增添豪华气息。
直瀑式的进气格栅已经成为别克家族的特色。相对于新君威而言,新君越的进气格栅更大,线条更为硬朗。对比旧款君越,新材料的应用也显得更为现代,更上档次。配合前大灯,有种不怒自威的感觉。
虽然产自同一平台,但为配合市场定位,新君越狠心加长了轴距。比新君威长了171mm的轴距,增长了102mm的车身已经达到更高级别的标准。对比车身侧面,新君威B柱后迅速下滑的车顶曲线很有coupe的味道,而L型的下侧腰线还有紧绷的车身曲线更显得动感十足。达到5米车长的新君越由于折线型腰线的运用,并没有传统美国车笨重的感觉。大尺寸轮胎及车身镀铬装饰的运用更显车身的稳重。
走到车身后部,这里是两辆车风格最为不同的地方。新君威的后45°是整车最为迷人的角度。下滑的车顶曲线与行李箱完美过渡,最后有力地一收,形成一个整体的扰流尾翼很据跑感。与君威鸭尾式的收尾手法不同,新君越更多的是突出整车的豪华厚重感。内嵌式的后双排气管,带镀铬装饰的尾灯还有加宽的尾箱装饰条都在努力地体现豪华。
2011年7月6日
乞丐版也不错嘛 对比4款热门超值中级车 现在人们购车,对于车辆的需求那真可谓是五花八门,不过总体来看,绝大多数的消费者还是希望能选到一款兼具了高性价比、大空间、大气外观、主流配置甚至是主流品牌的车型。其实想要找到符合以上这几个条件的车型并不难,目前时下的一些主流的中型家用车均能满足这些需求,不过也许这时对于很多消费者来说就会出现另外一个问题,那就是不论是哪款车型,旗下至少也有5-10款的车型可选,而且全系的价格跨度也十分巨大,所以难免会有让消费者不知所措的时候。
到底谁更值 4款热门中级车乞丐版对比推荐
当然今天的一篇文章我们...
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运动、家用以及商用 涡轮增压车型对比 如今市面上带T的车型越来越多,许多厂家以此作为噱头大肆宣传,有的甚至说得神乎其神。一时间,涡轮增压似乎成了发动机先进与否的判断标准,人们也习惯性地给它扣上省油、以小搏大等帽子。一些对此不太了解的消费者更是不清楚自己的实际需求,盲目追随,买回来后才发现不仅没有想象中实用;也间接造成了一种浪费。涡轮增压经过百年的发展肯定有其存在的价值,这篇文章并不是要讨论这项技术的好与坏,而是从运动、家用以及商用三个实际角度来阐述涡轮增压车型到底适合哪些场合以及什么样的人群。
● 运动型轿车是否需要涡轮增...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月28日
谁值得选? 新君威SIDI引擎对比Ecotec
辩证唯物主义认为,发展是新事物的产生和旧事物的灭亡。当然,这是马克思的真理,也是全世界公认的真理。然而对于中国的汽车市场,这一条看似同样符合,但新事物与旧事物却呈现着一种互不无法代替与互融的态势。也许很多人会认为,别克新君威在推出2.4L SIDI直喷引擎后,会将老款2.4L Ecotec引擎停产。但据记者了解到,通用集团不但没有停产老款引擎,还将这两款引擎同时搭载到君威上,供消费者选择。这到底暗藏什么玄机?这两款引擎到底谁更值得选?
● 在技术方面 SIDI直喷引擎全面压倒E...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月19日
三君子 君威GS对比大众CC及劳恩斯酷派 在上海通用推出新君威之后,火爆的车市销售情况证明了这款运动B级车的成功。接下来通用乘胜追击,推出了代表高性能的运动轿跑君威GS,其竞争对手直接锁定国内另两款热门的轿跑大众CC和劳恩斯酷派车型上。在新性能B级车战斗打响之际,我们来做一番比较,从细节分析三车到底各擅胜场的把握有多大。
君威GS售价:
现在别克君威的指导售价为18.49~26.99万元,君威GS上市前不少人猜测的售价是30万元上下,但实际售价28.39万元确实出乎人们的意料。而劳恩斯酷派和大众CC亦有这个价位可以抗衡...
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