硬碰硬 热门紧凑型车后备厢实用性对比

大家购买紧凑型车，无非看中的就是拉人和载物的实用性，特别是在选择三厢紧凑型车的时候，后备厢是不是足够大、是不是足够实用就成了一项非常重要的考量指标。今天，汽车之家就用自己非常独特的方式，来对目前市场上比较流行的8款紧凑型车进行一次不同寻常的测量。

什么是“方形可用容积”？

    方形可用容积指的是汽车后备厢中按照最小的宽度、最浅的深度和最低高度测量的三个数字计算出来的容积数字，这个数字与厂家公布的后备厢概念容积完全不同（这个数字指的是后备厢全部塞满的容积），用来衡量后备厢装载大件行李的能力。这个数字越大，说明后备厢所能装载大件行李的尺寸就越大，因为实际在我们的日常使用中，经常遇到的情形是大件行李放不进去，而不是东西太多放不下。

    注意：方形可用容积的测量方式不同，因此存在比普通容积大或者小的情况都是正常的。这个容积不能作为具体装载容积的指标，但在同级别的车型中横向比较的时候，实际意义远大于普通的容积数字。

    此外，后备厢是否实用还有其他一些衡量因素，比如离地的高度和门槛的高度决定了你取放行李是不是足够方便，液压挺杆也会为你减少不少麻烦，后排座椅能否放倒也决定了可拓展性能，这些都是我们考量的标准。

评分标准：

● 凯越

    凯越作为上市时间较早的一款紧凑型车，在后备厢的设计方面并没有太多的过人之处，特别是在容积方面的表现并不十分出色，但是在人性化设计方面，凯越却并不落后，后排座椅全系可以按比例放倒，后备厢空间也比较平整。

    凯越的后备厢表现总体来说中规中矩，并没有直接的缺陷或者优势，虽然容积有限，但离地高度和门槛高度在8款车中都是比较低的，所以最后的总体得分在8款车型中处于中流的地位。

凯越累计得分：17分

● 朗逸

    大众车型的后备厢容积方面一直都是有优势的传统项目，所以朗逸的后备厢方形容积在8款车型中是最优秀的，特别是114cm的深度更是其他车型所不能比的，宽度和高度的优秀也都比较优秀，并没有明显的不足之处。

    一点使用上的不方便之处：朗逸的后备厢门槛很高，达到21cm，是8款紧凑型车中比较高的，当你取放非常重的大件行李时，它会需要你把行李抬得更高，无形中增加了劳动强度。

    但在后备厢挺杆方面，可能是处于成本的考虑，朗逸和新宝来这一对新生代大众车型并没有使用传统的液压挺杆，而使用了结构更简单，成本更低的普通挺杆，所以不能得到额外的加分，但有不少消费者认为这是影响不是很大的配置。

朗逸累计得分：17分