叫板小黄蜂 福瑞迪/科鲁兹对比测试

车型：福瑞迪09款 1.6 AT GLS       科鲁兹 09款 1.8 SE AT 

售价：       11.98万                      13.49万

韩国车企在中国的日子近几年可谓顺风顺水，要问其原因，我想还是因为韩系车正确的市场定位。国内的高端品牌之间的争斗近几年来几乎已经趋于白热化阶段，从这些争斗中，我们很难找到韩国车企的影子。其实韩国人也知道，论技术，他们不如欧美甚至是日本，而且奔驰、宝马、奥迪在中国人的心中已经根深蒂固，它们就是高端车的代表，是身份的象征。你开个30万的宝马都比90万的雅科仕开出去有面子。

那些韩系车迷对于我说的这些话一定会给与反驳，但是我说的是一种现象，咱们对事不对车，我也没说雅科仕不好，这只是个理念问题。在国内如果你要问什么品牌卖的最火，那么肯定很多人会认为是大众或者丰田。但是，如果浏览一下今年1-4月国内市场的销售排行，自主品牌轿车共销售44.97万辆，占国产轿车销量的29.31%，市场占有率从去年的第二位跃居第一。具体到4月，销售车排名前五名的有比亚迪F3（22726辆），另两名是北京现代的悦动和伊兰特，分别达到22889和16029辆，榜首更被韩国血统的凯越占据。

在大城市中我们很难感受到韩系车的强大，但是在二三级城市，起亚的rio、现代的悦动等车型的保有量都相当的大，再有就是自出品牌车型，十万来块钱，该有的功能一个都不少，很多人是不懂车的，他们需要的只是别人车上有的我也要有就可以了，品牌、性能只是次要的。合资品牌，十万元可以买辆现代悦动，而到本田，十万元也就买个飞度吧。这就是韩系车卖的好的原因。

这次，我们同样请来了两辆韩系车，起亚的福瑞迪和雪佛兰科鲁兹，福瑞迪已经不算什么新车了，此次我们拉来的是一款福瑞迪1.6AT车型，而科鲁兹我们这次请来的不是别的车，正是当年那台在北京巡游后又在西单和大黄蜂同台展览的小黄蜂科鲁兹，这台小黄蜂在西单展览结束后就消失了踪迹，而我们是无意间在场商的地库里将它发现的。这款小黄蜂是1.8排量的AT车款，黄色车漆全是原厂喷涂的，洗完车后开出去果然很拉风，回头率颇高。

这次我们本来是想评测一下起亚的福瑞迪，但是又偏偏遇到了科鲁兹，虽然这台1.8AT的小黄蜂在售价上要高于福瑞迪，而且排量也要更大，但是跑起来究竟谁更快，恐怕福瑞迪要向这款小黄蜂叫叫板了。