原创17英寸轮毂 艾瑞泽5 SPORT运动感十足

艾瑞泽5一直定位于我国二三线城市，以家用型为主，不过随着小排量时代的来临，1.5L的艾瑞泽5系市场已经进入饱和状态，销量停滞不前，为此奇瑞推出了艾瑞泽5 SPORT，试图挽回市场占有率。

在外型上变化并不大，仅在局部细节位置有所变化，这也许是考虑之前艾瑞泽5的外观倍受外界好评的原因之一。新车唯一改变之处就是增加了运动包围，另外，新车用的是运动轮圈是17英寸的，刹车卡钳是红色的。

车身尾部的标识突出了其与众不同的风格，充分体现显了它的运动感。车身侧面也包围上了银色的“ARRIZO5”铭牌，显得车很精致。

中间格栅采用的设计是“点阵式”，看上去就像繁星一样。中间的镀铬饰条贯穿整个车身，与车灯内部进行了很好的连接。

内饰方面显示屏升级为彩色的，用的是高黑面板，取消了解锁们提扭，后排也增加了USB充电接口，这个设计估计是为现在的手机族设计的，整体上质感不错。整体的设计基本没有太大变化，仅在细节配置上有所改动，目的是了满足驾驶员和乘客对车的多用途需求。

SPORT的悬挂采用的是麦弗逊和后扭力梁结构，当驾驶时路面遇到不平的地方有颠簸时，后排的乘客会感觉到震动。当我才踩下油门时转速达到1500rpm时，加速很线性直接，我再试探着深踩了一点油门使转速攀升至2000rpm左右，涡轮爆发，此时感觉再深踩油门提速依然很轻松，但当时速达到100km/h的时候，虽然还能提速，但是明显感觉到后段提速变得更家缓和平稳些。

变速器方面有5MT手动和CVT自动两种选择。为了弥补了CVT本身缺乏驾驶感觉的劣势，CVT变速器可以模拟7个挡位，而这台变速器可承受的最大扭矩达到250NM，所以动力方面还是足够的。SPORT在手动版本上上手属于简单类型的，因为其离合器的结合点适中，所以车辆调校上更加灵敏，轻点油门就能快速启动，让人心里很踏实。

主要优点：操控灵活；油耗满意；配置人性化；动力满意；

   主要短板：扶手箱位置靠后；内饰造型无变化；